AVTOMOBILIZEM.com

Ko je avto mrzel (še posebno pozimi) mi dela tole: http://www.youtube.com/watch?v=F4w4RU-OufE
Po dolgem času sem naletel na video, kjer je natanko enak problem kot ga imam z mojim Cliom 1.2 Tce. Poleti oz. v vročih dneh je stvar znosnejša in se da shajat (se skoraj ne opazi, ker se mašina hitro segreje), pozimi oz. v hladnejših dneh pa tole povzroči cukanje, visoko porabo, slabo moč motorja itn...

Mnenja kaj bi to bilo?

P.S: Zvočnike dajte na glas, da boste slišali ta značilen in neprijeten zvok...

Menjano je bilo že vse živo (razvidno iz starih objav na forumu), od lambd, do tuljav, svečk... Sam sem mnenja, da je tu nekaj narobe z ventili oz. znotraj motorja... Pa vi, kaj menite, da bi bilo narobe?

Lahko je kriv podtlačni regulator (MAP). To je bilo na našem C3, mrzel je ob pohoditvi gasa najprej počepnil in sploh bil mrzel zelo mrtvouden. Slika od Clio III 1.2 je v prilogi. Poskusi si ga sposoditi za probo.

Kako se še drugače reče temu MAP-u, ker ktermu koli mehankarju sem omenil MAP, me je samo čudno gledal... Sopomenka je gotovo senzor pretoka zraka? Samo moj ma dva senzorja za zrak, enga za temperaturo in enga na turbini, za pritisk, če se ne motim....

Mater joztom, če bo tole, potem si mel že od samga začetka te kalvarije prav...

Tole je tudi podobno od začetka, le da meni ne crkne potem...
http://www.youtube.com/watch?v=gFjq7qARMQg&feature=related - hkrati s tem zvokom mašino tudi močno trese sem ter tja.... kot da bi bila v agoniji ali naj dela ali ugasne

Nimam pa pojma, zakaj mehanik, ko sliši takle poseben zvok ne izstreli: TO JE NAROBE! Se mi zdi, da je kar tabu tema tole za povprečne slovenske mehanike, ker nimajo pojma o zadevi....Vsaj po mojih izkušnjah....

Renault_user je napisal/-a:Kako se še drugače reče temu MAP-u, ker ktermu koli mehankarju sem omenil MAP, me je samo čudno gledal... Sopomenka je gotovo senzor pretoka zraka? Samo moj ma dva senzorja za zrak, enga za temperaturo in enga na turbini, za pritisk, če se ne motim....

Mater joztom, če bo tole, potem si mel že od samga začetka te kalvarije prav...

Ne bo držalo
MAP senzor je Mass Air Pressure senzor, torej senzor tlaka (v turbo motorjih je to nadtlak(boost),v neturbo pa je to senzor podtlaka).

Se pridružujem mnenju da je to lahko krivo za tvojo napako, okvare teh senzorjev so namreč kar pogoste....

Še en popravek: Lahko ima dva senzorja ali več celo.... In sicer eden je pretok zraka(velik, ponavadi okrogel) in pa senzor pritiska turbine (MAP).

Hvala! Torej je najbolje, da ob bližnjem naslednjem servisu zamenjam senzor tlaka turbine? Bi bilo pa fino, da bi bil res prepričan da je to ta senzor, ker je vsak od teh raznih senzorjev za zrak 100€... Pa da ne bi kar tako metal denarja stran...

Še kakšno mnenje glede na video?

Senzorja sta pri Turbo dva, pri meni na Espace IV sta enaka, tako da najprej označiš in medsebojno zamenjaš za test. Za 1.2 mašino pa ne vem zagotovo, bi moral imeti več podatkov, tip avta in tip motorja. Če senzor ne crkne in kaže narobe ali je len, diagnostika nič ne pokaže.

Noče mi prilepiti slike, ali pa ne znam...
Tukaj si lahko pogledaš mašino in mi poveš, kje se nahaja zadeva...

http://www.flickr.com/photos/netnemo/4488010502/

Saj ga vidiš z očesom. Če je, ko ga boš probal menjati z dobrim, crknil, je najcenejši v Copex v Šiški.

joztom, hvala za trud! Torej je verjetno samo eden v mojem avtu?
Zanima me še, če to lahko sam zamenjam, ali je kaj komplikacij?

Lp!

Tako od daleč in na pamet je težko natančno potrditi okvaro, da ti ne bi brezvezne stroške nakopal. Po moje so vsi v Cliotih podobni, poskusi si izprositi pri mehaniku zamenjavo za poskus. Je pa samo en vijak in v luknjo sede O-ring tesnilo iz Viton® zelenega materiala. Pri razstavljanju konektorjev na zaponke zlahka nestrokovnjak kaj odlomi, pazi.

Bom pogledal in videl, kako je... Če ne bo šlo zlahka ne bom nič tiščal...
Sicer mi pa ni jasno, kako ima lahko en mali plastični senzor tak učinek na delovanje celotnega motorja, da se praktično cela mašina in s tem avto trese od tega?!

Avto lahko kontrolira mešanico bencina in zraka (1:13,7) na dva načina, ali na meritev pretoka zraka (LMM- LuftMengeMesser) ali na ugotavljanje podtlaka v sesalnem kolektorju (MAP- ManifoldAbsolutePressure). To je centralni senzor, na katerem vse bazira. Včasih so bili ti senzorji na požarni steni in cevke do njih.

Danes sem pogledal ta senzor in samo malo vse skupaj pretipal, žičke bolj skup potisnil in občutek sem imel, da je bila potem razlika, na boljše (lahko, da je bilo samo kaj staknjeno ipd.)... Sem pa videl, da je kar dobro zaprašen in da je tam okrog vse nekaj polepljeno z izolirtrakom... . Sedaj sem že nekako 90% prepričan, da gre za to pri mojem avtu. Zdaj bom pa videl, kako se bo obnašalo vse skupaj in če se bo kljub vsemu izkazal za zanič, bom kupil novega. Poročam... Lp!

Nov senzor je doma, zdaj me pa zanima, ali moram pred menjavo odklopiti akumulator ali kaj podobnega?? Ker sem nekje nekaj zasledil v tem stilu...
Ko sem tastarega že enkrat prej malo dol vzel in spihal nisem nič odklapljal akumulatorja... upam, da nisem nič uničil...

Torej, kaj moram storiti pred menjavo senzorja?


Hvala!

anybody?
ali se odklopi akumulator ko se menja senzorje v avtu?

Nobene potrebe, je vse pasivno. Pazi da ne poškoduješ O-ringa pri vtikanju v kolektor, mogoče ga malo namaži.

povej na keri bencinski tankaš?

S čim pa naj ga namažem, če že...
Hvala za odg.!