AVTOMOBILIZEM.com

Torej, imam kar velik problem z oplovim 2.2 dti-jem.
Podrl sem celotni sesalni sistem, zraven tudi cevke od nafte itd. Ko sem zadevo odzračil (2 cevki odtisnjeni, 2 zatisnjeni) je iz šob pritekla nafta.
Ok sem si rekel in zatisnil vse skupaj. Nakar avto še vedno noče vžgati. Isto ponovim z drugima cevkama - nič. Vse skupaj pregledam, na novo sestavim, zrak je še vedno v sistemu.

Je imel mogoče kdo podoben primer in bi vedel kako se lotit problema? Sam sem namreč ostal brez idej..z verglanjem lahko le še kaj uničim.

Lp

nevem ce ima opel to moznost da z testerjem odzraci sistem za gorivo kaj pa kaksna pumpica na filtru ali kaksni cevki
si probal parkrat vlklopit kontakt ugasnes vklopis ugasnes ponovis priblizno 4 - 5

LP.

Pozdravljeni

Za take primere obstaja priprava ( črpalka ). Lahko pa si inprovizirano naredite sami ......................... uporabite pumpico, ki je na cevi izvenkrmnih motorjev ( stari Tomos motorji so to imeli )

Lep pozdrav

S pumpico, ki se montira za naftni filter na cevko "Out" napumpam nafto do Bosch pumpe, nato odzračim še pri šobah?
Sem prav razumel?

Opelboy, žal ti ne morem pomagat, bi te pa prosil, če narediš kakšno sliko kako boš to naredil. To si podrl, ker ti je težko vžigal al zakaj? Ker moj zjutraj težje vžge, pa mislim, d bo treba menjat te cevke na vrhu.
hvala

Danes dvomim da bo kaj, glede na to da je nedelja.. Če uredim pa poslikam.
Drugače sem pa čistil cel sesalni kolektor + egr + menjal vsa tesnila.. In da do vsega tega prideš je treba odmontirat cevke za nafto.

Jest sem mel isti problem pri Fordu, na koncu sem na letel na čisto poceni rešitev. Kupil sem pumpico za odzračevanje od renault kangooja.

Daš na lajtengo nekje čim bližje šob ter spumpaš zrak ven. Simpl k pasulj cena okol 10 eu.

YugoGTI je napisal/-a:Jest sem mel isti problem pri Fordu, na koncu sem na letel na čisto poceni rešitev. Kupil sem pumpico za odzračevanje od renault kangooja.

Daš na lajtengo nekje čim bližje šob ter spumpaš zrak ven. Simpl k pasulj cena okol 10 eu.

Tako pumpico sem imel na audiju a 6 , zelo priročna zadeva

Ok, hvala zdaj vsaj vem kako naj bi zgledala zadeva..
Problem je, ker ne vem kako bi potem to "uštukal" med cev? Sistem je pa tak, da je vidne le malo cevi, ki gre od filtra, nato pride v pumpo, iz pumpe ven so pa 4 železne cevke - vsaka za svoj cilinder.

Kje bi bilo najpametneje vtaknit tole pumpico?

Jest sem pred naftno pumpo odklopil. izpumpal zrak ven ter nazaj priklopil. Vžgal iz prve.
Drgač se da za opla prov kupt to pumpico sam jo boš mogu naročit iz nemčije.
http://www.ebay.de/itm/Diesel-Systementluftung-Kraftstofffilter-Entluftungspumpe-fur-Opel-2-2-2-2L-di-/390720185980?pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item5af8bce67c

jaz sem vedno to reševal z verglanjem plus da je mehanik šobe ajnkliftu.Vžge takoj

pri meni je bilo med filtrom in pumpo
l.p.

Maxi Brill v sesalno cev da dobi obrate pa bo sam potegno nafto. Štart sprej oz brakecliner ne priporočam da ne bo zletel v iberture.

Najprej se filter fino napolni z nafto. Ročno pumpico, če se da montiraj pred črpalko goriva.

sam filtr napouhn z nafto.
po pa z maxibrilom zalafaj avto.
snam dol sesalno cev pred sesalnim kolektorjem pa en nj vergla ti pa notr pomalem špricaj maxibril in bo avto par sekund delal na mxibril poj bo pa že na nafto začel delat.
p.s. vem da to ni najboljša rešitev je pa definitivno boljša in manj škodljiva za pumpo kot da vergalš doklr nafta ne pride do šob.
jst sm še vse avte ki nimajo v tanku pumpe tko pržgal če so se zatankal al pa jm je nafte zmankal pa nikol nisem mel problemov.
ne priporočam pa štart spreja ker se prehitr vžge pa avto poj zloo klenka predn zažne delat na nafto...

Štart spej lahko poškoduje šobe, v vsakem primeru pa ECU zabeleži napako klenkanja. Maxibril je za to početje boljša odločitev, kot "verglanje" v prazno.

cakajte kaj Maxibril to je tisto cistilo za armaturno ?
jaz imam vedno pri sebi namesto start spreja(za vsak slucaj) kaksen axe sprej ali lak za lase FA je vredu ?(nevem ce je vredu samo vzge ko je hladno vsakic)

LP

Tako, problem rešen..
V filtru je bilo polno nafte, vse je štimalo, tako da smo avto priklopili s kabli na drugega in stvar je po 10h sekundah zakašljala v življenje..
Zdaj nekateri pravijo, da za pumpo ni ok, drugi da pri teh pumpah ni panike.. Ne vem, uglaunem motor je dosti hitreje obračal, ker je bil tudi akumulator že malce hin.

Bom pa to rešitev s pumpico upošteval v prihodnje!