AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni!

Imam problem pri Ford Fiesti 2004 1.3 51kw, pri katerem nimam pojma kaj bi lahko bilo narobe.

Najbolje da si ogledate kar: VIDEO

Opis:
Kot vidite imam problem ob vžigu vozila, da se števci ne odzovejo kot so se pred to napako.
Pred napako, so se takoj ob vžigu števci postavili na svoje mesto, poleg tega pa je takoj prikazalo nivo goriva ter temperaturo hladilne tekočine.
Sedaj ob vžigu pride do brnečega zvoka, ki traja približno sekundo ali dve. Medtem se motor normalno vžge, števci ter drugi prikazovalniki pa so 'mrtvi'.
Šele po brnenju se števci vklopijo, in na prikazovalnikih za gorivo ter temperaturo se vidi črtice ki potujejo vertikalno (kot kak reset).
Od tu dalje števci delujejo povsem normalno. Med vožnjo ni torej nikoli take 'prekinitve' ali bilokaj. Tako da dvomim da je problem v kontaktu pri števcu!

Zgodi se, da števec ob vžigu deluje povsem normalno. Nekje 50% vžigov se zgodi z 'napako', 50% pa tako kot je potrebno.
Še en podatek: Problem se je pojavil po tistem, ko sem enkrat odstranil kable z akumulatorja, ter jih kasneje nataknil nazaj.
Pri tem sem seveda pazil, da sem naprej izključil maso, očistil kontakte ter pri priključitvi prvo nataknil +.

Še VIDEO samo minuto kasneje, ko števci delujejo normalno.


Hvaležen sem Vam za vsak nasvet, razmišljanje...

LP Swen

Če si kable staknil z akumulatorja se je resetiral računalnik in mogoče ne pošlje pravočasno podatkov. Samo nwm zakaj bi se to zgodilo po resetu.

Pozdravljeni

Preverite:
- pravilno delovanje alternatorja, odzivni čas / tester
- postavitev ECUja / tester

Lep pozdrav

Jaz bi menjal akumulator ali pa probal vsaj drugi akumulator. Pride do prenizke napetosti, ki jo števec prenese in se posledično na novo zaganja.

Akumulator ali kateri od relejev ne opravlja svoje naloge.

Imeli ste prav. Akumulator je bil že preslab.
V avtu sem imel še tovarniškega torej 8let starega z 45mAh in z navedenim zagonskim tokom 380A ( verjetno proizvajalca Fiamm, namreč nisem prepričan če se prav spomnim).
Ko smo ga premerili je v pripravljenosti kazal le še 170A zagonskega toka.
Čudi me, da je imel dovolj moči, da je avto povsem normalno vžgal v tem mrazu, ki smo ga imeli pretekle dni (-18°C).

Sedaj je v avtu nov akumulator Fulmen Extreme in upam da se bo obnesel, kot se je ta tovarniško vgrajen.
Problem s števcem je sedaj izginil. Verjetno mu je bilo 5V napetosti premalo za delovanje. Namreč ob vžigu s starim akumulatorjem smo namerili, da mu napetost pade na vsega 5V.

=swen= je napisal/-a:V avtu sem imel še tovarniškega torej 8let starega z 45mAh in z navedenim zagonskim tokom 380A ( verjetno proizvajalca Fiamm, namreč nisem prepričan če se prav spomnim).

Original je Motorcraft.

Akumulator 100% zaganjač tako izčrpa baterijo, da ni dovolj toka za ECU.

Imaš prav ja, original je bil Motorcraft.