AVTOMOBILIZEM.com

Zanima me kdo je kaj mojster za popravilo klime v SLO? Da nekako testira zadevo in vidi kje spušča.
Moja namreč nekje spušča (v tednu spusti ven plin) in bi rad nekoga da najde pravi vzrok, ne pa da nenehno filam Klima sicer deluje odlično prvi dan, ko je polno plina

LP, Nejc

Vsak, ki ima v ponudbi polnjenje klime, bi moral imeti tudi očala in lučko za pregled...

notri se spusti dušik in točno vidiš kje spušča... đabe ti lučka pa očala, če ni barvila not

zlica22 je napisal/-a:Vsak, ki ima v ponudbi polnjenje klime, bi moral imeti tudi očala in lučko za pregled...

To mi je že on enkrat gledal pa ni nič videl, tako da rabim kakega večjega mojstra Razen če notri kje pušča?

Glih v zadnje bil na servisu, ko so klimo filali nič ni blo zeleno a je sikal nekje, vse daj na nulo razen klimo pa spredaj poslušaj kje piska, tam uhajha plin

V Ljubljani sta najboljša Lindič ter Ksemar

ESX je napisal/-a:V Ljubljani sta najboljša Lindič ter Ksemar

v ljubljani je najboljši avtoklime pro.če gremo predalčkat kdo je najboljši
glede na to da je dolgoletni zaposleni pri ksemarju šel na svoje in odpru avtoklime pro..

A mi lahko kdo napiše kaj lahko preventivno naredim pri klimiatskem sistemu po 6-tih letih uporabe?
Malo mi slabše hladi - bi dal dofilat? Je potrebno še kaj menjati?

Ven jo zmontiraš in ni več težav z njo...

nevermind je napisal/-a:A mi lahko kdo napiše kaj lahko preventivno naredim pri klimiatskem sistemu po 6-tih letih uporabe?
Malo mi slabše hladi - bi dal dofilat? Je potrebno še kaj menjati?

Samo dofilat, mogoče še zamenjat filter sušilca, vendar mislim, da če je avto star 6 let še ni panike, da bi to menjaval.

Pač tist ko bo to delal priklopi na napravo, sčrpa plin in staro olje ven, potem pa napolni s predpisano količino in to je to.

nevermind je napisal/-a: bi dal dofilat

Pozdravljeni

Pravilno je, stari plin in olje ven. Nov plin ( predpisana količina ) + olje + barvilo = noter. Vzdrževanje/servisiranje klime ne pozna "dofilavanje", to je polovičarsko delo, ki se izkaže na kraju, za zelo drago.
Koliko Km ali časa nazaj je bil menjan kabinski čistilec?????????

Lep pozdrav

Men tud ne hladi, čeprav sem jo 2 leti nazaj filal, ko prtisnem gumb se pozna na moči motorja.
Oba ventilatorja delata.

Fan je napisal/-a:

nevermind je napisal/-a: bi dal dofilat

Pozdravljeni

Pravilno je, stari plin in olje ven. Nov plin ( predpisana količina ) + olje + barvilo = noter. Vzdrževanje/servisiranje klime ne pozna "dofilavanje", to je polovičarsko delo, ki se izkaže na kraju, za zelo drago.
Koliko Km ali časa nazaj je bil menjan kabinski čistilec?????????

Lep pozdrav

Filter kabine menjam na 15000 kilometrov, na leto naredim cca. 20000 km.

LukL je napisal/-a:

nevermind je napisal/-a:A mi lahko kdo napiše kaj lahko preventivno naredim pri klimiatskem sistemu po 6-tih letih uporabe?
Malo mi slabše hladi - bi dal dofilat? Je potrebno še kaj menjati?

Samo dofilat, mogoče še zamenjat filter sušilca, vendar mislim, da če je avto star 6 let še ni panike, da bi to menjaval.

Pač tist ko bo to delal priklopi na napravo, sčrpa plin in staro olje ven, potem pa napolni s predpisano količino in to je to.

