AVTOMOBILIZEM.com

Zdravo!

Imam moteč problem, sem zamenjal pred parimi meseci nove original ATE prednje diske. No teden ali dva je bilo vse OK, potlej pa ko narahlo zabremzaš vedno malo potrese. Zdaj me pa zanima kaj narediti? Naj še enkrat peljem vse skupaj k mehaniku, da vzame dol in očisti ležišče diska, ki sumim, da ga ni dobro oz. ga sploh ni (nekaj sem bral tule, če mehanik ne očisti nekakšnega ležišča diska je vse skupaj kmalu hitro enako kot pred menjavo diska).

Torej ima kdo kako idejo? Pa hvala za odgovore!

Lp

Pozdravljeni

Ate obstaja v dveh različicah:
- zaščiteni zavorni diski / pobarvani sivo
- surovi zavorni diski / vidi se svetla kovina ( litina )
Prvih se pri montaži ne smejo brisati/čistiti z nobenim čistilom/topilom!!!!!!! Priloženo je tudi opozorilo, da v koliko se jih čisti ali briše s kakšnim topilom, so takoj zanič!!!!!!!
Druge se mora pred montažo obrisati/oprati, ker so zaščiteni z mastjo
Na Ate zavorne diske se vgrajuje tudi Ate zavorne ploščice - priporočeno
Sedaj kakšno firmo ste vi vgradili...............................
"Nabo" kjer zavorni disk leži, je potrebno ščistiti do živega in na tenko namazati z Alu ali Cu mastjo - brez granulata
V vsakem primeru pa preverite, kakšna je bila montaža in kaj pravijo ostali zavorni elementi

Lep pozdrav

Vse je ATE, tudi ploščice. Kako je pa montirano nevem, pravilno očitno ni, ker ni tako kot bi moralo biti. A bom moral dat stružit diske? Ker, če ja jih vržem temu mehaniku nekam pa naj se sam zafrkava. Površnost nima meja.

Komarček je napisal/-a:Zdravo!

sem zamenjal pred parimi meseci nove original ATE prednje diske

Pozdravljeni

Ne dovolite, da vam nove zavorne diske brusijo/stružijo

Lep pozdrav

Kot ti je povedal Fan, pod diski na nabah mora biti zares popolnoma čisto in samo posprayano z bakrom. Vodila morajo biti obrušena in namazana z bakreno mastjo. Ploščice se morajo upasati preverjeno gladko gibati v vodilih. Ročna mora biti preverjena in mora zajla zlahka popuščati. To je skoraj urarsko natančno delo in večkrat vidimo, da se sestavlja s peskom pod diski itd.

Se opravičujem avtorju ampak, da ne odpiram nove teme bi samo vprašal, če ima kdo smiselno razlago zakaj cvilijo zadnje zavore pri zaviranju ob vzratni vožnji. Je prav moteče in ne morem pogruntati vzroka.
Vodila so namazana, ploščice lepe in enakomerno obrabljene, enako diski. Prva vgradnja je TRW in, ko na servisu niso hoteli upoštevati reklamacije, češ to je normalno, sem na svojo pest zamenjal ploščice, ki so ATE-jeve in ravno tako lepljene kot original. Stanje se ni spremenilo ne na slabše in ne na boljše. Je problem v samem materialu diska, ploščic. Vem, da je imel vw za golfa 6 v letu 08-09 v Nemčiji nekaj reklamacij glede zadnjih zavor oziroma čeljusti... je možno to

Ploščice kolikor vem imajo notri železne opilke in ko ti malenkost pritisneš na zavoro se ploščice pritisnejo k disku in cvilijo, če bi pritisnil bolj močno na bremzo se po moje ne bi to dogajalo. Moje mnenje

Cvili v vsakem primeru, nežno ali močno zaviranje nima veze. No, edino, ko so mokre je mir. Ob zaviranju v vožnji naprej ni o cviljenju ne duha ne sluha. Naj vozim sabo 3 litrsko pršilko in vsakič preden grem v rikverc pošpricam čeljusti, da ne vznemirjam cele soseske

Ti bom povedal kakšno izkušnjo sem imel jaz. Vglavnem sem menjal prednje diske, ker so tresli in vzel najprej od ATE najprej vse ok in mi je čez nekaj časa spet začelo trest. No ko sem jaz to vse preveril in zmeril... skratka fora je bila v sredinski luknji in njenem premeru. Sedaj ne vem dimenzij na pamet, ampak ti bom dal primer... pri ATE je bilo npr. 50,1 mm pri Brembo katere imam sedaj pa 50 mm. Prva vgradnja so tudi bile 50 mm. Zato je treslo, ker je bil premer luknje večji.

