AVTOMOBILIZEM.com

Najprej lep pozdrav, se namreč nov na forumu.
Torej pred kratkim sem si kupil avto, in sicer peugeot 207, motor 1.4 16 V. Avto je nekako normalno ohranjen za svoja leta (letnik 2007), bil pa je vožen samo na kratke relacije kot drugi avto v družini (vozila je ženska) in ima samo slabih 40000 km. Problem je, da avto ne gre nikamor. Pomanjkanje pospeška sem opazil že na testu, pa so mi svetovali, da je to pač posledica penzionistične vožnje (avto avtoceste prej ni videl), in da se bo sčasoma utekel. Torej, glede na to, da vas je tukaj dosti poznavalcev, me zanim, kaj vi mislite o tem in kako naj se takšen avto na začetku vozi, da se bo privadil na malo višje obrate. Avto praktično ne gre prek 130, vendar ga do daske zaenkrat raje nisem tiščal. Sicer se mi zdi, da motor lepo deluje - nič ne trese in tudi zvok je normalen.

Preganjati ga moraš postopoma, nalprej na AC pa 2km do konca tišat naslednji dan 3-4km.... nikakor pa ga ne dajaj v obrate v nižji prestavi 2-3-tja pa se bo počasi spihal

Torej ga lahko že na začetku na AC malo stisnem - do 130 recimo? Koliko km bo recimo potrebnih, da se normalno uteče?

Lahko ga tudi več če bo šel samo ne več kot cca 2km raje manj.
Jaz sem na Škodi Favorit rabil približno 3 mesece. Ko sem jo kupil od neke mamce je šla po klancu navzdol slabih 130, po 3-h mesecih pa cca 185kmh

Ok, hvala, da si me malo razbremenil skrbi. Saj isto so mi že drugi povedali, vendar je vseeno malo čudenobčutek, ko z dokaj novim avtom rabiš celo večnost, da prideš do 130, več pa ne gre.

Pozdravljeni

Lahko ga utečete kot so vam svetovali, osebno pa bi vozilo priklopil na tester - da ni v servisnem programu. Škodovati mu ne more, vi pa boste vedeli na čem ste.

Lep pozdrav

Zdravo!

Kaj to pomeni, da vozilo je oziroma ni v servisnem programu? LP

Kot je rekel Fan, to je stanje kjer računalnik sam preprečuje "turiranje" motorja, da se nebi ta poškodoval. Lahko, da ga jezi kak senzor, mogoče je poškodovan, javlja napačne podatke ali pa zapacan. In kot je rekel Fan, je pametno avto priklopit na tester (te imajo popoldanci ali pa pooblaščen serviser) in pogled kaj pokaže diagnostika vozila.

Seveda zdaj raketoplana nemoreš pričakovat od 65kW pri 1.2 toni

Eno je zamorjenost vitalnih motornih delov, drugo je prilagajanje motornega računalnika pretežno počasnim vožnjam. Kakšno je razmerje, vsaj približno, med tema dvema? In če bi za 10+ minut odklopil aku, bi se rač resetiral (na začetno stanje?, torej odpravil prilagoditev?) in bi avto kasneje takoj nekaj bolj potegnil ali ne?

Kaj je zamorjeno pri navadnem atmosfercu bencinarju???
Ne razumem, vem, da je to pri dizlu mogoče, ampak pri bencinarju?

Zamorjen je tudi atmosferc lahka. Pa to iz lastnih izkušenj!! Prva 406 ka je za svoje konje trgala od 4k naprej. Ta druga 406 ka je po števcu šla samo 175 :O . Po kakem letu relacij Velenje - Maribor se je stvar izboljšala. Nisem sicer opazil točno kdaj ampak postopoma se je izboljševalo.

