AVTOMOBILIZEM.com

Torej gre se za znamenitega cliota z lucasovo visokotlačno črpalko.
Je še nevdna D tlačilka in ni skupni vod ampak ima pa že nekaj primesi elektronike.
Kaj se dogaja?
Avto normalno vžge in kak mu je, včasih doda obrate na 1100 včasih ostanejo na 800....
Med vožnjo pri konstantni vožnji pri 2000 obratih kr naenkrat sam doda gas in začne vleč....umik noge s stopalke plina ga umiri....a če takrat stisneš sklopko obrati ne padejo na 800 ampak ostanejo na 1500....Včasih cuka.....
Ko se mu to zgodi poastane pedal gasa čuden....Do polovice skoraj ne zagrabi potem pa butne...

Gas je na zajlo.

Ma kdo kake načrte te smotane pumpe, da vidim kter elektromagnet/motorček/ventil bi ga hecal?

Je cel dovod goriva dobro zadihtan? Lahko ti faus zrak vlece,pa te to matra.Kak ima narejen cok?lahko da to steka.Ali pa regulator goriva.Dej mal poslikaj zadevo,pa obesi slike tu gor.

Faus zrak vlece ze od zacetka in fora je da je popolnoma dobro sel edin kaj je pumpa mastila. Tud nafta mu cez noc ne pade, saj zjutraj popolnoma normalno vzge. Cok ima preko vakuma kateri premakne predvbrizg v sami pumpi in je odklopljen. Odklopljen je tud pri jeepu in Edina razlika je to da ob hladnih dnevih namesto na tisoc leti na 600 obratih. Med samim delovanjem pa nimaa vpliva.... Zdej grem komplet vse cevi pomenjat z gumijastimi ter zatesnit s klasicnimi objemkami, da eliminiram zrak v dovodu.

No,le pomenjaj cevi, objemke in bakrene dihtunge pa pol javi,kaj je na stvari.

TrijoAdijo je napisal/-a:No,le pomenjaj cevi, objemke in bakrene dihtunge pa pol javi,kaj je na stvari.

Stvar porihtana...
Prvo sem pomenjal vse cevi...s tem je seveda odpadla ročna pumpica za nafto....ni in ni vžgal..
....Nakar sem dal nazaj staro dovodno cev od tanka do filtra ( s tem sem dobil pumpico nazaj) in če sem gorivo napumpal je vžgal....dvigno obrate na 2 jurja in vgasno....potem mrtev....če sem napumpal je zgodbo ponovil...
Potem mi ga je uspelo toliko dolgo držat pri življenju da sem uspel prit do pumpice....Če sem mu gorivo med delovanjem pumpal je laufal....kakor hitro sem prenehal je začel trokirat in vgasnil....Tako sem potem pumpal skor 5 minut....ko sem obupal sem pustil in motor je laufal brez pomoči....
Nakar grem gledat na armaturko če mu slučajno ne sveti kaka lučka....Lej ga zlomka Števec km kaže točno 208000 dnevni pa 0.0 ?!? Pa okrog števca nisem nič delal....novo rojstvo ? Klinično mrtev pa sem mu srce "masiral"?

Ne govorijo zastonj da imajo stari avti dušo....Sedaj laufa brez vseh mehurčkov....ne cuka....ne dviguje obratov....

Hmmm....zanimivo.simptomi so mi znani,le da je v mojem primeru bila pumpa defektna.Zdej ga probaj pa bos vidu kak bo.

TrijoAdijo je napisal/-a:Hmmm....zanimivo.simptomi so mi znani,le da je v mojem primeru bila pumpa defektna.Zdej ga probaj pa bos vidu kak bo.

Če je bilokaj na pumpi imam garancijo.
Avtek normalno vžiga ( tud mrzel) in ima narjenih preko 200 km že...Ni več mehurčkov..
Bila pa je cev od filtra do pumpe....Renault in njihove hitre spojke....