Prosim @Fan, da se spraviš izpod avta in napišeš svojo razlago, ker drugače bom moral priti do tebe

Ta desetinka nima veze s konjskimi dirkami. Ploščice cvilijo, ker nimajo vse zadaj nalepljen teflon ali niso vsaj posprayane s sprayem priti cviljenju ali vsaj namazane z bakreno mastjo. Novejši tipi ploščic se celo nalepijo na eno stran. Čistoča pri sestavi in znanje delajo čudeže.

joztom je napisal/-a:Kot ti je povedal Fan, pod diski na nabah mora biti zares popolnoma čisto in samo posprayano z bakrom. Vodila morajo biti obrušena in namazana z bakreno mastjo. Ploščice se morajo upasati preverjeno gladko gibati v vodilih. Ročna mora biti preverjena in mora zajla zlahka popuščati. To je skoraj urarsko natančno delo in večkrat vidimo, da se sestavlja s peskom pod diski itd.

x2
In ploščice se morajo gladko gibati na vodilih ko vodila še niso namazana.

joztom je napisal/-a:Ta desetinka nima veze s konjskimi dirkami. Ploščice cvilijo, ker nimajo vse zadaj nalepljen teflon ali niso vsaj posprayane s sprayem priti cviljenju ali vsaj namazane z bakreno mastjo. Novejši tipi ploščic se celo nalepijo na eno stran. Čistoča pri sestavi in znanje delajo čudeže.

x2
Pa cajt si je treba vzet. ne pa tako,kot eni majstri,ki diske in ploščice zamenjajo v manj kot pol ure,a ploščice na vodilih blokirajo da kr res ni.

Jaz sem odgovarjal uporabniku Komarček.

Pozdravljeni

@yashica:
Zavorne disk ploščice niso lepljene, temveč prešane pri visoki temperaturi in moči cca 250 ton.
Vašim ploščicam ne ustreza smer vrtenja, sliši se bedno, pa vendar je potrebno dvigniti vozilo, sneti kolo in pogledati kam se nasloni ploščica, ko se zamenja smer vrtenja. V koliko tega ne boste odpravili, se oglasite in se bo to hitro odpravilo ( cca 30 minut )

Lep pozdrav

Fan je napisal/-a:Pozdravljeni

@yashica:
Zavorne disk ploščice niso lepljene, temveč prešane pri visoki temperaturi in moči cca 250 ton.
Vašim ploščicam ne ustreza smer vrtenja, sliši se bedno, pa vendar je potrebno dvigniti vozilo, sneti kolo in pogledati kam se nasloni ploščica, ko se zamenja smer vrtenja. V koliko tega ne boste odpravili, se oglasite in se bo to hitro odpravilo ( cca 30 minut )

Lep pozdrav

OK... hvala za odgovor, bom snel kolo in preveril še to, če ne ugotovim nič novega se slišiva preko zs

Glede lepljenja sem imel v mislih to, da so ploščice na zunanji strani lepljene na čeljust, tako kot so bile trw-jeve ob prvi vgradnji (na ploščici je lepilo preko katerega se ploščica ob zaviranju in posledično segrevanju zalepi na čeljust). Menjal sem sam in si za to vzel čas, ker ne maram, da je nekaj na hitro skup zmetano. Ob menjavi je bilo vse očiščeno in uporabljena je bila bakrena mast.

Fan je napisal/-a:

Komarček je napisal/-a:Zdravo!

sem zamenjal pred parimi meseci nove original ATE prednje diske

Pozdravljeni

Ne dovolite, da vam nove zavorne diske brusijo/stružijo

Lep pozdrav

A nej potlej mehaniku rečem naj mi naroči nove na njegove stroške al kako? Druge rešitve ne vidim...

Komarček je napisal/-a:

Fan je napisal/-a:

Komarček je napisal/-a:Zdravo!

sem zamenjal pred parimi meseci nove original ATE prednje diske

Pozdravljeni

Ne dovolite, da vam nove zavorne diske brusijo/stružijo

Lep pozdrav

A nej potlej mehaniku rečem naj mi naroči nove na njegove stroške al kako? Druge rešitve ne vidim...

Pozdravljeni

Ni rečeno, da je za tresenje krivo poškodba zavornih diskov. Najprej je potrebno sneti kolo in pogledati kaj pravi vse ostalo:
- vodila zavornega cilindra
- zavorni batek
- kako se premikajo ploščice v vodilih
- zračnost podvozja
- in seveda kakšna montaža je bila
Šele po temeljitem pregledu, se lahko postavlja diagnozo in zahteva nove zavorne diske - seveda, če je za vzrok kriva nestrokovna montaža

Lep pozdrav

a je smiselno pred prvo montažo novih zavornih ploščic pobrusit robove na ploščicah

ESX je napisal/-a:a je smiselno pred prvo montažo novih zavornih ploščic pobrusit robove na ploščicah

bol smiselno je očititi robove na disku.

Komarček je napisal/-a:A nej potlej mehaniku rečem naj mi naroči nove na njegove stroške al kako? Druge rešitve ne vidim...

Veš da jih ne bo, ker se bo zgovarjal na slab material.
Pri tresenju ATE diskov je največkrat problem v slabo očiščenem ležišču in je na začetku ok, potem pa hitro začnejo trest.
Mehanik jih bo na žalost postružil, samo bo potem spet začelo trest, če ne bo vse naredil tako kot mora in bo samo nekaj na hitro hotel rešit.