AVTOMOBILIZEM.com

Lep pozdrav, imam problem z golfom 4 letnik 2000 tdi 90konjev. Stvar je taka avto lavfa ok in use ampak pri nekje 2200 obratih rahlo začne cukat kot da bi se turbina za kake pol sekunde izklopla nardi pa to usako sekundo cukanje se najbol ubčuti v 5 prestavi npr po avtocesti nad temi obrati, v 1 prestavi jecukanje neopazno. Sem pa probo met okno odprto v 3 prestavi v klanec pa sm ga stisno do 4tisoč in spet nakje pri 2200 začne cukaat ter neke zvoke spuša ko da bi pokal al nek luft nekje ven tak pihno usako sekundo pod pritiskom.....

Razlika med pokanjem in spuscanjem zraka je ogromna! Definiraj pojav bolj podrobno.

tester pa mal merilne bloke pogledat pa kaki log narst,ce je okvara na motorju...

adis je napisal/-a:Razlika med pokanjem in spuscanjem zraka je ogromna! Definiraj pojav bolj podrobno.

ko cukne za desetinko sekunde se slisi tak ko bi zrak nekje pod pritsikom vn useko kot npr če šofer na busu vrate odpre..to pa nardi recimo usako sekundo nekje nad 2000 obrati se pa v avto ne slisi tak da ko je šipa odprta se pa slis iz mašine ven

na mestu ko dodajam gas tega ni sam pod obremenitvijo

Preglejte EGR ventil. Po potrebi se očisti ali pa zamenja. Preglej tudi vse tlačne in podtlačne cevke.
Pa v vednost. Kako ločilo, velika začetnica in še kaj v samem postu ne bi škodila.

Jaz imam isti problem pri Clio-tu ,.. morem pogledat te stvari ,. .

Bom pregledo mal te stvari, pa na tester ga bom priklopo. Je kaka možnost npr da bi bla turbina zapacana....tut to sm že slišo?!

Smo ga priklopl na tester in ugotovil da pritisk v turbini pod enako obremenitvijo pada od 2200mb do 1500mb

Lahko je gumijasta membrana v wastegate ventilu počena in nagaja. Dobi se poceni nadomestna (Ebay). To velja za Mitsubishi TD04, ki je običajno v Golfih.

Sumim neko cev ker se sliši ko cukne nekje v mašini zrak pod visokim pritiskom useče vn in takrat pritisk v turbini pade...

evo naredl smo svašta na njem menjal ni da ni od luftmeserja itd itd pa nč bolše in pršl do ugotovitve da je verjetn čipan bol po domače...

A zdej je pa čipan?
Ja pol pa odčipat, pa potem probat.

lisko je napisal/-a:Preglejte EGR ventil. Po potrebi se očisti ali pa zamenja. Preglej tudi vse tlačne in podtlačne cevke.
Pa v vednost. Kako ločilo, velika začetnica in še kaj v samem postu ne bi škodila.

Eh pri tem motorju samo vakuum cevko od EGR-ja ven potegneš pa en šraufek v njo daš in je mir z njim (če sem si prav zapomnil)!

pustivsek je napisal/-a:evo naredl smo svašta na njem menjal ni da ni od luftmeserja itd itd pa nč bolše in pršl do ugotovitve da je verjetn čipan bol po domače...

A to dela po čipanju al kaj? Zgodaj si se spomnil omenit...

Je tut zablindiru EGR ventil pa ni razlike...Menjo je tut senzor za nadzor tlaka v turbini, luftmesser pa nwm koga še use pa ni razlike...In NE nism ga js čipo kupo sm takega in to do dans sploh nism vedo ampak je vrjetn bil slabo čipan in je to posledica! Bo treba nanov dat software pa bomo pol vidl ) Računalnik napake ne javi nobene po 1 tednu,še pa vedno kaže da pritisk v turbini usako sekundo pod isto obremenitvji za trenutek pade

sam napak ni v turbini sem preprican,napako je treba kje drge iskat.
a smem sam prasat s katerim testerjem ste gledali merilne bloke?

huh to pa res nevem prvo sm bil pr enem ko ma krtak doma pol pa še pr enem drugem ko ma pobooblaščeni vw servis in je na obeh testerjih kazalo enako

ja kaj pa loputa??

madmax89 je napisal/-a:ja kaj pa loputa??

zj js sm učeri bil u podčetrtku pri dolarju je tut pooblaščen serviser za vw pa smo pač probal te stvari in je reko da je 99% software ampak js še zmiri slišim nek pihanje od 2000 obratov naprej pa usako sekundo čist mal cukne pa še bol pihne...

Sem imel enake težave.Pri meni je bila luknja v cevi od turbine do intercoolerja.