AVTOMOBILIZEM.com

imam problem... pred časom se mi je na avtomobiilu (hyundai accent 1.3 letnik 2000 prevoženih 140.000) prižgala in utripala oranžna lučka, ki opozarja na okvaro motorja (vsaj tako piše v priloženi knjigi)... avto je začel pocukavati in ko sem ga vgasnil se ga ni dalo takoj prižgat nazaj... komaj po določenem času ko se je "ohladil" je normalno vžgal.... avto sem odpeljal do mehanika a napake ni odkril (menjal je svečke, ga priklopil na računalnik, meri pline, preveril luftmeser,...) ... sedaj pa sem ugotovil da je problem v polnem tanku in ob vožnji po hribu navzdol.... zanima me ali je kdo naletel na podoben problem in v čem je bil štos....
že v naprej hvala za odgovore

Pozdravljeni

Ste preverili odušek posode za gorivo????
Ko ECU zazna napako, jo spravi in prižge opozorilno lučko ................. torej se lahko napako s testerjem v obliki kode tudi pogleda ............. preverite pri svojem mehaniku, katera napaka je bila - na testerju

Lep pozdrav

Fan najprej najlepša hvala za nasvet... Ampak zgleda da to ni rešitev.. Mehanik je resetiral samo računalnik in do danes ko je je napaka znova pojavila je zadeva čudežno delovala...
Znova ko sem natiočil poln rezervoar. Lučka je začela svetit in avto je začel trokirat... Ker se bil blizu cilja sem avto še uspel pripeljati na dvorišče, kjer je nato stal kake 4 ure. Ampak "veselje" se je nadaljevalo. Po 4 urah je ob štartu s5 gorela lučka Check( ki nakazuje okvaro motorja po Hyundai knjižici) ni pa avto trokiral... odločil sem se za vožnjo domov, po slabih 2 km je avto ugasnil... Oz prižgale so se vse lučke kot da sem mu dal kontak... avto je ugasnil!... ob ponovnem poskusu vžiga je avto sicer vžgal ampak cukanje je bilo zelo boleče... ni mi ostalo drugega kot šlepanje do doma...
Je mogoče kdo naletel na ta problem? al pa ima podobne izkušnje? Ali pa enostavno ve kaj bi lahko bilo narobe?

seveda ni rešitev. Fan je predlagal da se pogleda katera napaka je bila in pa seveda odpravi! ne pa da se jo samo izbriše, pa gremo veselo dalje...

VEM da to ni bila rešitev in da je bil samo predlog.... ker nisem peljal na pooblaščen servis ampak enemu na sp.. ki se kao okvarja tudi z priklopi na računalnik (seveda ni mel mojega tipa vozila not za to je uporabil za motor 1.4 motor al nekaj takega) in baje da se ni vidlo točne napake... KAO " LAHKO JE luftmeser, lahko je lambda sonda..:" taki splošni odgovor mi je dal... zakasiral pa je ko da je pol avta razšraufal :S... hvala Fanu za nasvet... sem ga tudi upošteval pa na pokrovček izvrtal majhno luknjico da ne bi delalo vakuma ampak to ni bla rešitev...

Pozdravljeni

Še zmeraj je potrebno priklopiti tester in preveriti zakaj je bila prižgana opozorilna lučka in napako odpraviti. dokler se ne ve kaj je, je sama vožnja loterija in možnost za večjo okvaro - posledično večji stroški popravila. V koliko mehanik nima ustreznega testerja, se odide do naslednjega, ki ga ima.

Lep pozdrav

Fan je napisal/-a:Pozdravljeni

Še zmeraj je potrebno priklopiti tester in preveriti zakaj je bila prižgana opozorilna lučka in napako odpraviti. dokler se ne ve kaj je, je sama vožnja loterija in možnost za večjo okvaro - posledično večji stroški popravila. V koliko mehanik nima ustreznega testerja, se odide do naslednjega, ki ga ima.

Lep pozdrav

se strinjam 100%

Če avto javlja napako, "mehanik" pa z čunga lunga testerjem, ki niti nima vseh vozil v programu pa ugotovi, da napake ni, ti povem da je najbolj očitna napaka v mehaniku...

To je tak kot da bi prišel k dežurnemu zdravniku, ker omedlevaš. Ker je dežurni zdravnik pediater ti pa nisi več otrok bi ti samo rekel da on ni zdravnik zate, da pa kolikor se on spozna na 4 letne otroke ni s tabo nič narobe in te poslal domov.

no avto sem odpeljal do mehanika ki je 20 let delal na hyundai servisu... priklopil ga je na računalnik, ki pa mu je javil napako na 3. cilindru.... ker avto trokira domneva da gre za neki regulator bencina, ker mu kao naenkrat doda preveč bencina in ga zaliva.... sicer je napako izbrisal in rekel da se naj vozim češ da lahko je to lahko da ni nič hudega.. ampak po dobrih 10 min vožnje ko se avto segreje ga začne cukat (trokirat) lučka pa se ne prižge... mogoče kdo po tem opisu zna svetovat kaj bi lahko bilo narobe??? rad bi vedel dokaj natančno kje bi lahko bila napaka, saj nočem menjat 1000 delov in zapravit ogromno denarja za zamenjavo delujočih delov...in bi se pol slučajno z menjavo 1001 dela odpravila napaka

lej ne kompliciraj pa neki na pol delat pa napake brisat.Pomoje je loputa hin.Ali jo je pa treba samo spucat ker se ne odpira pa zapira...Pelji do enga ko se spozna pa si boš prišparal in stroške in živce.

no-body lahko vprašam o kaki louputi govoriš? da vem približno opisat domneve

viewtopic.php?t=52732&postdays=0&postorder=asc&showall=1
mogoče kaj pomaga

no-body hvala za zelo nazoren opis bom dal preverit

yampy je napisal/-a:VEM da to ni bila rešitev in da je bil samo predlog.... ker nisem peljal na pooblaščen servis ampak enemu na sp.. ki se kao okvarja tudi z priklopi na računalnik (seveda ni mel mojega tipa vozila not za to je uporabil za motor 1.4 motor al nekaj takega) in baje da se ni vidlo točne napake... KAO " LAHKO JE luftmeser, lahko je lambda sonda..:" taki splošni odgovor mi je dal... zakasiral pa je ko da je pol avta razšraufal :S... hvala Fanu za nasvet... sem ga tudi upošteval pa na pokrovček izvrtal majhno luknjico da ne bi delalo vakuma ampak to ni bla rešitev...

