AVTOMOBILIZEM.com

Pozdrav

V teh vročih poletnih dnevih opažam da se mi pri večjih naporih avto pregreva. Naprimer ko sem šel na morje čez dan se mi je na vrhniškem klancu voda segrela do 100 stopinj. Delovna temperatura je pa cca. 83 stopinj. Potem ko sem se nekaj časa vozil po ravini je temperatura nazaj padla pod 90.

To vrjetno ni normalno? Termostat sem že menjal pred tem testom. Nisem pa še menjal vodne pumpe.

Drugače se mi pa ne pregreva, samo ko je zunaj zelo vroče in pri večjih naporih (vožnja v klanec). Vrjetno bom moral zamenjati še vodno pumpo in vidt rezultat?

Razmisljal sem tudi, če bi bilo kaj narobe s stikalom za ventilator kilerja (ventilator sicer dela, vendar se lahko prepozno prižiga?), vendar mislim da to ni problem.

lp

Sicer gre za 1.4 HDI, pa vseeno: pri meni skoraj vedno kaže temp. vode okoli 90-100 stopinj, že odkar je avto v družini. Nič nismo menjali in avto deluje že cca 4 leta brez problema. Serviser pravi, da je vse OK.

mogoce je hladilnik zabasan z umazanijo(listje,mušice....)pa zaradi tega ne more dobro odvajati toplote.

Sicer je dobro pregledat ves hladilni sistem ( zrak v sistemu, pretočnost kilerja, očiščenost kilerja, napetost jermena...) ampak...
Jaz sem skor doktoriral iz hladilnega sistema....Enostavno po ravnini je bila temp. na 85-90 stopinj....Kakor je prišel klanec se je temp. dvignila na 100...v hudih vzponih (v drugi kjer bistvo ni hlajenja) pa 110....F8M motor...

Pri jeepu je enako....s tem da ima on delovno temp- 75 stopinj....potem pa se dvigne na 95.

Pri memi je bil razlog za podoben problem pokrovček expanzijske posode. Ko sem ga menjal je bilo spet ok. Je pa poleti to dokaj normalen problem , če je zunanja teperatura 32-35°C je na 0.5m od asvalta temperatura 40-45°C, se pravi da ohlajaš hladilnik z zrakom cca 40°C. Pežoji pa imajo na splošno relativno majhen hladilnik. Če primerjam sinov audi 2.0 bencin in moj 307 2.0Hdi ma audi 1x večjega.

kesneberg je napisal/-a:Pri memi je bil razlog za podoben problem pokrovček expanzijske posode. Ko sem ga menjal je bilo spet ok. Je pa poleti to dokaj normalen problem , če je zunanja teperatura 32-35°C je na 0.5m od asvalta temperatura 40-45°C, se pravi da ohlajaš hladilnik z zrakom cca 40°C. Pežoji pa imajo na splošno relativno majhen hladilnik. Če primerjam sinov audi 2.0 bencin in moj 307 2.0Hdi ma audi 1x večjega.

pa treba je še povedat da peugeotovi in citroenovi kazalci kažejo dejansko temperaturo hladilnega sredstva ,dočim pri nekaterih drugih znamkah(vag9 stevec kaže vedno 90 pa tut če ma voda dejansko 100+ stopinj

preveri delovanje ventilatorja ventilator ima hitro in pocasno stopno vrtenja sepravi dve stopni ponavadi imajo spredaj dva releja za vklop ventilatorja ce rele ne dela ti ne vklopi ene stopnje in se avto pregreva za v klanec priklop na tester pa se takoj vidi

To je na klancu normalno in ni niti malo zaskrbljujoče - v teh vročih dneh - še posebno, ker ti hitro spet gre pod 90. Meni pri Citroenu (ni HDI) se celo na ravnem težko spusti pod sto, vzrok je verjetno ta, da so spredaj lepo v vrsti hl. klime, nato intercooler in šele zadnji je hl. vode (zato verjetno tudi vedno (avtomatsko) delajo ventilatorji, ko se vklopi klima).

BTW - nekoč so se avti pregrevali, če je šla voda čez sto, sedaj (že dolgo - par desetletij) imajo zaprt sistem, kjer se pač dvigne pritisk, voda pa gre lahko tudi čez 120 (pri meni je rdeča na 130) in šele takrat postaja kritično oz se pregreva.

to ni pregrevanje, pregrevanje je če se PREgreje se pravi 120 stopinj, da moraš ustavit avto


to da je pride na 100 stopinj je normalno, so vsi pežoji znani po tem, da imajo malo večje temperature, nič nenawadnega za francoza

Ok najlepsa hvala za odgovore.

Vrjetno res ni nic narobe, vseeno se mi je zdelo da je prislo do opazne razlike koliko niha temperatura pri večjih naporih. Ocitno je bilo krivo res vroče vreme. Ta vikend ko sem se vozil v vrhniski klanec po AC se je segrel komaj do 100 in dokaj hitr spet padla na 90, ni pa blo 35 stopinj...

lp

Žena ima P307 2.0 hdi, l2002. Mogoče kdo ve kako se bi dalo popravit števec za temperaturo vode, saj mi ga večkrat zabija do konca. Včasih dela ok, včasih je pa že zjutraj ob kontaktu na sredini in ga potem med vožnjo napali do konca . To se nam že leta dogaja, sedaj me je pa razpizdlo, da to poštimam preden prodamo . Po moje je nekaj z mehanizmom, je imel že kdo takšne probleme?

