AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni. Glede tega vprašanja sem že spraševal na Fiat forumu, pa za enkrat ni nihče nič javil. Verjetno še bo, vseeno bi rad še tukaj vprašal:

Imam problem z ventili na omejenem avtomobilu. Seveda niso natančno nastavljeni. Vstopni so vsi 4je 0,35 mm, po autodati bi morali biti 0.3 +- 0.05
Medtem ko so izpušni različno nastavljeni, dva sta med 0.4 do 0.45, eden je med 0.45 in 0.50, eden med 0.50 in 0.55. Po autodati bi morali biti 0.40 +- 0.05

Glavni problem je, da se nastavlja s podlaganjem ploščic, česar še nikoli nisem delal, niti nimam ploščic.
Ima kdo izkušnje s tem in kje dobiti ploščice?

Hvala za nasvet

Pa sej to je še skor vse v tolerancah...

Ploščice je pa cel hudič narest, kak orodjar na brusilko, če pa kupuješ to, zna bit pa drago

Sesalni so še nekako v tolerancah, dva izpušna tudi, medtem ko je en izpušni skoraj 50, drugi skoraj 55 namesto 40. To pa se mi več ne zdi znotraj normalne tolerance. Ali pač?

LP

V autodati in pa Haynes manualu imaš različne 'pravilne' vrednosti (za eno desetinko razlike).
Ploščice dobiš na Fiatu (okoli 5 do 10€ po komadu), brusiš jih lahko zelo malo, ker so površinsko utrjene in boš po par kkm iz njih naredil konkavne leče Meni so sicer po poliranju ventilov lepo pasale nazaj.

V angleščini se jim reče valve shim če boš kaj po eBayu iskal.

Kupijo se v avtotrgovinah, ampak ponavadi kar cel set, kar stane okoli 200€. Vsaj mene je nazadnje. Drugače pa na servis po njih. Brušenje oz, kakršnekoli obdelave ti odsvetujem.

Huh, si nisem mislil, da je toliko kompleksno. Brušenje seveda ne pride v poštev, saj bi s tem naredil še večji razmak, ki je že sedaj prevelik.
Autodata in Haynes imata res različne podatke. Torej je problem, da niti ne vemo, kakšna nastavitev je pravilna.
Opravil sem klic na uradni Fiat servis v Novo Gorico. Pravijo, da oni to ne bi delali na mojem mestu, da je to še vse v mejah normale. Pa čeprav je eden ventil skoraj 0.55 namesto 0.40. In da je veliko veliko dela, da je treba motor odpret in take fore.
Res me zanima, kaj je po vašem mnenju potrebno narediti za nastavitev 6 ventilov? Je treba dvigniti odmično os?
Vstopne, ki so na meji tolerance (0,35 namesto 0,30), naj pustim ali naj se vseeno nastavijo?

Na Fiat forumu (angleškem) vem da je eden pisal da jih lahko vse izbiješ s šraufencigarjem, torej snameš le pokrov ventilov. Sam sem tako 2 zamenjal, ne bi upal trditi da se da res vse.

Se pravi, obrneš os, da je tist "lulek" gor in pol šraufencigar? Se morda vidi kak napis, koliko je debelina ploščice? ali je treba res ven vzet, da se vidi?
Na ebay sem gledal te ploščice, nekaj našel, vendar baje, da niso za Punto letnik 2002 in verzijo 188. Če tukaj:
http://www.ebay.de/itm/Einstellplattche ... 5d35dfdd86

Izberem Punto 2002, 188, 1.2 60 PS, mi napiše da ni za ta avtomobil. Spet se vprašam, a morda ni natančen katalog? Piše, da je premer 33 mm. Je to to?
@GranDuke_JK, morda veš, kakšna je bila debelina teh ploščic, ki si uspel izbit?


LP

Številke so nažalost odspodaj, spomnim sa se ne niti premera niti višin.

Za sneti pokrov ventilov imaš itak samo 4 vijake (po temu so prav znani ti Fire motorji, ker zmeraj tam olje ščije), novo tesnilo na pokrovu je pa okoli 10€ in ti priporočam da podereš in pogledaš. Je simpl ko pasulj, zajebat dejansko ne moreš nič, razen če bi šraufncigar pozabu not )

Google za punto mk2 shim in boš dobil kaj informacij. Sploh angleški fiat forum (+google translate če ne znaš jezika) je poln tega.

A na servisu tega ne bi delali??Naj ne delajo ti pa najdi servis kjer ti bojo to naredili pa je.Ploščice dobiš na servisu ampak moraš najprej staro ven dobit,jo zmerit z mikrometrom in špotem ustrezno debelejšo oz. tanjšo nabavit.Da pa jih dobiš ven pa rabiš še en tak poseben pajserček ki ga zapneš med oba dročnika tistega cilindra ki je navžigu in potem pajsneš ploščico ven pa drugo not.

