AVTOMOBILIZEM.com

Lep pozdrav verjamem da ta tema ze obstaja vendar nisem nasel nobenega primernega odgovora.Problem je v tem prebito je bilo tesnilo na glavi, zamenjal sem ga jermene dal na pravi položaj avto štartam vergla vergla vergla ne vzge preverim ne dobi nafte, odzraćim sistem na vseh ceveh pred dizami še vedno ne vžge ma gdo kako idejo še, kaj bi lahko probal da bi vzgau ker sem ze probal vse kaj sem vedel.Gre pa za vw passat letnik 2000 1.9tdi 81kw afn motor. lp sašo

Pa vsaj kaj kadi na avspuh ko ga verglaš?Je pumpa ziher v fazi?

Kadi po malenkost daljsem verglanju cca 5 sekund kadi nezno belo.Pumpa je ziher v fazi sicer sem jo sam naredo priznam nisem profi ampak je iz preventive se prisel en mehanik jermene pogledat prevero je pa moje cajhnge ujemanje pa na pokrovo motorja je odvil pokrov pa prevero vzig ce je dober in je reko da je v nulo, da sem vredi naredo ampak ni pa vedel zakaj nebi kresno.Da pa se objasnim v masini je blo cca 2 litra hladilne tekocine poleg olja ampak sem to vse spucal da je blo cisto.Avto odkar je ata vido, da mu je zakadil vodo sem mu povedal kaj naj preveri tiste osnovne zadeve, in kak je ugotovil, da je zraven voda ni avta vec vzigal.Do mene sma ga pa slepala.

Konektorje si vse priklopil?Odmična je tudi v fazi (predvidevam da si jermenico snel ko si glavo podiral)

Vse konektorje sem priklopil, jermenica je v fazi, motor sem zavrtel na roke nic ni nasedlo (preventiva), nevem kaj se naj vse stima edino vzge ne.

Pozabil sem napisat ko sem glavo jemal dol nisem vzeu dol jermenice z glave, ampak sem kar komplet dol dvigno.

Vzami maxibril in ga ob verglanju šopaj v sesalni kolektor direkt (najdi pač enga da ti bo šprical) in če bo na maxibril lavfal potem maš neki na pumpi problem.

To mislis navadn sprej za armaturno? Al bi blo boljse malo start spreja noter spricnit

ja,spray za armaturo.Na start spray preveč zaklenka,lahko pa tudi start spray uporabiš,ni panike.

Sem probal malo verglam pihnem start sprej vergnem zalaufa pa spet neha kaj bi lahko blo z pumpo napaka

očitno ne dobi goriva.
predlagam priklop na tester, da bo lažje locirat napako

Pozdravljeni

Motor in črpalka nista v "fazi" ..................
Zaklenite motor ( to na "cahne" lahko kar pozabite ), na jermenici črpalke odvijte vijake in jo postavite v "fazo" .............

Lep pozdrav

Čudno. Vse tudi ne mora biti ok. Če ne, bi vžgal.
Če nisi snemal jermenice, predvidevam, da je nisi niti popustil, da bi se prosto vrtela. Ko si jermen zasukal, se ti je nekaj podrlo in stvar ni v fazi. Pa črpalko goriva si blokiral?
Še enkrat jermen dol, motor postavi v fazo, odvij jermenico odmične gredi, blokiraj odmično gred (pod pokrovom ventilov-v utor lahko porineš ključ primerne debeline, če drugega ni pri roki) in črpalko goriva (lahko uporabiš tudi primeren vijak, če nimaš orodja). Jermen še enkrat natakni, tokrat obvezno z prosto vrtečo se jermenico. Prevrti motor na roke in preveri oznake na vztrajniku, blokado pumpe in odmične gredi. Če je vse ok, mora stvar delat.

Katere oznake na vztrajniku moram pogledat in kje priti do njih lp saso

Avto vzge dal sem za en zob pumpo nazaj in je avto lepo kresno =) hvala za pomoč

Pozdravljeni

Lepo, torej ni bilo v "fazi"
Pa še zmeraj ni!! Potrebno bo fino nastavljanje na jermenici - priporočeno
V koliko se bi motor zaklepalo pri takšnih opravilih, do tega ne more priti.............

Lep pozdrav

vrjamem da nisem pravilno zakleno motorja ampak bi vseeno proso ce bi mi gdo napisal kako zaklenem glavno gred na vztrajniku. lp

za ta motor rabiš od posebnega orodje tole:



točna navodila pa najdeš v autodati

Tu imaš načrt:
http://shrani.si/f/13/Rh/2w8LMoyi/passat-1-19-tdi.png
Glavno gred ni potrebno blokirati, na menjalniku imaš pokrovček, nad vztrajnikom, ko postaviš na oznako - fazo ,na načrtu pod št. 5, daš motor v 1 brzino.

sasovnuk je napisal/-a:Katere oznake na vztrajniku moram pogledat in kje priti do njih lp saso

Takoj ko si napisal, da nisi snemal jermenice sem zavohal, da ni v fazi. Upam, da imaš srečo in so ventili celi. Lahko nisi niti slišal, ko jih je pobožalo in zdaj opletajo.
Ko bo stvar sestavljena kot mora biti, preveri kompresijo. Glavne gredi ni potrebno blokirati. Na vrhu menjalnika je pokrovček, ki ga povlečeš stran in na vztrajniku poiščeš 0. Je pa malo zoprno, ker je oznaka precej majhna. Še enkrat, obvezno blokiraj jermenico črpalke nafte in odvij jermenico odmične gredi-ne snemaj, samo odvij, da s prosto vrti. Ponavadi jo moraš še lepo udariti skozi luknjo zaščitne pločevine, da popusti. Če se ne bo vrtela v prazno, ko se bo jermen šponal, se bo vrtelo kaj drugega in takrat nastane problem.