AVTOMOBILIZEM.com

Visko sklopka zadnjega pogona za suzuki ignis 1,5 letnik 2007 je v okvari! Zanima me, če jo je mogoče obnoviti in kdo to dela? Obstaja mogoče ponaredek?
Zanima me pa tudi, če bi bilo mogoče sklopko predelati, da bi se zadnji pogon vklapljal samo po potrebi! Ima kdo s tem v zvezi kaj informacij in izkušenj?
Hvala za kakršnokoli informacijo!

Mogoče obnavlja Vargalant (?) z Vrhnike? A v primeru obnove (kogarkoli!) je običajno, da dajo notri svoj material, kar rezultira v napačnem delovanju (npr zdrsavanju ali večji obremenitvi ležajev ipd) visko sklopke, ker po načinu delovanja ni enaka navadni. Vprašljivo? Nisem ekspert, bo Nebivedu večvedu in povedu (če spregleda, mu pošlji ZS!).

Visko sklopka deluje po potrebi (visko se vedno in pri vseh znamkah vključi šele, ko je razlika v obratih med prednjo in zadnjo gredjo - torej ko nekje zdrsava), tako da vprašanje morda ni ravno na mestu.

Odločitel je padla! V eni boljših orodjarn smo se dogovorili za izdelavo novega rezervnega dela, namesto visko sklopke.
(ne bi kupoval nove, ker je pri meni in sosedu odpovedala pri 40000km. Avto pa je letnik 2008. Zato iščem rešitev na drug način.
Zadnji pogon se bo vključil samo ob potrebi, ko v snegu več ne gre.
Zadeva je že v delu.
Tako, kot ima Subaru Justi, Fiat Panda......
Mislim, da bo zadeva delovala!

Oj

kakšni so simptomi okvarjene sklopke? Ker imam občutek, da bo tudi na mojem počasi šla...

Si se slučajno zanimal, koliko pride nova?

Da zadnji pogon ne dela sem opazil zdaj, ko so bile snežne razmere. Potem pa sem avto dal na dvigalo in z zategnjeno ročno speljal in videl, da je prenos prekinjen za zadnji diferencijal. Sem klical na nekaj servisev, kako je s tem in sem izvedel, da jih nihče ne obnavlja, tako kot za suzuki baleno. Cena nove sklopke pa je okrog 800€, kar se mi zdi pa preveč, glede na to, da je na mojem avtu odpovedala pri 45000km. Pri sosedu pa je odpovedala že lani še pri manj prevoženih km. Na avtoodpadih pa je ni za dobiti, ker vse gre takoj v promet. lep pozdrav!

Spoštovani fnovak,
tudi pri mojem ignisu ne dela zadnji pogon. Mehanik mi je rekel, da se ne da obnoviti. Mi lahko poveste, v kateri orodjarni naredijo nov rezervni del in kakšen je strošek in kako ste zadovoljni z izdelkom.
Hvala.

Pozdravljeni!

Ja, sklopko smo naredili in jo že tudi preizkusili na travniku, ko je bilo še nekaj snega! Avto je vozil, tako kot si samo želiš. Sama sklopka je že narejena. Ostalo je še nekaj dela z čimenostavješim vklopom! Tudi za to že imamo rešitev. Računam, da bo zadeva v kratkem dokončana! Je v planu, da jih bomo naredili več, če bo kaj povpraševanja!

Zadeva je zanimiva. Sem kandidat za takšno sklopko. Zanima me kakšna bi bila cena.
Hvala.

fnovak je napisal/-a:Pozdravljeni!

Ja, sklopko smo naredili in jo že tudi preizkusili na travniku, ko je bilo še nekaj snega! Avto je vozil, tako kot si samo želiš. Sama sklopka je že narejena. Ostalo je še nekaj dela z čimenostavješim vklopom! Tudi za to že imamo rešitev. Računam, da bo zadeva v kratkem dokončana! Je v planu, da jih bomo naredili več, če bo kaj povpraševanja!

Kaj novega?

Pozdravljeni! Sem sosed od fnovak. Sinoči sva skupaj dokončala vgradnjo nove sklopke, danes pa sem jo že tudi malo testiral. Zadeva odlično deluje. Prilagam nekaj fotografij. LP!

