AVTOMOBILIZEM.com

Živjo!

Ker so slovenske ceste takšne kot so in se v avtu pogosto vozi več ljudi, bo počasi treba menjat zadnje fedre, pa tudi amortizerji niso ravno "kot novi". Zanima me torej:

-So kakšne bistvene razlike med fedri za originalno višino avta in katere priporočate? Kakšna je situacija z "ojačanimi" fedri, a udobje kaj trpi?

-Je bolje dati vse štiri amortizerje Sachs Super Touring (ker se spredaj za ta premer ne dobi Advantage) ali ima smisel dat spredaj Super Touring in zadaj Advantage? Bi s tem mogoče dobil bolj "neuravnovešen" avto?

-Obstaja finančno in praktično kakšna alternativa Sachsovim Advantage, ki se da dobit tudi za 50mm premer spredaj?

-Ima kdo praktične izkušnje Super Touring vs. Advantage?

-Kje se da za neko normalno ceno dobit Bilstein B6? (lahko tudi na ZS) Kako je z udobjem pri B6?

-Kako bi se po vašem mnenju obnesla kombinacija B6 spredaj in Advantage zadaj?


Prosim za pomoč, ker res ne vem kaj nabavit...

P.S.: Nižanje ni opcija!

Nič?

Pri FWD avtih je za dobro lego na cesti bolje imeti zadaj trši avto. Sam osebno sicer ne bi kar tako na pamet mešal različno trde amortizerje. Več ti pa ne znam pomagat. A Koni FSD te pa ne zanimajo?

Saj sem napisal, da me zanimajo alternative Na žalost zdaj gledam podatke o FSD-jih in so samo 55m, pa cena je očitno tudi malo prehuda. Sachs Super Touring bi me stali 200€, Advantage tam nekje dobrih 250€, ampak se jih ne dobi 50mm. Bilstein B6 bi mogoče prišel v poštev, če bi ga dobil ugodno (ebay), še najraje bi pa nekaj, kar je nekoliko boljše od originala in nima tako hude cene, se pravi nekaj na nivoju Advantage-a.

Je sploh kaj pametnega?

Sachsa ne poznam tako podrobno, pri Bilsteinih je pa hod amortizerja dosti krajši kot original (govorim za b6), tko da original vzmeti + skrajšani amortizerji je meni osebno no-go. Geometrija amortizerja se poruši.
Če že poglej za b4, ki so alternativa originalnim pa še vedno top šit kar se tiče kvalitete(so nakoliko trši, ne dosti) ali pa komplet konijev ki jih je že nekdo prej predlagal. Vsekakor pa VSE 4 ENAKE.

opelboy je napisal/-a:Sachsa ne poznam tako podrobno, pri Bilsteinih je pa hod amortizerja dosti krajši kot original (govorim za b6), tko da original vzmeti + skrajšani amortizerji je meni osebno no-go. Geometrija amortizerja se poruši.
Če že poglej za b4, ki so alternativa originalnim pa še vedno top šit kar se tiče kvalitete(so nakoliko trši, ne dosti) ali pa komplet konijev ki jih je že nekdo prej predlagal. Vsekakor pa VSE 4 ENAKE.

Bilstein B6:
Marked improvement in safety and performance without
additional spring changes (standard springs can be used)

Po podatkih na spletni strani, so B6 primerni za standardne fedre.

Kaj pa B4 vs. Super touring? Je kakšna omembe vredna razlika?

Kakšen komentar katere fedre kupit za standardno višino?

B6 so že bolj športni amoti, z mono-tube tehnologijo in precej visoko ceno (kolko vem so še dražji od Koni FSD-ja). Odvisno je seveda kaj iščeš, če hočeš da bo avto čim bolj standarden vzameš B4, če pa ti je važno da se pelje čim bolje po ovinkih in ti je udobje manj pomembno pa vzameš B6/B8 + Eibach (ali kaj podobnega) vzmeti. Koni FSD je pa kao kombinacija obojega (trši v ovinkih, mehkejši čez neravnine).

OEM vzmeti pa niso nek problem, greš v avtotrgovino pa pač ene kupiš (itak je dosti firm, ki jih delajo).

Pri amortizerjih pa ne zgrešiš ne s Sachsom in ne z Bilsteinom...

Jaz imam zadaj Monroe Reflex, ne vem kaj bi rad boljšega. Od prejšnjih originalnih Kayaba so absolutno dosti boljši. Vsaki zdravi amortizerji so v redu. Kaj neki rabite neko športnost, potem pa gledaš brezveznike, ki z ritjo odskakujejo od tal in si sami sebi izgledajo športniki. Ta pravi avto je udoben in varen, vse ostalo je plod miselnosti tepcev. Vprašaj kogarkoli z znižanim avtom, kaj je pridobil, v resnici je to pokvarjen avto s sčasoma nasilno zvito geometrijo in v katerem se ne da peljati na daljšo furo.

