AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni!
Pri "ta novi" katrci imam problem z gretjem kabine. Zamenjal sem že termostat in hladilno tekočino komplet, je malenkost bolje kot je bilo pred posegom, pa še vedno ni to tisto, kar bi moralo biti. Pri tastari gretje dela super. Pomislil sem na zrak v radiatorju, pa sem odvil tisto cevko za prezračit in je pri prižganem motorju takoj stekla voda ven. Tudi če je motor ugasnjen voda takoj steče ven če stisnem debelejšo cev (cev za termostatom pred hladilnikom). Mi je pa nekaj čudno: po vsaki vožnji z roko stisnem debelejšo cev in se v ekspanzijski posodi sliši mehurje zraka, spustim in stisnem še enkrat, potem pa je zvok pretakanja vode. Zdi se mi kot da je v sistemu nekje ujeto veliko zraka, vendar ne vem kje bi to lahko bilo oz. če je to sploh mogoče. Sistem je sigurno neprodušen, v nasprotnem primeru bi namreč že davno ostal brez hladilne tekočine.

Upam da bo kdo znal odgovoriti kako bi lahko rešil problem.

Lep pozdrav, Azbi

Kaj je "nova katrca"'? Kanglica? Kateri motor, letnik?

Zelo dvomim, da si karkoli prezračil. Običajno imajo avti (za tvojega ne vem) 3 ali več "točk" za prezračevanje in to ponavadi na najvišjih mestih raznih cevi ipd. Mislim, da bi ti to mehanik naredil za eno pivo in nima smisla iskat. Če ti bo kdo pokazal (s slikami), kje vse se prezračuje in če imaš ravno voljo, pa kar probaj.

Pozdravljeni

Ali ste dvignili ekspanzisko posodo nad motor, pri prezračevanju sistema????

Lep pozdrav

dejstvo je tudi da katrca nikoli ni bila ravno topel avto
jaz sem na moji menjal termostat, iz sistema sem spravil ves zrak pa še vedno ni pozimi neke sparine v njej
včasih smo pozimi dali pred hladilnik motorja karton da je ni toliko hladilo

Po mestu je še šlo, na odprti cesti me je pa vedno malo zeblo.
Meni je pomagala le deka čez kolena, rokavice, kapa in bunda.

Esem: Tanova katrca je pač katrca, ki sem jo kupil kak mesec nazaj, imam še eno starejšo, ki pa žal zaradi pregnitega dna ni šla skozi tehnični pregled. Če kaj pomaga, Renault 4 GTL, 1991 1.1 motor.
Fan: tudi to sem nekajkrat storil, ja. Ampak mislim da je bil takrat termostat zaprt. Bom poskusil še enkrat po vožnji. Hvala!
R4gtl: Karton pred hladilnik??? Mogoče bom tudi jaz kaj takšnega pogruntal.
Gorazd: Očitno so rokavice in kapa obvezna oprema vseh katrc. Čudno da po teh rečeh ne sprašujejo na TP =)

Če pa ima kdo slike točk za prezračevanje bi bil zelo vesel. Jaz vem samo za eno - cevka iz kabine, zraven zaklepa pokrova motorja.

Hvala usem za odgovore!

Sicer nisem nek ekstra poznavalec katrce ampak pri petki in prvih cliotih je pomagalo če si celoten sistem spral z vodo in nalil frišno hladilno tekočino.Pri večini teh starih francozev je bil vedno problem zabita spodnja cev na ekspanziji in ga sploh ni bilo varjante prezračit dokler tega nisi rešil.Karton pred hladilnik dajat pa je brez pomena če termostat deluje,ker dokler se ta ne odpre itak ne gre čez hladilnik nič,sploh pa bi se uporabe kartona izogibal pri vozilih brez števca temperature.Sicer pa pri katri itak povsod not piha,že tiste fuge med fiksnim in premičnim delom šip so dovolj.

esem je napisal/-a:Kaj je "nova katrca"'? Kanglica? Kateri motor, letnik?

Zelo dvomim, da si karkoli prezračil. Običajno imajo avti (za tvojega ne vem) 3 ali več "točk" za prezračevanje in to ponavadi na najvišjih mestih raznih cevi ipd. Mislim, da bi ti to mehanik naredil za eno pivo in nima smisla iskat. Če ti bo kdo pokazal (s slikami), kje vse se prezračuje in če imaš ravno voljo, pa kar probaj.

Sicer ne vem koliko avtov si že odzračil....A do sedaj sam nisem še nobenega....oz. Naliješ tekočino do polnega, zalavfaš na mestu,počakaš da se motor ogreje in tipaš cevi....če se ,ko se motor normalno ogreje se do sedaj še vsak avto odzračil sam. Pa si ga bodi je imel odzračevalnike ali ne. 1.6D jih nima, Jeep 2.5TD jih nima....R5 1.4 jih ima....1.1 jih ima....
Pazit moraš edino, da je pumpa "potopljena" oz. da ne obrača na suho. Kakor hitro pumpa "zagrabi" vodo jo požene okrog in verjem , da spravi še tako velike količine zraka iz sistema.....Pumpa je zmožna dat od sebe kar velik pritiski pod obrati....
Termostati po večini ne zaprejo čisto neprodušno (Jeep ima celo v originalo luknjico), da se lahko zrak pretaka po sistemu in ko pide v expanzisjko se tam odstrani sam.

Pri tem 1.1 motorju (1.4 ima enak sistem) je problem lih to kar je čare opisal. Zamaši se cev do expanzije. In ker ima odvod odvečne tekočine na vrhu kilerja se tam not nabere para. Para se nakako še prebije v expanzijo a nazaj tekočine ne potegne ( ko se motor ohladi) in tako v zgornjem delu kilerja ostane vedno malo zraka.
Če boš pri mrzlem motorju odprl pokrovček na kilerju boš videl, da je gladina vedno malo pod štoplom (evo ga pa si najdel zrak) ampak ta zrak pri normalno usposobljenem motorju nima nobenga vpliva, verjemi.
Preglej pokrovčke (in na kilerju in na expanziji....na posodi ga gre celo raztavit in očistit) in cev, ki gre iz kilerja do raztezne. Ko bo motor mrzel odpri kiler in dvigni raztezno toliko visoko , da bo v kilerju začelo teči prek. Nato zapri kiler (ko bo še rahlo curljalo prek saj boš samo tako siguren, da not ni več zraka) namesti raztezno in po potrebi dolij tekočino.
Če še vedno ne bo grelo kot je treba motor pa se ne pregreva, ter ogreje na delovno temparaturo ( pomeri s kakim termometrom) se počasi pripravi na čiščenje pečke kabine.

čare je napisal/-a: se počasi pripravi na čiščenje pečke kabine

X2
oz nova za cliota 1 stane 33€, mislim da paše tut na katro.

to je bolj vprašanje za TOP GEAR

me zanima kako bi oni rešili ta problem