AVTOMOBILIZEM.com

Clio 1,2 16v l.2004
problem je v blokadi motorja. Enkrat motor zalaufa drugič ne. Ob kontaktu se prižgeta in ne ugasneta rdeča led in STOP, ki ne utripata ampak konstantno gorita. Ko obrnem ključ se ne zgodi nič - Imobilizator je aktiviran in zaganjač se ne zavrti. V primeru da "na hitro" obrnem ključ(ne čakam) da bi zagnal motor se sliši zaganjač nekje 2 sekundi nato mu imobilizator vzame tok.


Po besdah prejšnjega lastika je bil ECU(Magneti Marelli ) menjan pred enim letom.
Ključa sta pregledana in sta OK. Autoelektričar je zamenjal nekaj relejev, odstranjena je bila UCH enota in pregledana(UCH-N3), pregledana je vsa napeljava in pini na konektorjih. Problem še vedno obstaja. Tako kot na samem začetku, dijagnostika še vedno kaže, da UCH občasno ne dobi kode ključa - ponavadi zjutraj, ko je zunaj mraz. Ko se segreje motorni prostor, kabina in okolica ponavadi ni problemov; do naslednjega jutra, ko grem ponavadi spet na avtobus...

je gdo že imel podoben primer, mogoče kakšen predlog?

Je mogoče premostiti/izključiti blokado motorja?

Lp

Pozdravljeni

Se je mogoče spregledalo kakšen slab stik ( pod/okoli volana ), se je ključe še enkrat programiralo??
Ja, kako je z izklopom imo., je bilo že veliko napisanega, kakor tudi zakaj ga nihče ne izklopi

Lep pozdrav

Fan je napisal/-a:Pozdravljeni

Se je mogoče spregledalo kakšen slab stik ( pod/okoli volana )

Res smrdi po slabem stiku....
Ja, zadevo se da "izklopit" (ni najceneje), ne naredi pa tega vsak.

tole ti je najhitrejša ter najcenejša rešitev za immo off:
http://www.remotekey.co.uk/cars/renault/clio2/


Za drugo možnost, da se izklopi immo pa slikaj napisno nalepko na samem ECUju, da se prvo vidi točno za keteri ECU gre

Kako sta kjuča pregledana? Po pogovoru s parimi električarji so problemi lih v ključih.Se je meni zgodilo enako. Ampak pri starem dizlu je to sila enostavno....Mi pa zdej blinka tista lučka...Števca ne grem jemat narazen....zaboga pa noben ne ve kje pri hudiču je lučka oz. kabel za to lučko da ga cviknem.....pošteno mi že žre živce tisto blinkanje...

lisko je napisal/-a:Kako sta kjuča pregledana? Po pogovoru s parimi električarji so problemi lih v ključih.Se je meni zgodilo enako. Ampak pri starem dizlu je to sila enostavno....Mi pa zdej blinka tista lučka...Števca ne grem jemat narazen....zaboga pa noben ne ve kje pri hudiču je lučka oz. kabel za to lučko da ga cviknem.....pošteno mi že žre živce tisto blinkanje...

Enostavna (morda komu butasta) rešitev obstaja. Števec vzemi stran, odstrani zaščitno steklo in malo dvigni folijo števca, da prideš do lučke. No, pod ta cm2 folije nalimaj 3 plasti sivega izolir traka in stvar je rešena. Lučke ne vidiš več. Ni več kot pol ure dela.
V vsakem primeru pa je treba števec odstranit, le da ti tu ni treba premikati kazalcev (predvidevam, da te to skrbi).

problem je v blokadi motorja. Enkrat motor zalaufa drugič ne. Ob kontaktu se prižgeta in ne ugasneta rdeča led in STOP, ki ne utripata ampak konstantno gorita. Ko obrnem ključ se ne zgodi nič - Imobilizator je aktiviran in zaganjač se ne zavrti. V primeru da "na hitro" obrnem ključ(ne čakam) da bi zagnal motor se sliši zaganjač nekje 2 sekundi nato mu imobilizator vzame tok.

Podobni simptomi so tudi (oz. v prvem delu identični), če je senzor nad vztrajnikom hin oz. se poslavlja (okrog 10-20€). Kakor je meni v spominu...

zlica22 je napisal/-a:

lisko je napisal/-a:Kako sta kjuča pregledana? Po pogovoru s parimi električarji so problemi lih v ključih.Se je meni zgodilo enako. Ampak pri starem dizlu je to sila enostavno....Mi pa zdej blinka tista lučka...Števca ne grem jemat narazen....zaboga pa noben ne ve kje pri hudiču je lučka oz. kabel za to lučko da ga cviknem.....pošteno mi že žre živce tisto blinkanje...

