AVTOMOBILIZEM.com

_Dejan_ je napisal/-a:Kako to, da si se odločil za Motul RBF600 ? To je racing zavorna tekočina in jo je potrebno menjati veliko pogosteje kot navadno, ker nase hitreje veže vlago Jaz tudi gledam kero bi vzel... Original zavorna tekočina ustreza standardom VW501.14 in razlika med njim in DOT4 je ta da ima zmanjšano viskoznost pri nizkih temperaturah... DOT5.1 je malo boljši kot DOT 4 samo še vedno ne tako kot low-viscosity DOT4... Novejši ESP sistemi imajo manjše odprtine in posledično, če ni uporabljena dost nizka viskoznozt tekočine se počasneje odzivajo... Jaz še vedno nisem odločen kaj bom dal notri

Sprva sem razmišljal samo o prehodu iz DOT4 na DOT5.1 ampak sem se potem odločil za RBF600 (sprva sem razmišljal o RBF660 ampak me je dobavitelj in par lastnikov, ki tudi vozijo avte na progi prepričalo v 600, ki je taka solidna vmesna rešitev primerna za cesto in progo). Imam namen it še na par trackday-ov v prihodnje zato bom zdaj čez zimo v miru "osvežil" zavore.

Me zanima kakšno razliko bodo naredile pletene zavorne linije in RBF600 olje. (Temu še v kratkem sledijo sprednji AP rotorji, za zadnje pa sem se odločil dobavit od JHM iz Amerike in zraven še vzvratni Hotchkisov sway bar, če že naročam)

Pogosta menjava v bodoče pa nebo preveč težavna, sem namreč še to zadevo nabavil za lažjo menjavo zavornega olja. ebay.co.uk/itm/191673906905


Našel sem še eno staro sliko avta iz prejšnje zime, ko sem ga pripeljal v Mb. (slikano v Q-landiji)



Tukaj pa še slika avta, ko je bil opevan na sejmih.

Pri normalni vožnji se ne bo nič poznalo. Če boš šel na kak trackday se pa splača menjat. Jaz sem dal gor pletene cevke in dot 5.1 olje in na grobniku na koncu ta dolge ravnine je občutek odličen. Prej se je pedal mal pogreznil in čutil sem vrenje olja ( kot bi dal nogo na pokrovko od vrele vode, ko malo buta navzgor). Zdej je pa super - pedal normalno trd in mnogo bolj zihr občutek.

Update zimskega dogajanja

Nekaj časa nisem bil aktiven zaradi različnih razlogov in ker se je veliko delalo na avtu sem rekel, da se spet malo oglasim.
Pravijo, da prvi vtis je važen: https://www.youtube.com/watch?v=HSu_W441c3c

Kaj vse se je delalo:
- Meritve na valjih
- Obisk poligona na vranskem
- Menjava zavornih cevi in zavorne tekočine
- Zaščitna folija
- Dodelava Milltek izpušnega sistema
- Nekaj prevoženih km in par avtomobilističnih srečanj

Po čiščenju ogljika me je dajala radovednost koliko hp se je povrnilo in sem bil zelo vesel nad meritvijo: 417hp in 467Nm navora (kar je -4hp in +37Nm več kot specificirano): https://www.youtube.com/watch?v=1c0b30CyAMg

Med testiranjem na valjih so mi na žalost tudi popustile sprednje notranje manšete. Pri menjavi sem menjal vse 4 spredaj.






Na Vranskem z inštruktorjem je bilo zanimivo. Za dve uri dela sem odnesel kar veliko od vsega skupaj. V videu je en kratek odsek ene izmed stvari, ki sma jih delala: https://www.youtube.com/watch?v=T2HqCR_2P18


Menjava zavornih cevi je bil zanimiv poseg, sploh, če ga delaš prvič. (če koga zanimajo OEM RS4 zavorne cevi jih prodajam).