Accent nima luftmesserja, ampak ima samo tlačni senzor (MAP) na sesalnem kolektorju ter termosenzor nekje pri zračnem filtru.
Glede na to, da ti crkne, ko se segreje, bi bil lahko senzor temperature hladilne tekočine, zato bi bila prebogata mešanicai, ko bi se segrel. Najprej poglej kontakte na tem senzorju, potem pa dobi kakšnega na odpadu in zamenjaj. Najbolje pa da kontakte preveriš pri vseh omenjenih senzorjih (MAP, potenciometer lopute, termosenzor, lambda).

Če ti to dela pri polnem tanku, je lahko težava tudi na sistemu za bencinske hlape mogoče (http://www.aa1car.com/library/evap_system.htm). Glede tega sistema nimam veliko izkušenj, verjetno bi bilo treba na pooblaščenca. Je pa nam na Accentu L97 občasno smrdelo po bencinu, verjetno ga je tudi ta sistem kaj sral.

Energetik81 hyunadi accent letnik 2000 z 1.3 motorjem in 63kw ima luftmeser. Vem za to ker ga je ata pred 4 leti menjal ko mu je crkno in je dal takrat cca. 200€ za novega :S
je pa odličen nasvet glede teh senzorjev.. še lahko vprašam kje bi naj bil ta senzor hladilne tekočine in vsi ostali senzorji? jih lahko sam preverim al je potrebno do mehanika?

sam tester te bo rešu ker senzor ne moreš vidit ali je pokvarjen ali dela.Razen kakšen kontakt samo malo verjetno

yampy je napisal/-a:Energetik81 hyunadi accent letnik 2000 z 1.3 motorjem in 63kw ima luftmeser. Vem za to ker ga je ata pred 4 leti menjal ko mu je crkno in je dal takrat cca. 200€ za novega :S

Močno dvomim, letnik 1997 1,3 60kW motor ga ni imel, prav tako ne moj sedanji letnik 2008 1,6 79kW, ki ima prav tako MAP. Dvomim, da so ga vgradili samo v eno vmesno verzijo, ki je itak skoraj identična staremu 1,3 60kW. No, nima veze.

yampy je napisal/-a:je pa odličen nasvet glede teh senzorjev.. še lahko vprašam kje bi naj bil ta senzor hladilne tekočine in vsi ostali senzorji? jih lahko sam preverim al je potrebno do mehanika?

Senzor hladilne mislim da je pod termostatom, torej tam kjer gre cev iz mašine na hladilnik.

no-body je napisal/-a:sam tester te bo rešu ker senzor ne moreš vidit ali je pokvarjen ali dela.Razen kakšen kontakt samo malo verjetno

Vprašanje, če bo tester vse videl. Senzor hladilne se najbolj enostavno in točno preveri, da ga namočiš v lonec z vodo in meriš upornost na kontaktih pri različnih temperaturah vode. Na hitro lahko celo narediš tako, da pri segretem motorju snameš konektor in pomeriš upornost - ni potrebno nič razdirati. Koliko mora imeti pri segreti mašini, lahko pa potem pogledam v Autodata.

Za začetek:

A typical GM coolant sensor, for example, may have around 10,000 ohms resistance at 32 degrees F and drop to under 200 ohms when the engine is hot (200 degrees). A Ford coolant sensor, by comparison, may read 95,000 ohms at 32 degrees and drop to 2,300 ohms at 200 degrees.

Energetik81 je napisal/-a:

yampy je napisal/-a:Energetik81 hyunadi accent letnik 2000 z 1.3 motorjem in 63kw ima luftmeser. Vem za to ker ga je ata pred 4 leti menjal ko mu je crkno in je dal takrat cca. 200€ za novega :S

Močno dvomim, letnik 1997 1,3 60kW motor ga ni imel, prav tako ne moj sedanji letnik 2008 1,6 79kW, ki ima prav tako MAP. Dvomim, da so ga vgradili samo v eno vmesno verzijo, ki je itak skoraj identična staremu 1,3 60kW. No, nima veze.

če se ne motim sem zgoraj na sliki označil luftmeser

Energetik81 energetik lahko mogoče po sliki opišeš kje bi to lahko bilo?

yampy je napisal/-a:
Energetik81 energetik lahko mogoče po sliki opišeš kje bi to lahko bilo?

Kar si označil je skoraj 100% MAF senzor (mass air flow). Meri pretok zraka v motor.

MAP (Manifold absolute pressure) senzor je malo starejša opcija pa meri razliko v pritisku v dotoku zraka in zunanjim pritiskom ter tako računa pretok.

Templar je napisal/-a:

yampy je napisal/-a:
Energetik81 energetik lahko mogoče po sliki opišeš kje bi to lahko bilo?

Kar si označil je skoraj 100% MAF senzor (mass air flow). Meri pretok zraka v motor.

Hm, očitno ne:





Evo, meritve senzorja za hladilno: