AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni!
Imam težavo za ketero mi ne zna nobeden ponudit pavo rešitev.

Težave se dogajajo pri audiju 1.8T let.99 Gre za izgubo moči motorja, ki izgleda tako, da, ko se peljem od 2500 vrtljejev dalje avto nima taprave moči... prva in druga prestava med vožnjo lahko po malo daljšem času kot običajno dosežeta blokado vrtljajev, tretja pride komaj do 6.000vrtljajev, četrta do 5000, pata pa z muko doseže 4200. Včasih se zgodi se mu povrne malo ampak res malo več moči drgač pa je čist len!
pedalko za gas, ko pritisnem do konca sploh nima učinaka le večjo porabo zato moram pritisnit na stopalko le čisto malo in čakat da nabere hitrost, kar je popolnoma žalostno :/

Z prijateljem sva ga priklopila na računalnik in pokazalo je sledeče napake:
Sunday,21,October,2012,21:58:36:21461
VAG-COM Version: Release 704.1

Address 01: Engine
Control Module Part Number: 8D0 907 558 D
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT MOTR HS D02
Software Coding: 04201
Work Shop Code: WSC 06325
3 Faults Found:
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-10 - - - Intermittent
00561 - Mixture Adaptation
14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded
00575 - Intake Manifold Pressure
11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent

Readiness: N/A

Prosim za nasvet katere kaj bi bilo to narobe razen lambde''' (zaradi lambde pravjo, da nebi smel zgubiti takšen moči kaj več pa mi nezna noben povedat)

Imaš na strani Ross-tech opisane napake.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00575
in
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00561

Mislim da se ti lahko zaradi lambde pojavljajo ostale dve napake...za 2. sem skor 100%.

Standard pri teh motorji, v večini primerov je krivec poknjena cev!

Vse cevi sem pregledal nič ne vnajdem? a zna kdo povedat za katero cev točno najpogosteje gre?
nekateri pravijo da je lufrmeser, nekdo mi je omenu N75 a če bi vse to menju bi si samo naredil velik proračunski minus pa še nevem če bi zares najdli napako :/
Sploh nevem kam naj se obrnem... na servisih bi kr vse menjal (čisto brez znanja)

Napake pobrisat, naredi krog,dva tri in priklopi na tester še enkrat.

Če si kam udaril je lahko intercooler počen, kot pri našem (AWT). Laho tudi nadzor wasteGate ventila ali sama njegova membrana nagaja.

Lambda sonda zamenjana (dubu zelo poceni) avto pa še vedno brez moči :/ Zdaj čakam na N75 da ugotovim če gre za to napako!

Tam raje poglej, če imaš dobro povezavo med ecu-jem in lambdo.to te nič ne stane. Da si ne boš nazadnje naredil stroška še pa još zaradi banalne napake kot je precvikan kabl od lambde.

zamenju N75 in še veno nič drugače... PROSIM NASVETE???

Če malo pomislim je dejansko avto ze par mescev postopama zgubljal moc oz. navor... A vsaj to dejstvo pripomore k resitvi napake?

Vceraj menjak se N75 pa ni kobene razlike a je mozno da je turbina...? kaksni so znaki pri bencinarju ko je turbina zanic?
Prosim za nasvete?

No, ker si že začel menjavati po nasvetih, evo moj nasvet:
Zamenjaj turbino, dihtungo pod glavo, injektorje, kable,vžigalno tuljavo, sondo menjaj z originalom,ventile predihtaj,loputo,intercooler,bate,ležaje,odmično gred,ecu,vse senzorje,..itd..

Če bi pa rad resen nasvet:
Še enkrat priklopi na tester, preberi napake, si jih zapiši, zbriši napake, naredi krog,dva,tri, še enkrat preberi napake in boš videl kje je problem. Ker tko na blef menjat kr neki, je brezveze.

Ne TrijoAdijo. Tester v naročje mehanika, lastnik za volan, potem pa vožnja in sprotno branje parametrov. Zmerna vožnja, polno pospeševanje, odnehavanje gasa, čim več različnih ''manevrov z motorjem''.

Ni vse v zabeleženih napakah.

Se strinjam. Ampak najprej bi naredil po mojem postopku, da bi vedel kje iskat, potem pa še po tvojem postopku z izbiro branja parametrov povezanih s to napako.

Pa mehanik ti naj naredi vakuumski test cevi. Cevi ne ratajo preperele, ampak čigumaste, ter tako komot spregledaš poknjeno cev. Pri višjih tlakih pa začne spuščat. Vsekakor pa priklopit zadevo na tester, na vožnjo in spremljat parametre.

Osebno obupal... V pondeljek gre na servis pa naj se tam matreajo... Edino kar sem danes pogruntal je, da velika cev ki pride iz interkulerja v mašino ob polnem gasu premalo funkcionora ( remalo jo napenja od zraka pri polnem gasu)...

@vikking

Ni potrebe. Se vidi med vožnjo na testerju ali tlaki štimajo, kar pomeni ali cevi držijo ali ne...

primozek68 je napisal/-a:@vikking

Ni potrebe. Se vidi med vožnjo na testerju ali tlaki štimajo, kar pomeni ali cevi držijo ali ne...

to ni glih cisto res.turbina je zmozna nafilat precej vec kot motor potrebuje,zato se lahko zgodi da kljub temu da tlak nekje uhaja turbina vseeno napolni zeljan tlak.
lahko se le zgodi da malo dalj casa rabi da napolni,sepravi da turbo kasneje zagrabi..
moj nasvet najdi nekoga z vag comom,pa logirajte lmm,pa tlak.pa potem v grafu poglejte kaj se dogaja,al prepozno nafila al ne posesa zraka dovolj...\rabs samo nekoga ki zna delat z diagnosticnim orodjem,pa se hitr odkrije napako.\tut lambdo se da pogledat a je ok al ne tut se nardi log...pa se preveri potem,ker je skoraj nemogoce spremljat vec kot 3 parametre hkrati....

Lahko je tudi v okvari MAF senzor. Ampak tako kot si že sam napisal. Lahko menjaš pol motorja, pa bo še vedno isto počel.

Priklopit na tester in spremljat parametre med vožnjo.