AVTOMOBILIZEM.com

Zdravo

Avto zavira sam. (lancia lybra)
Ko ga vžgem zagorijo zavorne luči (same od sebe), pedal je trd- obremenjen in avto se težko premika. Po oceni zavira z cca 30 % zavorne sile- sam od sebe.
Pred tem sem ob menjavi zimskih gum samo zadnje zavore malo zazkopal in premigal, da ne "zastarajo". Vendar je vse ok zloženo in delujoče, kar je preveril in potrdil tudi mehanik.

Čudna stvar.Poglej okol pedal,če ni kaj vmes (d odkrito povedano ne vem kje) prišlo.Ajde da bremza ampak da še štop lampe gorijo je pa mal čudno.Višina pedala je v redu al je tud ta nižji kot bi moral bit?

Pedal je čist naspidiran- navrhu- poln. A bo servo al pa glavni cilinder?

Ko popustiš glavni cilinder, mora le ta nazaj zadnjo lego, se odpreti in zajeti sveže olje. Pelji k FANu.

Pozdravljeni

Vsekakor je potreben fizični pregled, je pa lahko vožnja s takšnim vozilom malo nevarna. Pri zaviranju se sprošča temperatura ki se iz zavornega diska prenaša na kolesni ležaj ..........................

Osebno se nagiban na okvaro štop stikala, vendar brez pregleda ne morem 100% potrditi

Lep pozdrav

Stikalo je OK, pa kaj bo on pritisnil pedal?

Morda bi lahko povedal več? Kateri letnik, kakšna oprema? Zato, ker je to malo čudno. Zajle ročne so verjetno OK? Zavira z vsem štirimi? Ali na mestu, ko je ugasnjen motor in nima kontakta, tudi zavira? Imaš morda aktiven tempomat, ki sam zavira, če se približuje tistemu pred njim? Lahko bi bil tudi BAS, če ga ima, v okvari...
Seveda pa najprej osnoven pregled zavor.

Sem imel podoben problem pred kaksnimi 10 mesci stop luči gorele avto zaviral sam in to se mi je naredilo med voznjo do službe 19km je delovalo vse normalno 1km do službe pa v 2 drugi pa skoraj poln gas da je seu do 50, vendar pri meni je samo nožna stopalka zaštekala in sem jo malo na silo premikal pa je ven skočila in potem je delovalo vse kot mora, pa tisti en kilometer ko sem se peljaj z rahlo stisnjeno zavoro sem z njo se dodatno zaviral in se ni hotela odblokirati.
Bi mogoče pogledal pedale če bi blo kaj tam narobe kot v mojem primeru, če ne pa k mehaniku.
Veliko sreče ti želim

Diagnoza-

Iz servo ojačevalca sem odvil glavni zavorni cilinder, ker sem ga želele menjati z novim.
Pri vračanju sem ugotovil, da cilinder ne nalega lepo na steno ojačevalca, saj ga je bilo potrebno nanjo potisniti, pritisniti (3-4 mm), uporabiti silo.

Štangca, katero pedal zavore potisne z pomočjo ojačevalca v cilinder je kar naenkrat ratala za 3-4 mm predolga in zato je bil cilinder stalno "pritisnjen " za 3-4mm in posledično so zavore skoz malo držale. To štangco sem potem skrajšal z nastavljivim vijakom, katera se nastavlja v ojačevalcu.


Majke mi, da to nisem nič diral....
je pa res, da sem pred tem zadnje zavore le malo spucal in premigal, da ne zastara in šteka.....

Kako je prišlo do tega?????????????

Mel isti problem pred leti na AR 156 noben nič šlatal,nastavni vijak na štangci v servu trd ko kamen tako da se sam ni mogel razštelat ampak avto je bremzal.Obnovili vse čeljusti,še 100X razdrli in ko ni bilo več nič pametnega cilinder dol pa merit.No in smo namerili nek mm kiksa.od takrat je mir,sam tej alfi niso štop lampe gorele.

mal čudno, da bi gorele štop lampe, če je tisti vijak narobe nastavljen...

zundapp je napisal/-a:Stikalo je OK, pa kaj bo on pritisnil pedal?

Ja

ESX je napisal/-a:mal čudno, da bi gorele štop lampe, če je tisti vijak narobe nastavljen...

Saj ni krivec okvare nastavitveni vijak v ojačevalcu zavor. Z nastavitvijo vijaka, se je stopilo iz dežja pod kap.