AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni,

Torej lastim si Golf 4, 1.9 SDI - 2003 letnik, prevoženih ima okrog 156000 km.

Zanima me ali je to normalno, in sicer...

Motor je hladen, vžgem avto, v štandgasu lepo prede, počakam par sekund in v 1. brzini speljem in pospešujem recimo do 1300 rpm po parkirišču. Med tem pospeševanjem do 1300 rpm motor lepo teče, ko pa se ustalim na 1300 rpm in hočem konstantno držati te obrate in hitrost pa začne motor trokirati oz. tresti, kot da nebi dobil dovolj goriva, ne vem. Potem mi preostane da še malo pospešim, dam v 2. brzino in potem spet recimo če držim 1200 ali 1300 obratov motor trokira oz. trese.

Slednje trokiranje oz. tresenje ni več tako intenzivno ko je motor ogret na delovno temperaturo, vendar se le-to še vedno pojavlja ko npr. želim v 3. brzini iti npr. skozi krožišče pri recimo konstantnih 1200 -1300 rpm.

Je to normalno?

Vaše mnenje?

Čeprav je dizel mu pa lahko privoščiš malo več obratov in bo verjetno tudi trokirat nehal.
Sodelovec je zaradi tega ker je vozil na tako majhnih obratih mogel dati turbino obnoviti na 1.9 TDI-ju

nepokvarljiv sdi ha?

Neki je narobe z njim. Tako cukanje je mogoče normalno le za 30 let staro lancio.

Nosilci motorja so ok?

Edit: poglej se lezaj alternatorja

Bosch pumpa ali sobe in pa fazo preverite.

Morda ni bil filter goriva že en čas menjan?
Je filter goriva na spodnji strani kaj moker od nafte?

Blinder je napisal/-a:
Tako cukanje je mogoče normalno le za 30 let staro lancio.

Te boli ane, ker noče 25 let stara pretišana Lancia crknit.

Lezaj alternatorja je bil menjan pred cca. 30k km, tudi napenjalec mikrojermena, tudi filter goriva sem takrat menjal, pod njim nic ne tece. Nosilci motorja so videti dobri.Torej naj mu dam malo vec vrtljajev? Da bi bosch pumpa zafrkavala in sobe? Hmm Naj se pripomnim da dnevno delam 100km, vecino avtocesta 120km/h, tako da masina diha.

Sej ni treba da pod filtrom kaj teče. dost je, če je samo mastno od nafte, pa je vse jasno. Z roko ušlataj čep pod filtrom in če je mastn od nafte, si našu krivca za fail. Če ni, praviš da je bil filter menjan pred 30kkm....no, sedaj ponovi vajo, preden res zamenjaš pumpo in dize.

1200 obratov? Verjetno trese samo zato, če pa ne, bo pa kmalu, npr zaradi vztrajnika. Ne dam roke v ogenj, ker se na SDI-ja ne spoznam dovolj, a že to, da pri pospeševanju neha trest, kar je za malo prenizke obrate značilno (da neha) in trese samo pri konstantni (ne)obremenitvi, kaže na to.

Kakšen youtube posnetek ne bi škodil?

1200 obratov v tretji prestavi se mi zdi rahlo sumljivo. Koliko je potem hitrost? Pri TDI v 3 prestavi, da greš 50, moraš imeti konkretno čez 2000 obratov. Pri 1200 obratov in tam okoli pa ima namen vse utrgati in trese. 1200 obratov je očitno mučenje motorja- zakaj bi sploh vozil v takih obratih, če ne gre nikamor.

Kaki vztrajnik, če to njegovo tresenje je odvisno od temperature. Končno en sdi ki se je pokvaril.

No 1.9 tdi 66kw lahko 50 vozim v 4. po ravnini na okol 1300-1400 obratov pa prov nič ne trese.
V rahel klanec je treba že šaltat dol.

Prav tako 70 in 5 brez problema.

tdi ima verjetno dosti daljše prestave tudi

Sm pisal na urosov post

uros11 je napisal/-a:Kakšen youtube posnetek ne bi škodil?

1200 obratov v tretji prestavi se mi zdi rahlo sumljivo. Koliko je potem hitrost? Pri TDI v 3 prestavi, da greš 50, moraš imeti konkretno čez 2000 obratov. Pri 1200 obratov in tam okoli pa ima namen vse utrgati in trese. 1200 obratov je očitno mučenje motorja- zakaj bi sploh vozil v takih obratih, če ne gre nikamor.

Dal sem primer ko recimo pridem v krožišče in da ne rabim všaltat v 2. se peljem skozi v 3., obrati pa so tam nekje konstantno na 1100 do 1200 obrati. Torej je to potem mučenje motorja da vozim v prenizkih obratih in zato trese oz. trokira motor?

Prav tako na parkirišču npr. morem več obratov imet v 1. in 2. brzini kot pa tam recimo 1200 ?

Zdaj že 1100?
Ni dovolj jasno že po tem, da pri več obratih nič ne trese oz trokira?
Prenizki obrati so škodljivi, trokiranje še posebej, in to ne samo za motor, tudi za celoten prenos (npr za vztrajnik, tudi menjalnik itd), tudi (in v določenih primerih še posebno) brez pospeševanja. To so čiste osnove, pa tudi v navodilih za avto verjetno kaj piše.

Zakaj sploh voziš s tako nizkimi obrati? Zaradi porabe, ti je kdo tako rekel, ti inštruktor ni o tem nič povedal?

Pri nas mamo golfa 4, prav tako sdi, prevoženih pa 115000. Pa se je že naredilo da je v prostem teku začelo cel avto premetavat. Dodajanje gasa ni nič pomagalo. Ampak ker se to ne dogaja redno ni noben peljal avta na servis.

mene kar srce zaboli, ko slišim zvok motorja pri 1200 rpm, še posebej ko je motor hladen, sej kar "kleplje" noter. kaj šele da bi zmeraj vozil na tako nizkih obratih.

esem je napisal/-a:Zdaj že 1100?
Ni dovolj jasno že po tem, da pri več obratih nič ne trese oz trokira?
Prenizki obrati so škodljivi, trokiranje še posebej, in to ne samo za motor, tudi za celoten prenos (npr za vztrajnik, tudi menjalnik itd), tudi (in v določenih primerih še posebno) brez pospeševanja. To so čiste osnove, pa tudi v navodilih za avto verjetno kaj piše.

Zakaj sploh voziš s tako nizkimi obrati? Zaradi porabe, ti je kdo tako rekel, ti inštruktor ni o tem nič povedal?

Sem zdaj malo podrobneje opazoval to obnašanje motorja, in sicer ko je hladen takoj po vžigu v 1. brzini oz. 2. brzini tam na konstantnih 1200 obratih motor trokira, ko je ogret tega trokiranja, četudi držim konstantne enake obrate, ni. Med samo vožnjo pa se bom zgleda mogel izogibati nizkim obratom. Torej bo čisto OK za motor če se giblje med min 1400 rpm do 2000 rpm? V navodilih piše da je potrebno pri 2000 rpm menjati v višjo prestavo, za minimum pa nekako nisem nikjer zasledil. ?

NIzke obrate pa mi je v glavo "zbil" inštuktor, ampak zgleda prenizke :S

Ziher se bo kdo našel ko bo rekel, ja poslušaj motor, ampak to je včasih lahko skregano z logiko, poznam folk ko 1.9 tdi vozi na 1000 rpm pa všalta pri 1500 rpm, kar pa pomojem tudi ni glih zdravo za motor.