AVTOMOBILIZEM.com

esem:
Loputa se je očistila, bila je vsa zamašena. Zdaj avto dela z veliko večjimi obrati, se pa še vedno ob močnem navijanju na polno proti parkingu kazalec vrtljajev spusti na 600 ( hvala bogu ne ugasne ) in takoj ko se ustavim ga vrne nazaj na 800. Prav tako se je pogledal tudi zračni filter in je na njem več črne barve kot katere druge naročil novega in ga dobim jutri. Vsekakor pa bom dal pogledat tudi regulator prostega teka, plača bo ta teden

Da malo oživim temo. 1 leto je minilo od nakupa golfa. Avto ima trenutno 260300km. Naj omenim da večjih okvar z avtom ni bilo. V tem 1 letu sem 2x delal mali servis, menjal ploščice zadaj, 2x očistil loputo, menjal spredaj stabilizatorja in silene ter neko cev podtlaka.
To je pa to. Zdaj se je pa pojavil naslednji problem. Pridem iz službe, avto stoji od 15 do 5:10 in ko ga vžgem so obrati normalno malce nad 1000, čez kakšnih 15 sekund že padajo pod 1000. Problem pa se pojavi ko avto stoji pred službo 8ur in ko ga vžgem so obrati takoj na 600 a se ne ugasne. Ko je ogret so obrati vedno na 700-800. Naj omenim, da so svečke zamenjane, zračni filter je bil menjan 6000km nazaj, loputa je bila očiščena par dni nazaj a se zadeva ponavlja. Je morda kaj na vžigalni tuljavi? Mehanik mi je dejal, da naj bi ta avto imel samo loputo in ne motorčka za prosti tek. Je to res?

Hvala za nasvete.

Lp

Vrjetno loputa, če se jo en da več nastavt je slaba.
Ampak prej tester in naj mehanik mal spremlja parametre, da en boš zabrezveze nekaj menjal.
Pri stabilizatoju, upam da si tud gumo/silen menjal na povezavi , ker tisto je men ropotal pa sta bili obe kot novi.

Ja, gumice so bile zraven. Avto je sicer bil na testerju in je zaznalo loputo kot napako. Mehanik je tudi rekel, da se jo da obnoviti in naj bi bilo veliko ceneje kot nova. Ali je to že kdo delal? In pa kakšna bi bila razlika v ceni med obnovljeno in novo loputo? Mehanik je loputo gledal in je rekel da je videt lepa in čista, da sploh ni bila veliko zapacana ko smo jo čistili.

Zdaj se napaka dogaja samo ko je avto mrzel. Vžgem mrzlega in če ne držim vsaj malo gasa se avto ugasne. Po kakšnih 20-30sekundah držanja gasa, gas spustim in avto normalno dela, kazalec za vrtljaje stoji pribit na nekje na 750 in ne skače.. Tudi ko je avto ogret sem ga poskušal prižigat in ugašat večkrat a ni nobenih težav kot so, ko je avto mrzel. Če bi bila loputa, a ne bi potem morala vedno delat težave, ne pa samo ko je mrzel? Jutri grem do mehanika, ker imam mali servis pa mu bom omenil preverjanje parametrov lopute prek testerja. Zanima me, ali taka loputa lahko zdrži še kakšnih 1000km? Zdaj smo ravno pred dopustom in grem na eno daljšo vožnjo v petek.

Loputa je bila do zdaj čiščena dvakrat, vsakič pri drugem mehaniku in vsakič na drugačen način. Bom opisal načina:
1. način: loputa se je snela z avta,očistila ter vrnila nazaj na avto.
2. način: loputa se ni snela z avta, jaz sem dodajal gas, mehanik pa je s sprejem šel po loputi.

Kateri način je bolj učinkovit in pravilen?

Lp

obnovoljena je 120 evrov, rabljena 40 evrov.

Avto je bil danes priklopljen na 2 testerja, kjer javi napako na kablih lopute, 1 in 2 kabel. Bom dal avtoelektričarju za pogledat drug teden.

Avto se bo kmalu znašel na avtonetu. Na žalost ga ne potrebujemo več in mi ga je škoda da stoji. Potrebno zamenjat spredaj diske in ploščice (pregrel jih čez Ljubelj), ter zadaj odklopljena desna zajla ročne, ker jo treba zamenjat. Torej bo tudi cena nižja ampak še ne vem na koliko naj jo nastavim.

