AVTOMOBILIZEM.com

Te vibracije, ki jih zdaj čutiš so bile tudi prej samo prej jih je "požru" star zrabljen nosilec in tudi mašina je prej bolj vibrirala kot zdaj, ker novi nozilec zaustavlja vibracije in to ti čutiš v kabini.
Kaj naredit ne vem mislim pa, da je nekaj z mašino narobe.

ko pohodim gas, se, še posebej pri hladnejšem motorju, na desni strani sliši nekakšno kovinsko praskanje. Ki pa ni na novo; najbrž je prisotno oziroma bolj ali manj slišno že vsaj 10 let.
Sva pa z enim kolegom naredila preizkus: avto na dvigalo, jaz v avtu in po gasu (in po zavori, drugače so se prednja kolesa vrtela z do 10 km/h kljub prostemu teku), on pa iskal spodaj kaj bi vibriralo. Našel ni nič, se je pa po kakšnih 2-3 minutah prižgala lučka za servo-volan. Ki se ni prižgala še nikoli prej in tudi nikoli kasneje.

mislim pa, da je nekaj z mašino narobe

večina voženj je kratkih, 3 km v eno smer. Kuri 8-8,5 l/100 km kar je kar dosti, a ker mi je prej katra na isti relaciji kurila 7-7,5 l/100 km , ne vidim v tem problema, ali pač je ?

Ko dam po gasu, je ropot res takšen kot bi bil auspuh prebit, a ni nikjer. Vibracije pa so stalno prisotne, vključno s štandgasom.
Ali je možno da se vztrajnik razbalansira ?

Daj zaključi s strojeslovjem, 10kg vztrajnik, kaj se je olupil kot pomaranča? Ali ti ne dela ena cinšpula, ali ena diza, odvisno od tipa avta iz prometne VF...., ali pa je šla kompresija in je za odpad. Pojdi k nekomu, ki vsaj malenkost kaj ve o motorjih, pa ti takoj vse pojasni. Takole po tehle opisih ne bomo prišli daleč. Pa ne vzemi odgovor kot zajedljiv, ker napačne diagnoze imajo tudi hude stroške.

Ali ti ne dela ena cinšpula, ali ena diza, odvisno od tipa avta iz prometne VF

VF1C06C0529880216
a to misliš glede porabe, ali glede vibracij ?

Zdaj vsaj malo vemo, za kaj naj bi šlo:
Preglej sveče in kable, preveri s posameznim odklapljanjem kateri cilinder ne dela ok.


Če so vse sveče suhe, je mogoče vzrok slaba diza vbrizgavanja. Tukaj sam ne moreš dosti.


Preveri stanje vseh treh nosilcev motorja. To pa se dela na dvigalu.

joztom je napisal/-a:Zdaj vsaj malo vemo, za kaj naj bi šlo:
Preglej sveče in kable, preveri s posameznim odklapljanjem kateri cilinder ne dela ok.

To sem bil tudi sam tako pameten in odklapljal... pa VCDS imam. In potem sem menjal 3 cin špule namesto ene.
Ko potegneš cinšpulo s svečke, postane prevelika upornost in jo skuriš.
Ni nujno, ker ena je pa ostala cela... ampak edino ta je bila že menjana.

To bi pomenilo, da če meriš kompresijo in so sveče zunaj, da skuriš cinšpulo. Pri tem avtu ni na vsakem cilindru Denso ali Beru cinšpula, pa tudi tam se nič ne skuri. Vsaj po moje.

Če so kabli slabi se bo v temi tud vidlo, kako iskre letijo, pa da ne boš mislil tako močno kot če raketo spustiš, ampak boš moral kar dobro dobro in blizu pogledat.
Lahko pa si pomagaš s pršilko, z vodo mal našpricaš.

Ta twingo ma 1 tuljavo, ker mam sam 1.4 motor l.2002, če crkne tuljava pol pozabi da bo avto deloval. Sem jo tud sam menjal za brezveze.
Pa svečke še menjaj.

hvala za nasvete, a mislim da ni problem mašina, ampak neka toga povezanost mašine s karoserijo oziroma kabino, ker sedaj se v kabino sliši vse, tudi "dogajanje" v menjalniku, npr. tisti rahlo cvileč zvok ko se pelješ proti rdeči luči s pritisnjeno kuplingo. Bom probal mehanika naprositi da monitira nazaj star nosilec, pa da vidimo kaj se dogaja - ali bo boljše, isto, slabše.

imam občutek da so ropot in vibracije v kabini manjše kot prve dni po zamenjavi spodnjega nosilca, to je dober mesec nazaj. Kot da bi se zadeva počasi "usedala", prilagajala. Ampak potem bi vsak nov avto prvih 100 km vibriral in ropotal kot da so vsi motorski nosilci zanič

problem v veliki meri odpravljen z zamenjavo nosilca drugega proizvajalca. Mogoče je pri tem bila guma pretrda.