[img]https://dl.dropboxusercontent.com/u/5581083/rs/Work/20151106%20-%20Braided%20brake%20line%20change%20%28HEL%29/F95A6906.jpg[/img








Na avto se je namestila zaščitna folija XPEL iz ZDA. Zapščiten je sprednji konec, pragovi in še par izpostavljenih robov drugod po avtu. Delo je opravljal LaBong Design v Novem Mestu. Fantje imajo ZELO korekten odnos in pristop do strank.Odločitev za folijo je padla, ker mi je lansko leto sprednji odbijač napikalo do onemoglosti in sem letos dal celoten sprednji konec na novo barvat ter povit v zaščitno folijo. Folija kot taka je že od blizu skorajda neopazna - točno to kar sem želel.
















Naredila se je tudi manjša dodelava Milltekovega izpušnega sistema. Delo je opravljal moj prijatelj Roba, ki drugače hodi na tečaje varjenja k F-Town v Nemčiji.










Še posnetek, ko je avto brez cevi
https://www.youtube.com/watch?v=VwZCPlOyefc


S prijatelji smo se zdaj, ko je postalo bolj toplo, odpravli na eno manjšo "panoramsko" vožnjo, čez Avstrijski route 69 (Lavamund, itd.)





Tudi po Ljubljani smo malo strašli

Škoda, da tudi ene slike ne vidim. Drugače pa kar direkt izpuh ven iz haube pa je

E30 Touring. Eden lepših avtov, ki bi ga takoj imel...

primozek68 je napisal/-a:E30 Touring. Eden lepših avtov, ki bi ga takoj imel...

Prijatelj je vložil ogromno truda v njega. Do školjke je bil razstavljen. Jaz sem mu takrat pomagal rjo porezat s kotno brusilko, nakar se je na novo navarilo, zaščitlo, itd. Isto motor, menjalnik, diferencial, celotno vzmetenje, notranjost; ded je vse doma v obdobju 2eh let razstavil, očistil, popravil, zamenjal, itd.

Avto je kot iz fabrike po obnovi.












Tudi sam že dlje časa iščem eno e30, ki bi jo ogulil in opremil namensko za Track, ampak dosedaj sreča = 0.

Lepo za pogledat napredek.

Si komplet folij nabavil sam, ali so na voljo pri labong (al kako se že imenujejo)?
Imaš kak poseban vosek na avtu?

Kako se kaj poznajo pletene zavorne cevi? Jaz se še odločam...

Lp,
G

uporabnik nicjasno s stara šola-slo/bmw foruma

grega983 je napisal/-a:uporabnik nicjasno s stara šola-slo/bmw foruma

Pod tem imenom ima tudi registrirano firmo. ))

Gyga je napisal/-a:Lepo za pogledat napredek.

Si komplet folij nabavil sam, ali so na voljo pri labong (al kako se že imenujejo)?
Imaš kak poseban vosek na avtu?

Kako se kaj poznajo pletene zavorne cevi? Jaz se še odločam...

Lp,
G

Folijo dobavlja Labong in naredi tudi natančen strojni izrez glede na model avta. Cena materiala je 100€/m2. To je bila moja šablona:



Jaz sem s folijo zelo zadovoljen, saj je avto preživel zimo brez ene pikice/praske spredaj!! Lani po prvi zimi je bil napikan do onemoglosti...
Naredil sem tudi kar nekaj km po avtocesti in regionalkah po Slo. v zimskem času - zame je ta folija bomba!





Problem je bil tudi, ker je bilo tako malo snega letos in sem se moral zadovolit z dežje.

https://www.youtube.com/watch?v=Ll89Ryu5Uj8

Fantastična RS4-ka Folija se definitivno splača- jo imam tudi sam in zato niti ene luknjice v laku od kamenčka (zahvala gre prejšnjemu lastniku hehe). Folijo lahko poliraš, rada ima tudi clay in vosek - dobesedno vpija ga. Moraš pa pazit, ker jo pri poliranju lahko dokaj hitro prežgeš- rabiš ogromno potrpežljivosti in nizko hitrost vrtenja polirke. Vsaj za moj model folije to velja

Ob primerni negi se niti po 6 letih sploh ne opazi, da je nameščena. Rabiš pogledat res od 1m oz. bližje, da jo vidiš

Lep Audi.