Dosti bolje bo, če sam zamenjaš to in potem prodaš za normalno ceno...

Pozdravljeni,

Malo update-a o golfu. Bil je na avtonetu ampak ni bilo nekega interesa, saj je bilo treba v avto nekaj vložiti. Zato sem denar vložil sam (spredaj novi diski,ploščice, nove zajle ročne, akumulator ) ter ga popravil, še čeljust zadaj desno zamenjam. Me pa nekaj zanima. Ko zavira motor po klancu navzdol, se na koncu klanca ob dodanem gasu pojavi sivo-plavkast dim. Sicer nič strašnega, mogoče za 1-2sekundi, nato izgine. Kaj bi lahko bilo s tem? Tesnila ventilov? Namreč rad bi še to zrihtal ter predal avto očetu takšnega kakršen mora biti. Motor drugače lepo teče, ni nemiren, moči ima isto kot prej. Naj omenim, da če ga med vožnjo pohodiš do rdečega polja ni nobenega dima. Kakšne ideje?

Lp.

Živjo.

Golfa sem nameraval prodati po tehničnem pregledu. Ampak ga je včeraj opravil brez napak tako da avto ostaja pri hiši in se bo uporabljal za kratke relacije namesto dizla.

titanius je napisal/-a:...Ko zavira motor po klancu navzdol, se na koncu klanca ob dodanem gasu pojavi sivo-plavkast dim. Sicer nič strašnega, mogoče za 1-2sekundi, nato izgine...

Po klancu navzdol se ti nabira olje na batnih obročkih in nato zgori. Mogoče je za zamenjati obročke.

Plavkast dim pomeni da motor kuri olje. Predlagam da redno pregleduješ nivo in olje po potrebi dolivaš. Menjava, obročkov, teflonov... zelo kmalu lahko postane predraga, ko se pokaže da je potrebno zamenjati še kaj drugega. Če gre avto OK in če kuri manj kot 1l olja na 1000km po cenejše dati vsakih 1000km 5 eur za olje kot pa xxx eur za popravilo motorja. Takega golfa sem imel of l.2000 do 2006. Prevozil z njim cca 160k km.
Poraba olja je bila zanemarljiva.

Opazil sem, da ko ga voziš po AC 140-150 ne porablja nič olja, ko pa voziš 120-130 ga pa malo porabi. Ne vem, meni se to zdi skregano z logiko. Drugače avto gre normalno, ko ga pohodiš v prostem teku ter pritisneš do 5k rpm se nič ne pokadi, razen ko se spuščaš po bregu dol nato ob dodanem gasu malo pokadi. Ampak avto bo zdaj vožen večino na kratke relacije, 3-5km v eno smer. Do trgovin,fitnesa, občasno z njim v službo, itd.. Torej ne vem če bo letno delal 3-4k km. Za drugi avto doma bo odličen XD

1.4 bo skoz malo pil, to je normalno zanj

aja v prvem postu si omenil, da imaš komplet šibedah.. jaz ga ne vidim na avtu

dolivaš olje in voziš dalje, saj avto več kot 800 evrov ni vreden.

Vidim, da nisem pisal v temi kar nekaj časa

Avto je deloval brez težav do danes, ko je očitno zatajil štarter. Ko dam kontakt se sliši črpalka goriva, lučke ugasnejo ampak ko obrnem ključ je vse mrtvo. Predvidevam, da je štarter. Ker je avto stran od doma, bi potreboval nekoga, ki bi šel z mano pogledat kaj je z avtom, po potrebi dati štarter dol ter ga obnoviti ali da ga jaz nesem na obnovo. Bi kdo z okolice Gorenjske oz. Kranja/Tržiča lahko pomagal? Seveda ne zastonj Avto je bil uporabljan bolj za kratke relacije in seveda več kot 1500-2000 km na leto ne vidi, zato tudi nisem vzel asistenco na avto. Če lahko kdo pomaga se priporočam

Naj omenim, da je akumulator v avtu nov, star max 3-4 mesece.

Zakaj ga ne vžgeš s porivanjem in se sam odpelješ do avtoelektričarja/avtomehanika?

Asistenca pri zavarovanju je predraga, tudi če je zastonj?

Fire,preberi se enkrat. Kaj mi bo asistenca za avto kateri ne gre vec kot 10km od doma?

Bomo poskusili danes s porivanjem.