P.S.: Sicer pa če bi se dejansko avto začel pregrevat, bi najbrž na displeju javilo? Ali pač..


hvala

Pozdrav. Jaz imam z Peugeot 307 2.0 hdi 90km 2002 iste težave. v vročini v koloni je temperatura prišla na 110 stopinj. Ustavil sem, odprl pokrov motorja, pri čemer pa kolikor sem lahko videl ventilator ni delal, pa bi verjetno moral... Mehanik je rekel da je zadevo testiral in da je ok, da težav ne vidi.

Ima kdo od vas informacijo o tem ali ima ta Peugeot poleg števca temperature tudi kako lučko ali alarm, če se avto res pregreje? V Polotu vem, da mi je crknil števec in so mi mehaniki rekli da če bo kuhal, da imam še dodatno opozorilo, ker ima 2 senzorja temperature... Ima Peugeot podoben sistem ali je edini indikator števec?

Hvala za info!

Vsaj STOP bo začel utripat in verjetno ti bo tudi na zaslonu izpisalo. Drugače 110 v koloni se lahko zgodi, ni pa zdravo oz. kaže da je nekaj narobe. Vsaj na mojem 1.6 HDi je bilo tako, nato se je ugotovilo da je šel rele za ventilator in je delal samo na drugi stopnji ko je bila klima ugasnjena, če je bila prižgana pa vedno.

hvala za odgovor. mogoče pa ima to res veze s klimatsko napravo - ki deluje milo rečeno čudno. deluje nekih 15 minut povsem normalno in super hladi, potem pa za nekaj časa odpove, nakar spet malo deluje itd...

bom skušal izklopiti klimo, ko se bo grel, pa bom videl ali je kaka sprememba - tudi spremljal bom ali bo ventilator deloval če izklopim klimo recimo (ker zdaj je avtomatično vseskozi prižgana)

To verjtno ni normalno... no, to da dejanska temperatura niha je normalno, da pa bi se v stoječi koloni dvigovala, pa ni... vsaj če je vse OK s termostatom in ventilatorjem.

Meni na S-maxu (2.0 HDI motor) je vedno 1mm pod 90°C, pa ni važno kako in kje vozim.

Ko pa priklopim kamp prikolico, pa se (če je zunaj nad 25°C) v AC klance začne temp. dvigovati. Če peljem 90 -100 km/h v 4. prestavi (okoli 2500 rpm) temp. zraste, če pa šaltam v 3. in s tem povišam obrate na okoli 3500 rpm, pa temp dokaj hitro pade nazaj na dobrih 90°C (med vožnjo v klanec).
To pripisujem temu, da je vlečna kljuka naknadno vgrajena in je hladilnik manjši, kot bi bil, če bi imel fabriški priklop... No, pa tudi dejstvo, da je zadaj prikolica z okoli 1.4t mase, naredi svoje.

No, da se vrnem nazaj k temi, jaz bi na tvojem mestu najprej preveril delovanje termostata (mehanskega) in pa stikala (v bistvu je tudi termostat ) za ventilator, da ni slučajno v okvari 1. stopnja in ti potem zalaufa kar 2., ko je temp motorja že dokaj visoka...

Od kdaj pa ima Smax 2.0HDi motor? A ni to TDCi?

Fordova oznaka je TDCI, motor kot tak pa je od PSA, 2.0 140 KM.

Fordov je bil samo 1.8 125KM, medtem ko 2.0, 2.2, 1.6 pa je PSA oz skupen razvoj.

več o tem tu (delno zastareli podatki) in še kje

LP.

Če bo še kdo drug imel podobne probleme velja omeniti, da sem ugotovil, da Peugeot če je klima prižgana "kuha", oz se temperatura povzpne nad 90 stopinj. Če pa klimo (ac funkcijo) ugasnem pa se avto hitro shladi nazaj na 80 stopinj. Gre torej za napako v elektroniki. Klima je očitno povezana s prižiganjem/ugašanjem ventilatorja. Če mi lahko kdo natančno pove kateri del elektronike je to, bi bil zelo hvaležen.

Meni se je 206ka prvo leto lastništva pregrevala na enak način, sploh pri vožnji po AC + prižgana klima je bil števec pogosto med 100 in 110° C. Sem dobil odgovor od servisa, da je fuč senzor temperature, preventivno sem zamenjal še releja ventilatorja, ker radi odpovedo zaradi korozije kontaktov.
Poleti je ventilator stalno laufal na 2. stopnji, če je bila prižgana tudi klima, najbolj opazno na AC, ma se nisem sekiral. Potem je prišla zima in sem opazil, da avto rabi (pre)dolgo da se zagreje, zato sem dal zamenjati termostat in je potem tudi poleti temperaturo lepo držalo na nekje 90-95° C.