AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni.
Kot večina tukaj, imam tudi jaz majhno težavo. Občutek imam, da se mi ventilator za hlajenje vode in motorja ne vklaplja, kajti še nikoli ga nisem slišal delovati. In zraven tega sumim, da bi bilo zanič temperaturno stikalo. Zdaj pa nevem ali je ali ni, kajti ventilator dela normalno, če ga dam direktno na akumulator in ventilator začne delovati tudi, kadar izmaknem konektor iz temperaturnega senzorja (takrat tudi zaslišim klik v releju). Kadar je pa priklopljen na senzor pa še ga nisem slišal delovati. Tudi napetost pride do senzorja (12,55V) Zdaj pa nevem ali se mi še voda ni nikoli ogrela na 90 stopinj ali pa je senzor zanič. Kako bi lahko to najhitreje preizkusil? Gre pa za avto Renault twingo 1.2-99 letnik.

Hvala za pomoč. lp, Miha

Iz kje si?
Imam laserski merilnik temperature in bi preprosto lahko izmerila temperaturo hladilne tekočine, ko bi bil avto dodobra ogret.
Drugače pa vozilo priklopi na tester in boš lepo videl kakšno temperaturo ti odčita senzor temperature. In če bo izmerjena temperatura konstanta, kljub temu da se avto ogreva boš hitro vedel da je šel senzor rakom žvižgat.

Iz Štajerske regije sem. Aha, če pa se bo temperatura na senzorju spreminjala, pa pomeni, da senzor deluje? Ampak zakaj pa potem se mi še nikoli ni vklopil ventilator?

Drugače če si v dvomu ali si dosegel dovolj visoko temperaturo za vklop ventilatorja, se zapelji kam v kakšen klanec.
Ko bi se oz. se boš ustavil na vrhu prelaza, bi se ventilator zagotovo moral vklopiti.

Kakšni so simptomi zanič senzorja in kako preveriti če je res napaka v njem je napisano na spodnji povezavi:
How to diagnose and replace a bad CTS ( Coolant temperature sensor )

Odlomek iz linka:

With the air duct removed, the electrical connector unplugged, and the engine off, proceed to check the coolant temperature sensor with a standard ohmmeter by setting it on ohm x 1000, connect the positive and negative probes to both terminals on the CTS as shown in the picture.

- The normal resistance on an engine with 50 to 80 degrees F = 2,200 to 2,700 ohms. As the sensor temperature DECREASES, the resistance value will INCREASE.

If you are going to check the sensor with the engine running, make sure that the testing equipment is away from all moving parts like radiator fan and accessory belts.

No, samo, da povem, da z senzorjem in ventilatorjem ni bilo nič narobe. Ampak v kabino se ne sliši, drugače pa dela .

(jan. '18)
Danes zjutraj se peljem na 3,5 km dolgi relaciji, po ravnem (ne v klanec), zunaj okoli 0°C. Pripeljem na cilj in slišim nek čuden zvok, a ker je bilo na parkirišču nekaj tovornjakov, sem mislil da od tam.
Ugasnem mašino in takoj vem da se sliši ventilator za hlajenje motorja. Nemogoče na takšni relaciji ob takšni zunanji temperaturi.
Dam kontakt - preverim lučke - vse normalno.
Zaženem motor - vse lučke normalno ugasnejo, a vklopi se ventilator za hlajenje mašine.
Nivo hladilne tekočine je na sredini posode, torej zadosti. Gre za kakšno napako ki jo mehaniki vedo na pamet, ali bo treba več časa za diagnozo ?
(VF1C06C0529880216)

včeraj popoldan je že skoraj zgledalo vse normalno:
- zagon motorja po 8 urnem mirovanju: nobena lučka ne sveti, ventilator za hlajenje motorja ne deluje;
- na parkirišču o dobrih 3 kilometrih: nobena lučka ne sveti, ventilator za hlajenje motorja ne deluje;
- ponovni zagon po 15 minutah mirovanja: nobena lučka ne sveti, ventilator za hlajenje motorja ne deluje;
- po dobrih 600 metrih: vklopi se ventilator za hlajenje motorja, a po kakšne pol minute ugasne; nobena lučka ne sveti;
- avto v garažo.

Danes zjutraj:
- zagon: vse ok;
- po dobrem kilometru: vklopi se oranžna lučka s simbolom za motor;
- parkirišče po dobrih 3 kilometrih: oranžna lučka še sveti, deluje tudi ventilator za hlajenje motorja.

- danes zjutraj je bilo treba dolgo verglati da je avto vžgal;
- delovanje motorja v prostem teku je nemirno in z rahlo povišanimi obrati;
- lučka za napako motorja je svetila celo pot;
- ventilatorja za hlajenje motorja ni bilo slišati;
- zdi se mi da je volan pri nižji hitrosti malce prerahel, kot npr. kadar odpove sonda za števec, a števec deluje.

Pojdi do mehanika, naj ti z računalnikom pregleda vse.

Mi deluje, da imaš dve manjši napaki, ki nista stalno prisotni. Ampak bo računalnik povedal več, ni hudir, da si ni ničesar zapomnil, ko pa je gorela lučka za motor.

popoldan je vžgal normalno, delovanje pri štandgasu normalno, med vožnjo nič ne cuka, volan normalen, še vedno je svetila lučka za napako na motorju.
Računalnik je zaenkrat pokazal samo na napako na temperaturni sondi; bomo zamenjali v ponedeljek.