AVTOMOBILIZEM.com

Lp,
v motorju se pri nizkih obratih čuje klenkanje (verjetno tudi pri višjih, pa se ne čuje zaradi hrupa). Mehanik mi je dejal, da gre za klenkanje "ročnikov" in da to ni problematično za delovanje motorja. Da zamenjava ni nujna, in da lahko klenkanje rešiva z gostejšim oljem...
Zanima me naslednje:
- ali zadeva res ni problematična za motor (da mi le ta zaradi tega ne bi odpovedal)
- Kaj pomeni gostejše olje (ali je to oznaka 5W, 10W, ali drugi del oznake 30, 40 - po moje bi temu lahko ustrezalo olje 10W-40?)
- A je kje kaka slika, da bi si lahko predstavljal , kje so tile ročniki?
Hvala....
Aha pozabil sem še napisati - gre za Mitsubishi Carisma 1.6 letnik 2001 - bencinski motor

Kaksno olje imas sedaj notri ali je 16v

16V - hm nisem prepričan... - ima šifro DA1ALNUEL6 - nekje sem zasledil tole: Mitsubishi Carisma (DA_) 1.6 i 16V car
in pa nimam pojma kakšno olje je sedaj notri.... je mehanik natočil....

Klenka ti lahko zaradi slabega benzina tudi, slaba kvaliteta, za 16v motorje se more dajat pravo olje not. P.s. Si mislu drocnike ali rocnike?

lukenzzy je napisal/-a:Si mislu drocnike ali rocnike?

..
ej pojma nimam,... sem slišal "ročniki"... čisto lahko bi bilo tudi dročniki....

in kaj je to pravo olje za 16V motorje?
In v mojem primeru?

Aha in na temo dročniki sem našel podobno temo:
http://www.zup-racing.com/forum/viewtopic.php?t=271

moram predelat...

hm če dobro razumem bi blo boljše 10W-40 kot 5W-40... je malo gostejše.....

a bi bilo tole v redu:Castrol Magnatec 10W-40
http://www.motornaolja.com/product/castrol-magnatec-10w-40/

je že kdo kupoval preko spleta pri motornaolja.com ?

Pol si izpustil d od drocnikov,pojdi v trgovino ki je specializirana za motorna vozila in naj ti pogledajo v racunalnik kako olje mas, pise tudi v knjigici tvojega avta kiro je in koliko litrov ti gre not, ali pa na vratih avta, v motornem prostoru bi mogla bit nalepka z logotipom olja, in katerega tankas not. LP!

Za karizmo je cist dobr 10w40 al pa ce ne bo dobr 15w40 jest v svojga vlivam najcenejse nobenih dragih olj pa imam z svojmu avtom 350tkm pa nobenga problema menaj na 10tkm

Ok,
saj sem nekako tako tudi mislil,... bom poskusil s temle,... že naročil:
1 x Motorno olje Castrol Magnatec A3/A4 10W-40, 5 litrov Motorno olje Castrol Magnatec A3/A4 10W-40, 5 litrov
1 x Motorno olje Castrol Magnatec A3/B4 10W-40, 1 liter Motorno olje Castrol Magnatec A3/B4 10W-40, 1 liter

dodaten liter za dolivanje.... pa za motorno kosilnico

to klenkanje dročnikov v bistvu ni klenkanje ampak je zračnost v dročnikih, dročnike ti priporočam da pri naslednjem velikem servisu zamenjaš,pridejo te par evrov komad. če se ne motim jih pa rabiš 8 kupit.

Niso to drocniki, carizme 1.6 so SOHC motorji nimajo hidravlicnih drocnikov ,4G93 DOHC jih majo, 4G92
imajo klackalice oz. klavijaturo nwm kak vi to pravite. Klenkanje ti pa pomeni prezgoden vzig. Ponavadi se to zodi ce so ostanki olja zapeceni v kompresijskem prostor. Preveri, lahko da potisni lezaj na lameli nabija.

