AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni, imam Seat leona 1.9tdi 81kw. Pred dobrim letom sem menjal vse 4 diske + ploščice, znamka delphi. Problem je, da je sedaj levi sprednji disk zvit in pobira ploščico precej več kot na desni strani+ volan trese nenormalno ko zaviram. Torej bom zamenjal komplet diske+ ploščice,samo spredaj. Iščem kvalitetne diske ki bi mi zdržali vsaj 80.000 tisoč km če je možno. Lahko so tudi športni ker imam bolj hitro vožnjo. Katero znamko (model) diskov in ploščic mi priporočate, da ima zelo dober oprijem in ne cvili ob zaviranju? Lp

Športni zavorni sistem in dolga življenska doba (nad 80kkm) na žalost v današnih časih ne gre skupaj

tud jz sm mel delphi na passatu vse komplet pa mi je sprednji disk zvilo.Pa ni bil nikoli pregret ali karkoli drugega

nato87 je napisal/-a:Katero znamko (model) diskov in ploščic mi priporočate, da ima zelo dober oprijem in ne cvili ob zaviranju? Lp

ATE

peroRS je napisal/-a:

nato87 je napisal/-a:Katero znamko (model) diskov in ploščic mi priporočate, da ima zelo dober oprijem in ne cvili ob zaviranju? Lp

ATE

ali TRW ...kar je ceneje

TRW je cenejši, če se ne motim.

Jaz dajem gor textar / brembo (če se ne motim celo prvovgradnja za vag...

Obrablja se na eni strani ker šteka!! Površno ste sestavili, zato se je disk pregrel, zato ti trese!

sem imel identičen primer, ko je zaradi slabe menjave ploščic in diskov kmalu začelo tresti zavore. vzrok je bil pa v zadnjem disku, kjer je nek mojster samo komplet zamenjal, nič pa očistil.
občutek je pa bil, kot da trese spredaj. dobro preglej in očisti komplet zavore ko se kaj menja.

Pozdravljeni

Kvalitetna roba je Ate, sicer je dražja kot TRW, vendar je tudi veliko bolj kvalitetno.
Kar se športnosti tiče ............... Ate power, je kar dosti dražje .................. vendar jih na vašem vozu ne boste pregreli.
Pri kvalitetni strokovni montaži zavornih elementov, je življenska doba Ate zavornih diskov nekje cca 140 tisoč prevoženih kilometrov, ploščic pa od 60 do 80 tisoč, odvisno od stila vožnje.

Lep pozdrav

Za vse avte do sedaj ko sem iskal se je izkazalo da je ATE cenejsi od TRWja. Sam dajem gor TRW, z ATEjem zal nimam dobrih izkusenj.

Se vedno pa mislimda karkoli das gor od teh dveh firm bo ok, pod pogojem da bo vse scisceno ob menjavi..

Zanimivo. Jaz pa ravno z TRWjem nimam dobrih izkušenj, mi je treslo (disk star manj kot pol leta in se je zvil), ružilo ob zaviranju kot da je ploščica že čist pobrana (čeprav je bilo menjano v kompletu in je bilo vse novo), ter med samo vožnjo cvililo. Sem pač hotel malo boljše od "no name" in sem dobil TRW. Nato sem pa lastno pest zahteval Brembo, čeprav naj bi diski bili slabi in naj bi pokal.

No, od takrat na svoj avto ne dam drugega kot Brembo, sem z njimi zelo zadovoljen. Ne cvili, ne trese, ne ropota, tudi moč zaviranja ne pojenja če zaviram iz 200 na 80, pri TRW je pojenjala, o "no name" pa sploh nebi.

...in kako se lahko nov disk zvije razen to, da se tolk segreje in zvije to pa je vrjetno 100% krivo nečiščenje kot so drugi napisali.

Se dogaja. Lahko gre po par 1000km, enako velja za ploščice.

ojnica je napisal/-a:...in kako se lahko nov disk zvije razen to, da se tolk segreje in zvije to pa je vrjetno 100% krivo nečiščenje kot so drugi napisali.

a nisi ti pametnjakovič tako sestavil?

Če sem zamešal avtorja oprosti.

dvakrat

Malo dejstev:
- ATE in TRW imata praktično isto ceno (včasih je en cenejši, drugič pa ta drugi)
- TRW je kvaliteta precej padla (zvijanje diskov, pokanje in cviljenje ploščic)
- Delphi je poden od robe
- Brembo je v tem cenovnem rangu še slabši od Delphija
- prvovgradnja za VAG nikoli ni bila Textar/Brembo, ponavadi je bila kar ATE/TRW (oz. v zadnjem času pa to kar sami pacajo v svojih fabrikah po Bosni, v Turčiji in na Kitajskem).

Zdej pa takole:
ATE power diski so sicer super zadeva, ampak je material mehkejši kot pri navadnih ATE diskih in se posledično prej obrabijo. Jaz sem imel na Passatu spredaj kombinacijo ATE power diski + ATE navadne ploščice in je zadeva po 50kkm začela rahlo tresti, diski so bili že precej obrabljeni. Na ploščicah je bilo pa še veliko mesa, vsaj še za kakšnih 30kkm (to je seveda subjetkivna ocena).

Do sedaj sem imel pri ATE robi samo tri primere, kjer je diske zvilo po recimo 1-2 tisoč km. V prvem primeru je bil problem slaba montaža, pri drugem je bil problem v ležaju ali silenu (1x so se diski drejali, pa jih je zvjo, gor so se dali drugi diski, pa jih je spet zvilo, po menjavi ležaja/silena pa ni več zvijalo), v tretjem pa še čakam na update.
Pri količini prodanega je to zelo malo. Sicer je pa tako: če je disk zvit že ob montaži, potem trese takoj. Če pa je montaža nepravilna potem pa ga počasi začne zvijat in se po recimo tisoč prevoženih km začne počasi čutiti. Dlje ko se voziš, bolj disk zvija in seveda bolj trese.

Kar se zavor tiče se proda največ ATE kombinacija ali pa čisto poceni nemški diski in ploščice, ki so seveda zelo poceni, pa še vedno dobri. Da ne bo kdo mislil da samo nakladam, imam na obeh mojih avtih (A6 in Galaxy) ta poceni kombinacijo gor in sem zelo zadovoljen. Sploh pa za ta denar...

Pa zelo pomaga dobra zavorna tekočina. ATE ima sedaj v DOT 4 kombinaciji še SL6 ali pa Racing Blue varianto, ki so zelo poceni.

O ATE,TRW govorite kar dosti. Kaka so pa vaša mnenja o EBC diskih in ploščicah?

vuli je napisal/-a:O ATE,TRW govorite kar dosti. Kaka so pa vaša mnenja o EBC diskih in ploščicah?

Cvilijo ko zaviraš pri manevriranju in tulijo kot avion ko zaviraš pri višjih hitrostih. Če te to ne moti, kupi.

A je možno da pride TRW za toledo l. 2000 1.6 B zadaj komplet ploščice+diski 60Eur?