AVTOMOBILIZEM.com

imam probleme z oljno crpalko pri frilenderju letnik 99 72kw roverjev motor olje menjam na 15000 km 10w40 mobil crpalko smo menjali dvakrat rabljeno pa ne pomaga lucka gori za pritisk nova je 500 eur kaj predlagate za cenejso varjano se je da obnovit ali kje ceneje kupit lp

Pa ste z manometrom izmerili pritisk olja? Kolikšen je? Če tega niste storili, se bojim, da je napaka samo v oljnem stikalu oz. v stikalu tlaka olja.

stikalo za olje dela po menjavi crpalke je naredu 30000 km ko bomo zamenjali problemi izginejo

Pozdravljeni

Kot je bilo napisano, najprej pomerite kakšen pritisk olja ustvarja obstoječa črpalka, lahko je v okvari stikalo ali pa zamašen pretok. Opozorilna lučka gori stalno, ali se s spremembo vrtljajev motorja spreminja??

Lep pozdrav

ce avto zvecer ob 10h vzgemo za dve minuti se lucka ne prizge zjutraj med voznjo lucke ni ce se zvecer avto ne prizge zjutraj lucka gori vsaj minuto

Pozdravljeni

Čez noč se motorno olje steče nazaj v zbiralec olja ( karter ). Ali je čistilec olja brez ventila ( kakšen super cenen ponaredek )??????
Preverite koliko je zapacano sito, ter pretočnost oljnih kanalov - čiščenje, časovno mora olje hitreje napolniti sistem.

lep pozdrav

xam je napisal/-a:ce avto zvecer ob 10h vzgemo za dve minuti se lucka ne prizge zjutraj med voznjo lucke ni ce se zvecer avto ne prizge zjutraj lucka gori vsaj minuto

Dejansko hočeš povedat , da se lučka prižge samo ob hladnem zagonu in gori par minut in se potem med samo vožnjo ne prižiga?
Če je to potem imaš napačen filter. Enak problem sem reševal pred dvema letoma na svojem....zahteva poseben filter s z dvema nepovratnima ventiloma....Če le tega nima ob hladnem zagonu zjutraj veselo gori lučka.Nardil doktorat iz tega....ker tud sam nisem bil prepričan kaj hudiča mu je.
Če pa se lučka prižge med vožnjo potem gremo s problemi dalje....prvo odgovor na moje prvo vprašanje.

nima original filter ampak tudi prvi filter ni bil original pa ni bilo problema pred 30000 km sito je cisto v karterju cisto pumpa ima ventil nobene usedline nikjer pr prvi najbi bil ohisje obnucan ker je iz aluminija in jekleni zobniki ki drgnejo ob ohisje kaj pa bi bil filter drugacen original

Pozdravljeni

Kakovostni oljni čistilci imajo vgrajen eden ali dva ventila. Njihova funkcija je, da olje takoj ob pogonu zaokroži po sistemu, kakor tudi, da pri ugasnjenem motorju ne steče olje nazaj v zbiralnik olja. Tako kot je motor zasnovan, takšen čistilec je potrebno uporabljati .....................razlika med kvalitetnim in originalnim čistilcem je cca 5 evrov. Lahko pa prihranite, nabavite čistilec za 3 do 4 evre in si dolgoročno naredite škodo na motorju. Tudi oljna črpalka je pri slednjem bolj obremenjena. Več o tem si lahko ogledate: https://www.mann-hummel.com/de/mann-filter/home/

lep pozdrav

xam je napisal/-a:nima original filter ampak tudi prvi filter ni bil original pa ni bilo problema pred 30000 km sito je cisto v karterju cisto pumpa ima ventil nobene usedline nikjer pr prvi najbi bil ohisje obnucan ker je iz aluminija in jekleni zobniki ki drgnejo ob ohisje kaj pa bi bil filter drugacen original

Boš odgovoril na moje vprašanje? Se prižge lučka samo ob prvem zagonu ali tudi med vožnjo ? Pumpa ne crkne kar tako....praviloma preživi motor in zobniki ne drgnejo nikjer kot pa samo med sabo....ostalo so minimalne tolerance....ampak verjem da če bi pumpa tako zaribala bi že zdavnaj iskal nov motor....torej ali lučka gori samo ob prvem hladnem zagonu?

lucka zagori samo ob mrzlem prvem zagonu kaj pa preredko olje

xam je napisal/-a:lucka zagori samo ob mrzlem prvem zagonu kaj pa preredko olje

FILTER!!!!!

Če bi bilo olje preredko bi se lučka prižigila ob toplem motorju v nizkih obratih. Ravno tako bi se lučka prižigala pri nizkih vrtljajih zarad pumpe.
In še enkrat ta motor očitno zahteva poseben filter kateri ima dva ventila. In sicer prvi je nepovratni kater olja ne spusti preko črpalke nazaj v karter in drugi je tlačni kater drži olje v filtru , da le ta ne steče preko ojničnih ležajev nazaj v karter ( zasnova motorja , da ima filter višje od oljnih kanalov.) In sicer ta tlačni ventil drži olje stalno v filtru in ko črpalka ustvari pritisk ta ventil popusti in olje zaokroži po motorju. Nepovratni ventil ima vsak filter. Ta drugega pa imajo samo posebni in sicer opaziš ga če pogledaš v sam navoj filtra....navadnemu filtru vidiš do konca....temu pa takoj vidiš, da je takoj za navojem neka pregrada(ventil)

Z enakimi težavami sem se jaz srečeval pri mojem pred tremi leti...ko je bilo olje novo je bilo vse vredu....po 1000km so se začele težave....lučka samo ob mrzlem zagonu. Če sem spet menjal olje je bilo dobro spet 1000km....Potem sem nardil doktorat iz filtrov in ugotovil opisano razliko zgoraj. Sedaj z originalnim filtrom več ni težav.

pri original filtru je isto lucka zjutraj zdej smo dal en dodatek je pa ugasnila

Ja... Dodatki so super, delajo čudeže. Je*eš mehanike in rezervne dele, če pa obstajajo dodatki, ki popravijo vsako težavo... Dobro ste to naredili.
Pa še nekaj dobrega je od dodatka- če bo lučka še kdaj posvetila, bo posvetila zadnjič

xam je napisal/-a:pri original filtru je isto lucka zjutraj zdej smo dal en dodatek je pa ugasnila

Si ziher? Ti dam jaz filter s takim sistemom kot sem ga opisal....sam do men se pripel. Ne rab bit original....ampak more imet dva nepovratna ventila.

iz kje si npisi tel st