Je pa res da iz danes na jutri ne gre. Oz gre potem pa pri sosedu menjajo tesnila Včasih tudi od čičotov avti niso najboljši za kupit. Podlaga je že dobra ampak ga je treba zdaj primerno tudi obuditi

Zelo čuden dialog. Razen oblog v sesalnem in izpušnem kanalu ni druge utemeljitve za neko kao počasnost. To ti ena dinamična vožnja LJ-MB sčisti. Kako bi železo navajali na vrtenje pa ne zastopim. To je vse čisti placebo učinek in zelo staro nakladanje. Sva imela s kolegom mehanikom oba enaka dirkalna Citroena V6. On ga je stalno teral do roba, jaz redko. Pri poskusu, ko sva dirkala iz LJ do Vrhnike, je moj zaradi boljše tesnosti in vzdrževanosti za las bolje potegnil iz mitnice do 220, potem pa je njegov pri končni brzini šel ene 2km/h več, torej polžje, milimetrsko prehitevanje do nekaj čez 250. En teden bolj dnamične vožnje in ves občutek zamorjenosti mine.

Kako je v motorju videti, da je zamorjen? Lufti pri batnih obročkih,....

Ravno obratno, od oglja zalimani batni obroči in obloge v sesalnih in izpušnih kanalih ter obloge na ventilih, ki upočasnjujejo pretok mešanice. Nekaj oblog je lahko tudi tudi v auspuhu in kotalizatorju.

in potem natankaš 100 oktanov ali dodaš še kakšen aditiv za čiščenje kanalov... in ti vse skup crkne zaradi zamašitve vseh teh smeti, preverjeno

joztom je napisal/-a:Ravno obratno, od oglja zalimani batni obroči in obloge v sesalnih in izpušnih kanalih ter obloge na ventilih, ki upočasnjujejo pretok mešanice. Nekaj oblog je lahko tudi tudi v auspuhu in kotalizatorju.

Ampak to so mali vplivi, tip pa je napisal, da mu ne gre več kot 130. Kakšna zamorjenost, sej mašina ni človek, da bi ji padla kondicija.
Najverjetneje je pokvarjen kakšen senzor ali pa kaj zmešan ECU. Tistih nekaj oblog (če sploh so), ne more biti razlog za tak padec moči, hkrati pa bi se spucale v par 10km na AC. Sploh pa - zakaj bi se obloge nabirale, če ga je prej vozila "babica"? Mašina ima da dela brezhibno od 1000-6000rpm.

Kot sem napisal že prej, so to ponavadi ene blodnje o počasnosti motorjev. Res pa se po določenih vžigih motorja ECU nanovo avtomatsko nastavlja na režim in gorivo. To opisano redko srečaš v navodilih, imam pa sem sekvenco napisano v manualu za Bosch MP7.0. Avto hladen vžgeš, seveda ne sme imeti napak v spominu, počakaš da se segreje do vklopa ventilatorja brez posegov ali dodajanja gasa, nato ugasneš motor in spet prižgeš. Tako se izvede inicializacija nastavitev.

Energetik81 je napisal/-a:

joztom je napisal/-a:Ravno obratno, od oglja zalimani batni obroči in obloge v sesalnih in izpušnih kanalih ter obloge na ventilih, ki upočasnjujejo pretok mešanice. Nekaj oblog je lahko tudi tudi v auspuhu in kotalizatorju.

Ampak to so mali vplivi, tip pa je napisal, da mu ne gre več kot 130.

130 kmh sam ni imel gas do konca je rekel. Torej mogoče bi šel tut 200 kmh po števcu z vetrom v hrbet

Torej je krivo to, da ni dovolj dolgo in do konca pritiskal stopalke za gas.

Najprej je treba zamenjati sveče (NGK, Denso ali Eyquem) in filter zraka (MANN), potem pa naprej po rahlo sesanje-vpihovanje v MAP senzor, če se ne odziva zadosti, to je pogosta težava PSA, ki ima obenem kombiniran ta MAP s senzorjem temperature vstopnega zraka. Žena ima enak C3 doma s tem motorjem, pa gre ene 160, če imaš čas. To so težki avti za svoj motor in ne letijo v končni brzini, pa tudi NI potrebe. Nobeden tudi ni vprašal, ali je imel desc klimo nažgano, kar je neumnost pozimi, to pa res vzame pri tem avtu.