Potem si ga s pumpanjem dobro zajnliftal Glavno, da si ga vštimal

Eto...jebemti renoja. Gre super,porabe skor ni.
Ko pa cez noc stoji pa zjutraj vzge,gre par metrov in vgasne. Vzig je kasneje mogoc samo ce mu napumpas nafto...
Kje ma ta hudic nepovratni Ventil? V pumpi,filtru al rocni pumpici...?

Pozdravljeni

Ja kaj pa, če bi enostavno prerezal dovod goriva in vgradil dodatni enosmerni ventil???

Lep pozdrav

Fan je napisal/-a:Pozdravljeni

Ja kaj pa, če bi enostavno prerezal dovod goriva in vgradil dodatni enosmerni ventil???

Lep pozdrav

Fan Mislim da me ze poznate... Enostavno morem prit do dna napake...sele potem iscem resitve.
Zakaj bi blo enostavno ,ce lahko lisko zakomplicira...

lisko je napisal/-a:

Fan je napisal/-a:Pozdravljeni

Ja kaj pa, če bi enostavno prerezal dovod goriva in vgradil dodatni enosmerni ventil???

Lep pozdrav

Fan Mislim da me ze poznate... Enostavno morem prit do dna napake...sele potem iscem resitve.
Zakaj bi blo enostavno ,ce lahko lisko zakomplicira...

Pozdravljeni

Se strinjam

Lep pozdrav

PS
V koliko boste potrebovali enosmerni ventil, mi sporočite fi luknje na cevi ( 6 ali 8mm ). Kakor tudi dimenzijo O ringov, ki so v hitrih spojkah. Vam pošljem po pošti

Evo vgrajena DVA nepovratna ventila...eden pred in Eden za filtrom. Prikljucki menjani za navadne Gumi cevi z objemkami....zraka v sistemu ni opazit.
Ce avto stoji cez noc vzge zjutraj normalno, ko pa toplega pustis pol ure pa ne vzge dokler mu ne napumpas nafte....samo topel
WTF

Podobn problem kot pri wag grupi?

Si ga probal toplega vžigat z gasom?

Ne j**e...
Delas kar hoces...dokler ne napumpas....potem pa kot da nic ni blo...
Cuti se da gre pumpica sprva Rada..ampak zraka nikjer....
Lahko pa stoji par dni pa vzge kot da ga sploh vgasno nisi....
Po moje en senzor, ki krmili nekaj v pumpi in ocitno samo pri toplem...

Pozdraljeni

Pri toplem motorju, preden se ga prižge, odklopite senzor temperature motorja. Če prižge lepo, se je našel krivec.

Lep pozdrav

Fan je napisal/-a:Pozdraljeni

Pri toplem motorju, preden se ga prižge, odklopite senzor temperature motorja. Če prižge lepo, se je našel krivec.

Lep pozdrav

x2.

Se ma kdo kako idejo....
Sistemsko odklopljeni vsi senzorji...enako..
2 nepovratna ventila....
Topel ne vziga...vcasih vzge...vecinoma ne. Sicer opazit da hoce ampak potem...mrtev. Starta v prazno kot da ni nafte.
Kakor hitro se dotaknem rocne pumpice se v pumpi zaslisi "klik" in vzge brez vsakega dima Ali pokasljevanja Ali karkoli...
Ce bi bil zrak...bi potem kasljal in kadil...
Poraba 4.2 mesanega cikla..nonega cukanja...nic. Sam topel start.

Noben?

mEnjan je tudi ventil na pumpi, ki zapira nafto za izklop motorja. Enako...
Ma kdo podatek koliko vakuma Mora ustvarit na sesalni strani?

Je treba to pumpo rac. Vpisat? Ker namrec dobil sem drugo..z avta ki je normalno sel (laufal) pred mano vse ql...
Zmontiram na mojga ni varjante da sploh pride nafta so sob....vidi se da jo poriva iz povratnega voda....a na sobe ne pride....
Ko sem zmontiral original pumpo nazaj....je vzgal takoj...seveda ce ga prej napumpas....