pocesnkII je napisal/-a:jaooooooooooooooooooooooooooo

če nebi pisal teh angleških prežvečenih besed, bi bil svet tudi lepši.
ko en 18,1 letni hondaš mi prideš na misel takoj ko začneš z temi izrazi

Oprosti ampak za določene zadeve ne vem kako se jim reče po slovensko oz. ali sploh obstajajo slovenski izrazi...
Če te moti ne spremljaj teme

Tole mi izgleda že malo bolje


Kaj sem naredil? Malo zategnil objemke na vseh spojih od turba do motorja. Na večini bom moral menjati objemke(ki sem jih dobil skupaj z intercoolerjem) za drug tip, ker ne stisnejo dovolj...
Za test sem zamenjal tudi ventil(Diverter Valve) iz revizije G za D in lahko da tudi to pomaga(bom dal nazaj G in ponovno testiral). Revizija D je znana da že po dizajnu malo pušča pritisk, je pa bolj odporna na obrabo kot G... Če je kriv ventil potem bom kupil in sprobal GFB DV+

_Dejan_ je napisal/-a:Tole mi izgleda že malo bolje


Kaj sem naredil? Malo zategnil objemke na vseh spojih od turba do motorja. Na večini bom moral menjati objemke(ki sem jih dobil skupaj z intercoolerjem) za drug tip, ker ne stisnejo dovolj...
Za test sem zamenjal tudi ventil(Diverter Valve) iz revizije G za D in lahko da tudi to pomaga(bom dal nazaj G in ponovno testiral). Revizija D je znana da že po dizajnu malo pušča pritisk, je pa bolj odporna na obrabo kot G... Če je kriv ventil potem bom kupil in sprobal GFB DV+

Super napreduješ
Vidim da obvladaš vcds , če bom potreboval pridem na inštrukcije

Čas je bil za servis Odločil sem se da ga bom naredil sam doma in sem se lotil menjave motornega olja&filtra, olja&filtra v DSG menjalniku in kabinskega filtra

Najprej je bilo potrebno nabrati material(olja, tesnila):




Za menjavo olja v DSG menjalniku je potrebno tudi "posebno" orodje VAS6262. Jaz sem kupil kar kopijo, katera se je obnesla odlično:


Vmes sem dobil iz HG-Motorsport nosilec za DV(HGHFS3SUVH) kateri je malo drugačen kot originalni Slike povedo več kot besede








Dobil sem tudi GFB DV+ nadgradnjo originalnega DV(ventila):




Ti dve stvari čakata na vikend, ko ju bom zmontiral...

En filmček meritve moči, ko smo optimizirali računalnik za Stage 3 komponente...
LINK

Pa še en filmček pospeševanja od 100kmh do 200kmh. 10 sekund niti ni tako slabo
LINK

Že nekaj časa nazaj me začela občasno zafrkavati(1-2x na mesec ni hotela prestaviti) volanska tipka za v višjo prestavo in sem se odločil poiskati novo vendar v alu verziji... Ker ima nova pri audiju astronomsko ceno sem se odločil spremljati ebay in po nekaj mesecih občasnega preverjanja sem našel nov par za dokaj normalno ceno(110€ s poštnino v slo)...

Primerjava stare z novo:




In obe zmontirani:

cena kr uredu, fajn zgleda

Pogledal celotno temo. Zanimiv projekt. Keep up the good work!

Pospeški so dobri. Kako je pri speljevanju iz 0 s pogonskimi kolesi? Ima precejšen torque-steer ali ga elektronika obvlada/zavira?

Kako to, da nisi nič kaj pogledal za TTRS volan, ki že ima alu tipke in še spodaj ploščat po vsem vrhu (airbag pa tak že imaš pravilen)?
Večina US lastnikov ga vgrajuje v RS4, ker US verzija avta ni imela flat bottom lambo volana, te pa je Audi dal S tipko na sredinsko konzolo in jih je 90% vgradilo TTRS volane, ker ima isto multimedijske kontrole na straneh. V EU je na vso srečo bil na razpolago

ven0m je napisal/-a:Pogledal celotno temo. Zanimiv projekt. Keep up the good work!

Pospeški so dobri. Kako je pri speljevanju iz 0 s pogonskimi kolesi? Ima precejšen torque-steer ali ga elektronika obvlada/zavira?