Tako kot je Fan napisal je potrebno klimo spraznit, vsaj 30 min vakuumirat nato pa notri nov plin + cca 10-15 ml dodatnega olja + barvilo.
Sušilni filter na klima sistemu se po predpisih menja na 2 leti ampak tega nihče ne dala. Priporočilo pa je menjava najkasneje po 5 letih.
Priporočljiva je tudi reciklaža plina na 3-4 leta, pa ne zaradi plina ampak olja, ker ga mašina avtomatično doda cca 10-15 ml na tisto, kar je ven potegnila.
Imamo dve ekstremni napaki:
1. ne delaš ničesar dokler klima dela (nekaterim tudi 10 let in več), potem pa kompresor zariba, ker ni več olja v sistemu.
2. filanje klime vsako leto (ja, tudi taki se najdejo), ker ima potem v sistemu preveč olja, ki pa se ne more stiskat in posledično odpove kompresor zaradi pritiska.

Prej kot olja v sistemu ti bo zmanjkalo plina.
In predvsem mi ni jasno, na kakšen način mojstri izčrpajo olje iz kompresorja brez demontaže spojnih elementov na najnižjem delu?
Sam zamenjam plin na svojih vozilih vsako leto.
Zamenjam, na regeniram. In ker ne izgubim pri tem nič olja, ne vem zakaj bi ga dodajal?

lp, andrej

kofy je napisal/-a:Prej kot olja v sistemu ti bo zmanjkalo plina.
In predvsem mi ni jasno, na kakšen način mojstri izčrpajo olje iz kompresorja brez demontaže spojnih elementov na najnižjem delu?
Sam zamenjam plin na svojih vozilih vsako leto.
Zamenjam, na regeniram. In ker ne izgubim pri tem nič olja, ne vem zakaj bi ga dodajal?

lp, andrej

Kakšno napravo pa uporabljaš, da ti nič olja vn ne potegne?

kofy je napisal/-a:Prej kot olja v sistemu ti bo zmanjkalo plina.
In predvsem mi ni jasno, na kakšen način mojstri izčrpajo olje iz kompresorja brez demontaže spojnih elementov na najnižjem delu?
Sam zamenjam plin na svojih vozilih vsako leto.
Zamenjam, na regeniram. In ker ne izgubim pri tem nič olja, ne vem zakaj bi ga dodajal?

lp, andrej

Praviloma je polovica olja v kompresorju, polovica pa v ostalem sistemu. Tako se ob izpraznitvi klime potegne tista polovica olja ven, ki ni v kompresorju.
Če ne pride nič olja ven potem nekaj ne štima.
Kako pa zamenjaš plin, imaš mašino? Kar se tiče dodajanja olja se to nastavi na sami mašini oz. je določena ob izbiri programa.

Brez razstavljanja kompresorja ne moreš potegnit ven večine olja, pa če maš mašino za 50000€. Kot bi s sesalcem probal preko odprtine za dolivanje olje potegnit olje iz karterja.
Seveda nekaj od tistega olja, ki je po ceveh že posrkaš z mašino, zato je treba nekaj dodati. Ampak to ni ravno menjava olja.
Sicer pa bi to olje moralo zdržati zelo dolgo, saj je hermetično zaprto v sistem, nobene vode, produktov izgorevanja, visokih temepratur...

Energetik81 je napisal/-a:Sicer pa bi to olje moralo zdržati zelo dolgo, saj je hermetično zaprto v sistem, nobene vode, produktov izgorevanja, visokih temepratur...

Če je sistem hermetično zaprt in v njem ni nobene vode, potem ne vem, zakaj dajo notri v sistem sušilni filter, katerega naloga je da nase veže vlago (vodo). Potemtakem je sušilec notri brezveze. PAG olja so higroskopična, torej vežejo nase vodo. Torej od nekod mora priti voda...
PAO olje je pa nadgradnja PAG olj. PAO olja niso higroskopična in se mešajo z PAG olji, tako da tisti ki vejo uporabljajo PAO olje za dofilanje.

Seveda je nekaj malega vode, nikakor pa ne toliko kot v motornem olju, kjer se ti pozimi celo smetana dela zaradi kondenza.