5 litrov bo dost, ne rabiš še +1l, vlivat 15w40 v ta motor, ja zdej polet, pozim pa dlje traja da se namaže, daj notri 10w40 je top olje. in to so dročniki ne ročniki. Maš pa to 16 ventilov, torej 16 dročnikov, ni treba snemat glavo. Gostejše olje, jah olje je hladno in višja je prva cifra gostejše je, ko pa je motor segret pa nima veze a je 5w40 al pa 20w40, ker je gostota ista, zato je smiselno dajaz 5w50 al pa celo še višjo drugo cifro.

tiguan je napisal/-a:5 litrov bo dost, ne rabiš še +1l, vlivat 15w40 v ta motor, ja zdej polet, pozim pa dlje traja da se namaže, daj notri 10w40 je top olje. in to so dročniki ne ročniki. Maš pa to 16 ventilov, torej 16 dročnikov, ni treba snemat glavo. Gostejše olje, jah olje je hladno in višja je prva cifra gostejše je, ko pa je motor segret pa nima veze a je 5w40 al pa 20w40, ker je gostota ista, zato je smiselno dajaz 5w50 al pa celo še višjo drugo cifro.

Men zanima kak se ti zjutraj vstaneš, da si nič ne narediš. Pa ki je tebi logika stari, pa ti sploh veš kak deluje motor ? ti si še en ko nima blage veze kaj se dogaja v motorjo ko le ta steče (dlje traja, da se namaže).

Oglavnem najprej malo preberi na wikipediji pol pa klobosaj take neumnosti. Mitsubishi Carisma 1.6 16v Imajo eno odmično gred in nimajo dročnikov. IMAM SAM TA AVTO IN SEM ŽE KONTROLIRAV VENTILE !

avtorju teme:

1. najprej najdi enga mehanika k se bolj spozna

2. poglejte točno kaj je narobe

3. šele nato rešuj težavo, na pa neki sanjat pa olje menjat za bvz ker bo verjetno isto

Mivec je napisal/-a:Niso to drocniki, carizme 1.6 so SOHC motorji nimajo hidravlicnih drocnikov ,4G93 DOHC jih majo, 4G92
imajo klackalice oz. klavijaturo nwm kak vi to pravite. Klenkanje ti pa pomeni prezgoden vzig. Ponavadi se to zodi ce so ostanki olja zapeceni v kompresijskem prostor. Preveri, lahko da potisni lezaj na lameli nabija.

Kakšni pa so tukaj simptomi če potisni po lameli nabija? Klenkanja ali bolj ropot? lp.

fare je napisal/-a:

Mivec je napisal/-a:Niso to drocniki, carizme 1.6 so SOHC motorji nimajo hidravlicnih drocnikov ,4G93 DOHC jih majo, 4G92
imajo klackalice oz. klavijaturo nwm kak vi to pravite. Klenkanje ti pa pomeni prezgoden vzig. Ponavadi se to zodi ce so ostanki olja zapeceni v kompresijskem prostor. Preveri, lahko da potisni lezaj na lameli nabija.

Kakšni pa so tukaj simptomi če potisni po lameli nabija? Klenkanja ali bolj ropot? lp.

potisni ležaj se sliši Tak bolj tk tk tk tk (ko stisnem sklopko neha) .... meni dela to ko prevozim kr nekaj kilometrov pri srednjih vrtljajih (avtocesta) takrat slišim tudi v kabino....


Zdaj pa imam jas eno vprašanje, kakšne vijake ima ta motor na sklopki (košo) ? al so to obične 6 robe matice al so zvezda gidora ?

Hvala

Lahko je potisni lahko pa je kakšen ležaj v menjalniku.

Al ma ta avto verigo ali zobati jermen? Če je veriga lahko da je tam težava. Nekateri novejši japonski modeli imajo varijabilni vžig,kjer se kot vžiga spreminja z obrati in temperaturo,mogoče pa je tu težava,sem skoraj 100% prepričan da ta avto ima varijabilni vžig,ne vem pa na kaksen način to deluje.

valvoline je napisal/-a:Al ma ta avto verigo ali zobati jermen? Če je veriga lahko da je tam težava. Nekateri novejši japonski modeli imajo varijabilni vžig,kjer se kot vžiga spreminja z obrati in temperaturo,mogoče pa je tu težava,sem skoraj 100% prepričan da ta avto ima varijabilni vžig,ne vem pa na kaksen način to deluje.

Ima jermen in nima MIVEC sistema MIVEC sistem je samo tarat ko sta dve odmični gredi to bi lahko vedel.

tiguan je napisal/-a:Lahko je potisni lahko pa je kakšen ležaj v menjalniku.

Ti sploh ne veš kaj je menjalnik....

mal se ozri po mojih komentarjih, slikah, pa boš vidu kaj vse sem že razdiral, premontiral, menjaval.....aja član od leta 2004 sam tolk.

Na hitro za 1 dan
viewtopic.php?f=56&t=62873