Daj mi povej koliko časa rabijo za folijo nalepit.
Jaz študiram, da bi na novem kar to folijo takoj dal gor. Vsaj čez odbijač, luči, havbo...

@the_red, hvala. Glede obstojnosti ima ta XPEL 10let garancije in je iz nekega "hi-tech nano materiala", ki se pri višji temp. sam regenerira.

@tomzzi, hvala. Za izrez in nalepit potrebuje nekaj ur ampak, če je zunaj minus avto za minimalno 2 dni nemore zapustit delavnice dokler se lepilo ne posuši, ker je mož že imel slabe izkušnje, ko je stranka pritiskala in avto pozimi takoj vzela iz delavnice, naslednji dan pa cela žalostna, ko so kristali dvignili folijo. Drugače poleti ni te težave in lahko gre avto takoj naprej.

Hvala ti za info.
Jaz itak ne mislim tega narediti čez zimo ampak prej. Sem bom pozanimal koliko bi me prišlo in če se splača. No, ker delam kar nekaj kilometrov na leto se verjetno kar splača.
Sedaj imam kar spikan odbijač, havbo, ob vratih zadaj, luči... Tudi na blatnikih... Pač zima in ogromno peska po cesti naredijo svoje.

Fajn si popestril Time attack z V8 grmenjem
Pa časi tud niso švoh, glede na to da je en kos od avta..

Hvala! Sem bill prvič na dirkališču in v začetku sem se trudil samo, da nebi oviral drugih.
Kasneje sem dobil malo občutka in sem bil prav vesel, ko je šel krog skozi pod 1min.
Proti koncu so mi drugi udeleženci dali par zelo dobrih napotkov glede linije in sem vozil pod 00:58.






















Zaenkrat je voznik šibka točka ampak se trudim trenirat koliko mi le čas in finance dopuščajo.
Drugače dogodek kot tak je bil zelo zabavn! Prijetno vzdušje, prijazni vozniki, itd. Sem bil zelo vesel, da sem se lahko udeležil dogodka in definitivno bom šel tudi drugič.

Naslednje v planu je Junij/Julij driver training na Redbull Ringu v Spielfeldu. Za takrat imam tudi planiran en večji upgrade kar se tiče zadnjega stabilizatorja in samih zavor. Iz US sem dobil:
- Hotchkis zadnji stabilizator 29mm (trši za 300%) - v modro mi ga je pobarval ElGato
- 034Motorsport nastavljivi končniki za stabilizator
- JHM dvodelni zadnji diski 322mm
Iz nemčije sem nabavil Ferodo DS2500 zavorne ploščice. Na poti iz UK pa imam še sprednje diske AP racing 365mm.












Dobro, da sem na Racelandu letne gume rahlo načel, da sem bil pripravljen na sneg...

Tudi jaz sem bil prvič in sem totalno navdušen Kljub napaki z novimi gumami

Debelejši zadnji stab. za bolj nevtralno lego? Več prekrmarjenja?

Lepo mu kupujes cukrcke

opelboy je napisal/-a:Tudi jaz sem bil prvič in sem totalno navdušen Kljub napaki z novimi gumami

Debelejši zadnji stab. za bolj nevtralno lego? Več prekrmarjenja?

Kaj si pa naredil narobe z gumami? Si dal gor čisto nove?
Pri stabiju pa si zadel, točno to je željen rezultat! Wannabe M3

Godward je napisal/-a:Lepo mu kupujes cukrcke

Počasi bom potreboval neko profesionalno pomoč, ker če se mi do konca spipa preden grem na Redbull Ring bom ven pobral delujoč DRC in ga nadomestil s KW Clubsport gewindami.

Čisto nove Potenza Adrenalin, ja..
Po prvih 5h krogih je dobesedno pojedlo robove. Ko sem se malo igral s pritiskom je bilo boljš, filing pa še zmeri katastrofalen.
Glih ko sem se malo navadu vozit je bilo pa konec ( oz. nisem mel srca uničvat čist frišne gume )
Kolegom s starejšimi/tršimi gumami je šlo dosti bolje.. Je pa res, da sam avto in višina gume naredita svoje.