A ja pa poderat ni treba čist nič druzga kot pokrov ventilov stran pa je.Pa hladen motor mora bit.

Hvala obema. Bom premeril kako pa kaj. Servis v Novi Gorici pravi, da ni treba, da nebi, če že, je to 80 EUR in da je toliko dela... Huje kot v kamnolomu...


Sem pa govoril s Kavčičem na Ižanki, ki pa je bil korekten... 40 EUR je nastavljanje, problem je edino, da je to v LJ in bi moral do tam, tam pustita avto, da se ohladi in je mal preveč kompleksno.

Hvala obema za pomoč, če pa kdo ima te ploščice, se pa priporočam za servis.

Za Kavčića lahko rečm,da je dobr mehanik za italijane
usaj mojim znancem je dobr naredu za dobro ceno

Kaj ti si iz Gorice?Če si potem najbrž znaš italjansko in maš tam čez mejo aguzzonija pejt še tja vprašat.tam tistim indijancem v gorico ne vozi,ker če oni pravijo da ni treba potem ti tudi ne bojo ti pa znajo samo računat,Kavčič pa kar bo treba bo naštelal,za to dam roko v ogenj pozanimaj pa se kaj ti dve ceni zavzemata.Ali samo nastavitev ali tudi tesnilo pokrova ventilov...

Pozdravljeni

Kavčič je dobra delavnica, v koliko se naročite, vam bo to uredil v enem dnevu, kar je še zmeraj bolje, kot kakšna XY delavnica kjer se bodo dva-tri dni lovili in učili.
Ploščice bi pa tudi morala imeti vsaka resna avto mehanična delavnica, lahko pa se jih na pooblaščencu nabavi, seveda je prej potrebno vedeti katere debeline se potrebuje.


lep pozdrav

Zelo zelo sem bil presenečen, ko so rekli, da eh, brezveze, to je dobro. Če motor normalno teče, se to nič ne štela. Torej kakšnega mnenja ste vi? Recimo če je ventil na 0.53 namesto 0.40, je to nujno treba štelat?
Pa če je vstopni na 0.35 namesto 0.30, je tudi to dobro štelat, ali ni potrebe?
Pri g. Kavčiču je za 40 EUR nastavljanje. Tesnilo pokrova je posebej še kakih 10 - 15 EUR. Ampak tesnilo pokrova sem že sam zmontiral, res da prvotno ni bilo v redu. Ampak najbrž zato, ker so mi v štacuni dali tesnilo za MK1. Ne vem kako to, še sedaj trdijo, da je tesnilo MK1 enako MK2. Sem šel v drugo štacuno in kupil pravo tesnilo (po OE cifri iz EPER-a sem poiskal pravo tesnilo od ELRING-a in zahteval točno tisto) ter zamenjal. Jutri se bo videlo, če tesni. Omenili ste, da so večni problemi s tem tesnilom na tem vozilu. Kako to, obstaja kaka pametna rešitev? V nasprotnem primeru bom kar lepo zatesnil s tesnilno maso.

Avto je od partnerke, ki ga je dobila v Italiji. Je iz Vipave, zato sva vprašala v Gorico. Morda je res izbira tudi Aguzzoni. Ampak raje vidimo domače mojstre.
Z Italijanščino pri njej ni problem.

Hvala za pomoč

Kaj bi ti vstopne ventile štelal? So v toleranci ali ne? So! Torej jih ne diraj. Naštela se samo una dva izstopna,ki sta izven toleranc, pa bo mir. Pa za naslednjič: ko ti na servisu rečejo, da oni tega ne bi delali, jim ti odvrneš: Ne sekirajte se. Saj tudi ne boste.

preden daš pokrov gor tam na vogalih kjer so polmeseci (ležaji odmične) daj malo silikona.

čare je napisal/-a: daj malo silikona.

silikon in avto meni to ne gre skupaj, čim manj packanja s tem sranjem; verjetno nisi mislil tistega ki se uporablja v gradbene namene, avtor teme bi znal prav takega uporabit...
Tesnilna namenska masa 350c (rdeča) reši take zadeve, tudi samo dihtungo je dobro natanko namazat..

Toliko pameti pa seveda imam, da vem kakšen silikon je pravi..
Imam tisto črno tesnilno maso od KENT-a. Mislim da bi bilo to še najbolje, če bo pač treba.
Bom opazoval, če kaj mim curi in v tem primeru na obodu malo namažem.

Torej najbolje nastaviti samo dva izpušna, ki precej odstopata. Morda se v tem primeru mehanikom ne bo toliko upiralo...