AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni,

zadeva je taka, sestrična je dva dni nazaj med vožnjo ugotovila da se ji je prižgala lučka za olje in takoj ugasnila avto...potem je šla km naprej peš na črpalko po olje in so ji tam dali neko x olje in ga je dva litra vlila not...zdaj pravi, da ga ima malo čez max in se lučka prižiga le občasno ko zavira ali ko speljuje...

avta še nisem pregledal in me zanima, če imajo ti passati mogoče tipalo, ki opozarja tudi če je notri preveč olja? ali so ji dali neko napačno viskoznost in se zarad tega prižiga lučka.. vem pa da so ti motorji meli tud probleme z oljnimi črpalkami, sumim pa tud kaj drugega glede na to da je kar hitro pobralo toliko olja ...

torej kaj nardit? jaz sem prvo mislil naret mali servis pa pravo olje lepo not vlit pa potem spremljat zadevo...ali priporočate kaj drugega?

Hvala in LP

na mojem tdi se najprej ya nivo prizge rumena za nivo,tak da ce je ba rdeca je neki drugega.lp

Če je 2 litra olja stočilo potem se mora to nekje na mašini videt.

Za kater 1.8T pa gre? Moj AEB ima samo rdečo opozorilno, ko mu tlak pade, s črpalkami ni nekih problemov, na tvojem mestu bi vzel vsaj karter dol in pogledal kako je s sitom na črpalki, če pa je ta zatajila imam eno dobro doma...

Utripa rdeča ali oranžna? Najprej je treba preveriti, če kje spušča, če ga je zmanjkalo naenkrat? In pa preverite tlak olja...

sablač je napisal/-a:na mojem tdi se najprej ya nivo prizge rumena za nivo,tak da ce je ba rdeca je neki drugega.lp

Tudi na mojem 1,8 T (APU mašina) je enako ! Rumena za nivo + check oil level na displayu. Rdeča bi po navodilih sodeč morala biti za prenizek tlak (ki je pa res lahko tudi posledica prenizkega nivoja).

Passat 1.8T letnik 98 je lahko samo AEB, ki pa nima senzorja za nivo olja ampak samo senzor za pritisk olja (rdeča).
Če se ji prižiga lučka za olje je to zelo resno. Noter lahko daš tudi x olje, pa bo delal. Vprašanje je kdaj je teh 2 l olja zginlo.
Nova oljna pumpa pa pride 45 eurov, tako da ne vem zakaj bi dajal notri rabljeno...

Pri tem motorju gre rad hladilnik olja pod kolektorjem, torej olje gre v hladilno tekočino. To je obravnava za mojstra, ne za kar tako. Vsaj pri našem AWT je bilo tako.

Jaz se ne bi vozil s tem avtom in ugibal, dokler se ne ugotovi, v čem je težava, ker če zariba, bo prepozno!

joztom je napisal/-a:Pri tem motorju gre rad hladilnik olja pod kolektorjem, torej olje gre v hladilno tekočino. To je obravnava za mojstra, ne za kar tako. Vsaj pri našem AWT je bilo tako.

O kakem hladilniku olja ti to?

R 34 GT-R je napisal/-a:

joztom je napisal/-a:Pri tem motorju gre rad hladilnik olja pod kolektorjem, torej olje gre v hladilno tekočino. To je obravnava za mojstra, ne za kar tako. Vsaj pri našem AWT je bilo tako.

O kakem hladilniku olja ti to?

toplotni izmenjevalec

R 34 GT-R je napisal/-a:

joztom je napisal/-a:Pri tem motorju gre rad hladilnik olja pod kolektorjem, torej olje gre v hladilno tekočino. To je obravnava za mojstra, ne za kar tako. Vsaj pri našem AWT je bilo tako.

O kakem hladilniku olja ti to?

http://art.rexbo.net/frigair/jpg/500/0710.4001.jpg
50 € pride nov.