AVTOMOBILIZEM.com

Torej imam en velik problem.
Audi A6
2,0 TDI
Motor BRE
160.000km

Motor oziroma avto pri 1800 vrtlajih trese, še posebej ko je mrzl. Če vozim v drugi čit nežno na 1800 obratih pa kar cuka avto.
Ko se pelejm recimo 130km/h s tempomatom po ravnem, imaš občutek, da avto cuka oziroma te kdo potiska tak čist nežno. Na porscheju zaenkrat ne vejo kaj je narobe.
Zamenjal sem vztrajnik in kuplongo in še vedno enako.

Prosim za kak nasvet, kaj bi lahko bilo narobe...

LP

baje da dizelski motorji bol tresejo, ko bencinski, mogoče je to krivo

nevem če ni 2.0 TDI hujši kot 1.9 dci.

Lahko je problem tudi elektronske narave... elektronika je le bila naštelana za krmiljenje novega in brezhibnega motorja, območje prilagajanja je pa omejeno. Recimo Accent 1.5crdi 110hp cuka v peti prestavi pod 1500 vrtljaji neglede na to ali je avto prazen ali obtežen, kolikšna je vlaga v zraku, kakšen je klanec ... je bilo rečeno na servisu, da je problem krmilna elektronika (software ubistvu), vendar za ta motor nadgradenj sploh ni bilo...

Mogoče pritisk črpalke goriva niha, lahko tudi zamašen ali defekten filter za gorivo ali pa zamašena diza.. sicer da so menjavali kuplungo in vztrajnik je malo čudno, če se pri določenih obratih in temperaturi težava stopnjuje.

tvirus je napisal/-a:Torej imam en velik problem.
Audi A6
2,0 TDI
Motor BRE
160.000km

Motor oziroma avto pri 1800 vrtlajih trese, še posebej ko je mrzl. Če vozim v drugi čit nežno na 1800 obratih pa kar cuka avto.
Ko se pelejm recimo 130km/h s tempomatom po ravnem, imaš občutek, da avto cuka oziroma te kdo potiska tak čist nežno. Na porscheju zaenkrat ne vejo kaj je narobe.
Zamenjal sem vztrajnik in kuplongo in še vedno enako.

Prosim za kak nasvet, kaj bi lahko bilo narobe...

LP

Za to kar ti dela pri 130km/h je verjetno krivec LMM.
V najslabšem primeru pa je hin pumpa goriva.

preglej egr ventil

×2

tvirus je napisal/-a:Torej imam en velik problem.
Audi A6
2,0 TDI
Motor BRE
160.000km

Motor oziroma avto pri 1800 vrtlajih trese, še posebej ko je mrzl. Če vozim v drugi čit nežno na 1800 obratih pa kar cuka avto.
Ko se pelejm recimo 130km/h s tempomatom po ravnem, imaš občutek, da avto cuka oziroma te kdo potiska tak čist nežno. Na porscheju zaenkrat ne vejo kaj je narobe.
Zamenjal sem vztrajnik in kuplongo in še vedno enako.

Prosim za kak nasvet, kaj bi lahko bilo narobe...

LP

In.. ste odpravili napako?

mogoče gre kak injektor h koncu? pa je pretočnost toliko slabša? pojdi na servis, pa naj ti izmerijo pretočnost injektorjev.

Torej vidim, da je kar precej tem na 2,0 motorje zato bom še za moj primer vprašal, ker sem pregledal veliko tem ampak še vseeno nisem prepričan.

gre se za Volkswagen Tourana 2004 letnik z 2,0 TDI motorjem. Prevoženih ima malenkost majn kot 140.000km . In sicer težava je sledeča. Avto vsake toliko časa malo cukne in to največkrat med 2 in 3 prestavo in to zelo nežno, ravno toliko kot bi te nekdo vzadaj malo potisnil. Potem pa še na avtocesti naprimer tudi kar sam od sebe, ko pa dodaš malo gasa pa neha. + prižge se še lučka za pline ( rumena) ( emissions workshop ali nekaj takeg se izpiše). In posledično zaradi tega ( tako so mi dejali na servisu), kadar pospešiš na avtocesti se iz auspuha zvali črn dim. Ne veliko ampak je opazen.
Na servisu so pregledali loputo in dali skozi tester in ne najde nobene napake. Dejali so mi da je napaka na računalniku in da se loputa zaradi računalnika ne odpre dovol hitro in zato črn dim in tole cukanje. To se sicer ne ponavlja vsakič ampak kar pogosto in je kar straha da nebo naenkrat avto crknil.
Sedaj kot sem bral naj bi bil kriv EGR?

Hvala za odgovore.

lp

Pozdravljeni

Pravilno delovanje EGRa se lepo vidi na testerju

Lep pozdrav

Fan je napisal/-a:Pozdravljeni

Pravilno delovanje EGRa se lepo vidi na testerju

Lep pozdrav

Torej je napaka drugje.

Mogoče kakšna ideja kje oziroma kaj naj še pogledamo?
Ali je dejansko napaka na računalniku.. Nov je okoli 1300€ če se ne motim.

Lahko, da je krivec MAF senzor. Naj ga proba očistiti ali pa zamenjati z novim.

GrEgEcN95 je napisal/-a:

Fan je napisal/-a:Pozdravljeni

Pravilno delovanje EGRa se lepo vidi na testerju

Lep pozdrav

Torej je napaka drugje.

Mogoče kakšna ideja kje oziroma kaj naj še pogledamo?
Ali je dejansko napaka na računalniku.. Nov je okoli 1300€ če se ne motim.

Pozdravljeni

Osebno pred menjavo dragih delov vse dvakrat preverim. Tako na pamet govoriti kaj bi bilo lahko narobe, je sicer lahko, vendar za vas, ki ste plačnik teh idej...................... Velikokrat se je že ustavilo v servisih, ker fantje niso znali brati parametrov na testerju, kakor pa je vsem znano pa tester sam ne dela čudežev.
Ali so vam že menjali program na ECUju??

Lep pozdrav

Ne programa mi niso menjali, zato ker je avto čipan in na pooblaščenem servisu ne znajo naredit nič razen kasirat seveda.

Pozdravljeni

No ja, menim, da ni problem v tem, da ne znajo zamenjati programa, temveč v tem, da po menjavi programa vozilo ne bi bilo več "čipano"
Osebno bi najprej priklopil tester, preveril pravilno delovanje posameznih komponent in se s priklopljenim testerjem zapeljal cca 20km mešane vožnje. Po posnetku se bi moral najti krivec................

lep pozdrav