Zanimiva rešitev. Verjetno pa uporabna samo na spolzkih podlagah? Na suhi cesti verjetno avto pri zavijanju sedaj "lomi", ker je toga povezava med sprednjo in zadnjo osjo?
Ste slučajno preverjali če je enaka sklopka na Balenotu 1.6 ? Imam namreč starega Balenota in mi občasno pogon grdo ruži pri ostrem zavijanju. Verjetno sklopka ne spušča pravilno. Pogon sicer zaenkrat lepo dela. Je že znana okvirna cena sklopke?

Seveda, potrebna je uporaba po pameti. Če si doma v hribih, točno veš na katerih odsekih potrebuješ dodaten pogon. Dejansko ga rabiš samo v snegu. Takrat se pri vožnji skozi ovinek ne čuti nič zategovanja. Ko se zasnežena cesta postavi skoraj pokonci, imaš občutek, kot da te zadaj potiska en velik tovornjak. Je pa potrebno nestrojniku (moji ženi) do potankosti razložiti kako stvar deluje pa potem ni nobenih problemov.
Balenota ne poznam, mogoče kakšna fotografija?
Okvirna cena. Sedaj imamo v delu drugo sklopko, tako da si malo pišem strojne ure. Dejansko lahko pri celi stvari kupiš samo pet ležajev, pletenico od Tomo Vinkoviča in vijake. vse ostalo je potrebno izdelati iz nule. Veliko je CNC rezkanja ,struženja in potopne erozije. Cena ne bo presegala 500 EUR.

Se pravi, je res direktna povezava brez kakšnih lamel, on-off. Sem že sam razmišljal kako bi naredil podobno zadevo. Me je minilo, ker delam premalo km s tem avtom (~3kkm letno). Ko bo pogon odpovedal gre na dinos,..do takrat naj pa kar ruži. Za poleti se pa lako komplet zadnji pogon odklopi že na menjalniku, čisto enostavno.

Suzuki Baleno http://gomotors.net//photos/bf/bc/suzuki-baleno-glx-wagon-view-download-wallpaper-800x525-comments_453b4.jpg?i
Na pogled je zelo podobna sklopka. Rusi so menjali olje in silikon v sklopki pa zadeva dela ok. Se najdejo slike na internetu. Je pa res, da moraš imet srečo. Je več neznank, vrsta olja, količine...
Delovanje pogona mi je znano, sem imel prej Jimnya, sedaj Balenota,.... Hude zadeve za v sneg

A Ignis še ni imel možnosti FWD vožnje? So to "popravili" šele pri SX4?

Ignis ima stalni sprednji pogon. Zadnji pogon se vklopi ob zdrsu sprednjih koles, s pomočjo visko sklopke.

Mogoče kdo ve kakšen je postopek za "legalizacijo" (homologacijo) takšne sklopke?

bpetek2 je napisal/-a:Mogoče kdo ve kakšen je postopek za "legalizacijo" (homologacijo) takšne sklopke?

Sicer je sprememba na vozilo....ampak me vidim problema glede na to, da drugi terenci imajo tko direktno že v štartu....

lisko je napisal/-a:

bpetek2 je napisal/-a:Mogoče kdo ve kakšen je postopek za "legalizacijo" (homologacijo) takšne sklopke?

Sicer je sprememba na vozilo....ampak me vidim problema glede na to, da drugi terenci imajo tko direktno že v štartu....

Pri vseh vozilih je vse že v štartu vgrajeno, pa vendar ima vsak del ( tudi vijak ) A test. Kakor koli da je pametna predelava, je še zmeraj predelava, kar pa je po zakonu potrebno homologirati - če pa del ni bil nikoli mišljen ( tovarniško ) za dotično vozilo - je pa homologacija nemogoča.
V koliko bi inovator rezervni del hotel registrirati - tako početje za seboj potegne enormne stroške.

Sama ideja in izvedba je mogoče OK, sicer ni podatka, kaj se s podvozjem dogaja, ko ni priklopljen pogon ..............................
Načeloma ne bi smelo biti problema, če se ne bo kdo spotaknil na tehničnem ............................

Počakam do tehničnega, pa da vidim kaj bo.