Enostavna (morda komu butasta) rešitev obstaja. Števec vzemi stran, odstrani zaščitno steklo in malo dvigni folijo števca, da prideš do lučke. No, pod ta cm2 folije nalimaj 3 plasti sivega izolir traka in stvar je rešena. Lučke ne vidiš več. Ni več kot pol ure dela.
V vsakem primeru pa je treba števec odstranit, le da ti tu ni treba premikati kazalcev (predvidevam, da te to skrbi).

Sem dobil stari števec in ga razmontiral.....skrbi me povezava na lcd display ,da več ne bo delovala. Po drugi strani pa sem len in se mi ne da kopat armaturke narazen. Vem da pridejo kabli iz škatlice pri varovalkah (komfortna elektronika) do števca. Če zmaknem tisti konektor je števec mrtev. Se prav v tistem konektorju bi moral cviknit eno žico....a ktero? Al je celo iz komfortne elektronike do števca BUS povezava?

Na meganu letnik 99 sem lučko izklopil normalno z Clip-om.Imobilizator je mogoče izklopiti vendar potem avto vžge na vsak ključ. Se mi pa zdi čudno ko je napisal da mu včasih avto štarta včasih pa ne.(Tu bi lahko bila kriva tudi ključavnica)

jure5j je napisal/-a:Na meganu letnik 99 sem lučko izklopil normalno z Clip-om.Imobilizator je mogoče izklopiti vendar potem avto vžge na vsak ključ. Se mi pa zdi čudno ko je napisal da mu včasih avto štarta včasih pa ne.(Tu bi lahko bila kriva tudi ključavnica)

Na vsakega lih ne....more pasat v ključavnico :P

Točno

Mislim da je avtoelektričar rešil problem. Kriv naj bi bil slab stik v napeljavi pred varovalkami oz. v samem ohišju kjer so vstavljene le-te. Ko je premikal kable in meril je nek rele izgubljal stik.

Ponovno se javljam. težava se še kar pojavlja tu in tam. Avto sem neko deževno jutro, ko ni vžgal, "odšlepal" še na pooblaščen servis, kjer točne napake niso odkrili, dejali pa so, da je verjetno potrebno menjati električno napeljavo. Na servisu je predlagal da se najde napeljava z rabljenega avtomobila??
Zanima me če kdo ve za kakšnega clia 1,2 16v, ki se prodaja po delih?

Jaz osebno ti toplo priporočam, da avto odpelješ v Črnuče v avtoelektroniko, kjer so jim te težave s Clioti vsakdanje in ti bodo hitro zrihtali zadevo

deicide je napisal/-a:Zanima me če kdo ve za kakšnega clia 1,2 16v, ki se prodaja po delih?

Pozdravljeni

Samo okvaro niti ni problem urediti, seveda če ne obstaja kakšna druga ovira ( cena, strokovnost .................. ).

Preverite: viewtopic.php?f=38&t=100089 če ima kaj za vaše vozilo.

Lep pozdrav

srcnik je napisal/-a:

problem je v blokadi motorja. Enkrat motor zalaufa drugič ne. Ob kontaktu se prižgeta in ne ugasneta rdeča led in STOP, ki ne utripata ampak konstantno gorita. Ko obrnem ključ se ne zgodi nič - Imobilizator je aktiviran in zaganjač se ne zavrti. V primeru da "na hitro" obrnem ključ(ne čakam) da bi zagnal motor se sliši zaganjač nekje 2 sekundi nato mu imobilizator vzame tok.

Podobni simptomi so tudi (oz. v prvem delu identični), če je senzor nad vztrajnikom hin oz. se poslavlja (okrog 10-20€). Kakor je meni v spominu...

v tem primeru ga lahko verglaš, dokler se akumulator ne sprazni.ostalo je pa res podobno

Popravilo motornega racunalnika pri DTC autoelektroniki v Mozirju me je stalo 150€ pred vec kot dvema tenoma. Od takrat brez problemov
LP

Da ne odpiram nove teme, ima tudi sam očitno težave z imobilizatorjem na R Megane 1.6 16V, l.2000.

Da opišem na kratko, do sedaj ni bilo nikoli težave (avto imam cca 3 leta), v petek pa.... lučka na števcu utripa, v četrtek je še vse normalno delovalo.

Res da je akku.že v letih ampak to ni razlog, glede na to da tudi s polnilcem ni spremembe.

Na žalost imam samo en ključ, daljinsko zaklepanje dela normalno.

Preizkusil sem vse yt vodiče z raznimi triki ampak je stanje enako.

Ima kdo kakšno idejo, oz. kako zadevo sanirati (po možnosti bolj ugodno, saj je tretji avto pri hiši ki je bolj kot en uporabljen za prikolico in gradnjo bajte).

P.S: sem iz štajerskega konca.


Lp,

Probaj u rezervnim kljucem

Dawid1 je napisal/-a:...Na žalost imam samo en ključ, daljinsko zaklepanje dela normalno....