AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni,

Nekaj dni nazaj, ko sem se vsedel v svoj kombi in ga zalaufal, mi je ob obracanju volana slednji spuscal nek cuden zvok, podoben drsenju necesa ob nekaj, na dolocenih mestih mi je volan tudi vibriral. Med voznjo slednjega skoraj ni bilo slisati, ampak na mestu oziroma ob pocasnem speljevanju pa. Potem pa zacuda izginilo in dva dni nic, danes pa spet enaka zgodba. Odprl sem haubo in pri ugasnjenem, ampak se vedno segretem motorju pogledal na posodico za servo tekocino. Ta je bila pod minimumom, malo se je tudi penila in se vedno zelo malo brbotala (kot da bi mičkeno vrela, kar seveda ni,ampak podobno je zgledalo). Zdaj pa me zadeva bega, ali je kriva servo pumpa, volanska letev, ali je krivo samo to, da je noter premalo servo olja, ali pa celotna posodica za servo olje (nekje na forumu sem prebral, da je lahko kriv nek filter v njej)?
Dodal bi se, da mi ze kaksna 2 tedna ko se vozim, iz desnega v levi ovinek pod nogami nekaj pokne (tak zvok, kot nek srednje glasen "TOK"). Ima to kaksno povezavo s tem novim problemom, ali gre v tistem samo za kaksno gumico na stabilizatorju, vzmetenju, itd.?

Najprej dolij olje.

Bom, problem je samo v tem, da bi moralo to olje, ki ga sedaj noter vec ni, nekam izteci, pa ni, ker bi to videl, saj mi kombi stoji vec ali manj na istem mestu in bi videl flekec.

Dodano kasneje: Ali lahko kar dolijem tekocino, ali moram prej izpraznit celotno posodico? Glede na dve barvi te tekocine, me zanima tudi, katero olje bi naj dolil zraven?

Če pušča semering, lahko olje teče v manšeto, in ga niti ne opaziš, dokler ne popusti.
Če bi vedeli o katerem kombiju govorimo, bi se dalo svetovati katero olje je pravo, tako pa...

zlica22 je napisal/-a: Če bi vedeli o katerem kombiju govorimo, bi se dalo svetovati katero olje je pravo, tako pa...

Če gre za isti kombi na katerem je imel avtor pred časom težave z zavorami je to Citroën Jumper.

Pozdravljeni

Kakšno olje je v volanu se lahko pogleda v knjižico/avtodato/preveri na servisu ......................... najprej se preveri kje pušča, to servisira in nato zamenja kompletno olje. To pokanje, ki ga opisujete nikakor ni gumica na stabilizatorju ..................

lep pozdrav

Joj, cisto pozabil dodat, tako kot je yashica rekel, gre za Citroen Jumper letnik 06 . Danes sem ob hladnem motorju preveril nivo tekocine in je nekje na istem, krepko pod minimalnim, znotraj sem videl neko cevko, sklepam, da gre za dovod kjer pumpa zauga olje "k sebi". Nivo tekocine je skoraj na robu te rumene cevke, je torej mozno, da zraven sesa vmes tudi zrak (oziroma, ker je posoda zaprta, to verjetno tezko) in da zato vse skupaj ruži?

@Fan: knjizice zal nimam (tako je to, ce kupis "robo" pri dilerju in obenem mislis, da je ne bos potreboval). Bom pa kr v ponedeljek šibal do mehanika, upam da premalo tekocine ne skodi do te mere, da bo nastala se vecja skoda.

Pozdravljeni

Sama črpalka je mazana z oljem ki ga poganja, torej če ga ni dovolj, ni najbolje za njene ležaje.
Nikjer nisem zasledil, kako se je preverjalo nivo olja v posodici ...................... pri prižganem motorju ali pri ugasnjenem ........................ kontrolira se namreč pri prižganem motorju Nivo je opazno različen

Lep pozdrav

Pa daj bejži že na petrol po liter ATF-a in ga nalij.To olje se gleda pri zalavfanem motorju,se pravi če ga že pri ugasnjenem ni bolj nič ga je potem še manj in ja zvoke oddaja zato ,ker je vmes zrak

Pozdravljeni

Pri samem dolivanju bi bil pozoren na pravilno olje, lahko je:
- Citroenov LHM
- TOTAL FLUIDE LDS H50126
Razlika je v številki šasije do xxxxx in od xxxxx
Zelene ali rdeče barve, vsekakor pa ne ta dva olja mešati med seboj, še posebej na v samem lončku!!
Avtor naj napiše popolne podatke o vozilu, pa se pogleda v Avtodato ali kakšen drug program........................

Lep pozdrav

@fan: Olje se je preverjalo pri ugasnjenem in prizganem motorju, obakrat je bil nivo prakticno podoben, vedno pa kr krepko pod minimumom. Ze vlecem dol autodata

@care: Bi bi, pa ne upam kar tako mešat, ker se na zadeve pac ne spoznam, zal

Autodata pravi Dextron II ali Dextron III namoči v posodo robec in če je rdeče barve samo bejži na pumpo.

@ care, torej ne morem nic unicit oziroma poskodovat, ce kupim to olje (ce je seveda v posodici tekocian rdece barve) in ga dolijem? mislim, da je bolj rjavkaste barve, pa sem spet zmeden

Za C Jumper se ponuja olje Dexron II ali pa Dexron III. Odvisno od tega ali je jumper 2 ali 3....

Ce je s trojko misljen najnovejsi model, potem ta ni moj. Ce se ne motim, v mojem primeru gre za letnik 2002 do 2006, se pravi prejsnji model glede na najnovejsega!

Rjavkast je ker je usran.Sipaj rdečega iz pumpe.

Misija je napisal/-a:Ce je s trojko misljen najnovejsi model, potem ta ni moj. Ce se ne motim, v mojem primeru gre za letnik 2002 do 2006, se pravi prejsnji model glede na najnovejsega!

Se pravi II....

zlica22 je napisal/-a:

Misija je napisal/-a:Ce je s trojko misljen najnovejsi model, potem ta ni moj. Ce se ne motim, v mojem primeru gre za letnik 2002 do 2006, se pravi prejsnji model glede na najnovejsega!

Se pravi II....

in kaj je razlika? Dvojke jaz več nisem dobil...in že 6 let uporabljam trojko. Verjetn bo večja škoda , če bo pumpa letela na suho kot pa par km z nepravim olje.

Ok, noter bom dal 3ko, danes grem na pumpo, hvala vam, upam da bo to pomagalo in da je to resitev problema