@joztom: Si ti slučajno opazil, da sem napisal, da govorim o standardni višini avta s standardnimi fedri in iščem amortizerje, ki so temu primerni? Že to, da imam namen menjat, čeprav nič ne škripa ali pa nabija(kar je ponavadi pri nas kriterij), bi ti lahko bil znak, da ne gre za neko šalabajzersko odločitev, ti pa pišeš, kot da sem vprašal za koliko naj odrežem fedre...

Ne razumem, kaj je narobe, če razmišljam, da bi jih nadomestil z boljšimi, če že itak menjam.

Sicer bodo pa očitno kar Sachs Super Touring, ker je razlika v ceni med njimi in boljšimi, ki se jih dobi za ta premer, ogromna, B4 pa vprašanje, če so sploh kaj boljši... Če bi spredaj bil premer 55mm, bi se 99% odločil za Advantage, ki so slabih 50% dražji, pri drugih govorimo že o dvojni do trojni ceni...

Za standard višino so primerni amortizerji skoraj vseh proizvajalcev. Po lastnih izkušnjah pa se izogibaj monroe-ja in njegovega reflex-a in pa QH. To dvoje je slabše kot šrot.
Priporočam (glede na standard višino), da pogledaš za B4.

Pa so dejansko B4 kaj boljši od Super Touringa? Ne bi rad plačal 100€ davka samo na znamko, nikjer pa najdem primerjave, teoretično so zelo podobni.

A, to ti pa ne bi znal pomagat.

~toMmy~ je napisal/-a:Pa so dejansko B4 kaj boljši od Super Touringa? Ne bi rad plačal 100€ davka samo na znamko, nikjer pa najdem primerjave, teoretično so zelo podobni.

Jaz imam na enem mojem passatu B4, pa niso nič posebnega, mogoče malce trši, pa še to za odtenek, ravno toliko da opazim.

hippo je napisal/-a:

~toMmy~ je napisal/-a:Pa so dejansko B4 kaj boljši od Super Touringa? Ne bi rad plačal 100€ davka samo na znamko, nikjer pa najdem primerjave, teoretično so zelo podobni.

Jaz imam na enem mojem passatu B4, pa niso nič posebnega, mogoče malce trši, pa še to za odtenek, ravno toliko da opazim.

Ma saj najverjetneje te čez kakšen mesec kontaktiram, da zrihtaš Super Touring... B4 tud nabavljaš?

~toMmy~ je napisal/-a:Ma saj najverjetneje te čez kakšen mesec kontaktiram, da zrihtaš Super Touring... B4 tud nabavljaš?

Bilsteinov nimam. Dobil sem jih že gor na avtu, ko sem ga kupil.

joztom, kje si se pa ti zdej najdu? Kar je reflexnega pri monroe je najbrž sam ime. Tako kot je pri Savi Effekta, efektivno samo ime.

Kakor vidim, si več ali manj že dobil odgovore, tak da ne bom še sam pametoval. Mel sem B6, trenutno imam B8. Oboji so bili pa na Eibach fedrih. Zase vem, da drugega tudi povoham ne več. Še najbolj me je razveselilo tole, da so fantje vzdržali. Tudi eden se ni polulal. Pa kje vse se je avto vozil.

Ja saj kar se tiče obremenitev, bi bili B6 verjetno idealna izbira, ampak če so originalni zdržali 150k km in jih nadomestim s podobnimi, je to že 300k km, kar je zaenkrat čisto dovolj! Še največji problem pri B6 je cena, ki je "nenormalna" v primerjavi s Super Touring... Če pa veš, kje jih dobit ceneje, se še vedno priporočam za informacijo, magari na ZS!

Drugače je tudi pri tem avtu problem, da je podvozje pogosto obremenjeno bodisi s slabimi cestami bodisi s težo, pogosto tudi z obojim hkrati.

P.S. Dobrih 600€ za komplet pri nas oz. 450€ v nemški spletni trgovini je v primerjavi z dvestotimi pač malo kruto...

Qrc ga gleda, zdaj ko sem malo vozil Passata z letnim kompletom (podobne gume), ki ima nove Super Touring, ne vidim nobene potrebe po boljših, že to je fenomenalno!

Obujam temo.


Torej nameravam menjat prednja amortizerja, zadnja pozneje.
Nekaj sem se pozanimal glede cene. Na GMT Bilstein 69€ (model ?), Monroe 94€ po kosu, hippo mi je lani ponudil:
'Prednji amortizer (levi in desni): Sachs 118€ par ali Kayaba 94€ par'

Gre se za 50mm premer. Fedre bodo ostale original, torej hočem nekaj enako trdega kot original.

Rabim pa pomoč. Kaj vzeti in kje vzeti, da nebo ravno najdražje?

PS: Ima še kdo mogoče prednji kolesni ležaj za Golf 5? Če sta dva premera, je zagotovo manjši.