Kako to, da nisi nič kaj pogledal za TTRS volan, ki že ima alu tipke in še spodaj ploščat po vsem vrhu (airbag pa tak že imaš pravilen)?
Večina US lastnikov ga vgrajuje v RS4, ker US verzija avta ni imela flat bottom lambo volana, te pa je Audi dal S tipko na sredinsko konzolo in jih je 90% vgradilo TTRS volane, ker ima isto multimedijske kontrole na straneh. V EU je na vso srečo bil na razpolago

Pospeševanje iz 0 je brezvezno Launch controla zdej z stage 3 predelavami nisem probal ampak prej ko sem imel stage 2+ je najprej 2 sekunde vrtelo na mestu potem pa se je avto začel premikati, do sto je mislim da blo okoli 5 sekund... Drugače stalno vklaplja elektroniko, če pohodiš do konca(V 1., 2. in 3. prestavi), bo pa treba počasi tut gume menjat, ker so gor že drugo sezono in gre profil proti koncu

TTRS volan hmmm tudi moj je spodaj raven, alu dodatki so bili že v osnovi, le ročice za mejanje prestav ne Nekateri dajejo gor mislim da od RS5 volan, ker vse paše le konektor zamenjaš(pine ven in jih daš v starega), ta je manjši od TT-jevega(ali TTRS-ovega) in manjši od R8...

_Dejan_ je napisal/-a:Pospeševanje iz 0 je brezvezno Launch controla zdej z stage 3 predelavami nisem probal ampak prej ko sem imel stage 2+ je najprej 2 sekunde vrtelo na mestu potem pa se je avto začel premikati, do sto je mislim da blo okoli 5 sekund... Drugače stalno vklaplja elektroniko, če pohodiš do konca(V 1., 2. in 3. prestavi), bo pa treba počasi tut gume menjat, ker so gor že drugo sezono in gre profil proti koncu

TTRS volan hmmm tudi moj je spodaj raven, alu dodatki so bili že v osnovi, le ročice za mejanje prestav ne Nekateri dajejo gor mislim da od RS5 volan, ker vse paše le konektor zamenjaš(pine ven in jih daš v starega), ta je manjši od TT-jevega(ali TTRS-ovega) in manjši od R8...

Točno ja RS5 in R8 dajejo tudi noter. Sem se zdaj spomnil, da imajo večinoma ti vsi isti airbag v sredini. Tvoj je tudi sličen z mojim, edino, da jaz nimam multimedijskih kontrol gor ampak imam samo komande za števec/lap timer in S gumbek.

Primer R8 volana v B7 S4 - me gusta mucho!




Ima tvoj OEM launch control ali si ga dal dodatno sprogramirat med remapiranjem?

ven0m je napisal/-a:Točno ja RS5 in R8 dajejo tudi noter. Sem se zdaj spomnil, da imajo večinoma ti vsi isti airbag v sredini. Tvoj je tudi sličen z mojim, edino, da jaz nimam multimedijskih kontrol gor ampak imam samo komande za števec/lap timer in S gumbek.

Primer R8 volana v B7 S4 - me gusta mucho!




Ima tvoj OEM launch control ali si ga dal dodatno sprogramirat med remapiranjem?

Ja ampak samo eni modeli RS5 volanov pašejo gor. Mora imeti "MODE" gumb namesto dveh gumbov levo/desno, ker pol mora imeti že drug modul...
Nekaj se trudijo dati gor od novega TT-ja(MK3 8S) ampak jih zafrkava zaradi airbaga. MK3 ima enojnega tako kot je imel MK1, MK2 pa ima dvojnega... Pač bo treba počakat, da kdo pogrunta kako naredit...

Launch control je imel že v originalu mislim da je bil v osnovi nastavljen na 3200rpm ob DSG remapu smo ga dvignili na 3700rpm ali 4200rpm ne vem točno

_Dejan_ je napisal/-a:Launch control je imel že v originalu mislim da je bil v osnovi nastavljen na 3200rpm ob DSG remapu smo ga dvignili na 3700rpm ali 4200rpm ne vem točno

Nice! Za mojega so jih delali aftrmarket ampak nikjer ni za dobit mape, ena od firm je čez lužo, ta drugo v UK sem kontaktiral in se več ne odzivajo na povpraševanje...

ven0m je napisal/-a:

_Dejan_ je napisal/-a:Launch control je imel že v originalu mislim da je bil v osnovi nastavljen na 3200rpm ob DSG remapu smo ga dvignili na 3700rpm ali 4200rpm ne vem točno

Nice! Za mojega so jih delali aftrmarket ampak nikjer ni za dobit mape, ena od firm je čez lužo, ta drugo v UK sem kontaktiral in se več ne odzivajo na povpraševanje...

Hmmmm pa nimaš ti ročni menjalnik? V čem je fora LC pri ročnem menjalniku? Če imaš v 1. prestavi, imaš pritisnjeno sklopko in pohodiš gas ne gre v obrate? Ali pač je želja da držiš gas do konca in se ustavi pri npr 4k rpm in ne gre višje?

_Dejan_ je napisal/-a:Hmmmm pa nimaš ti ročni menjalnik? V čem je fora LC pri ročnem menjalniku? Če imaš v 1. prestavi, imaš pritisnjeno sklopko in pohodiš gas ne gre v obrate? Ali pač je želja da držiš gas do konca in se ustavi pri npr 4k rpm in ne gre višje?

Ročni - optimalno speljevanje je nerodno pri permanent quattru - sem tudi veliko bral mnenja ljudi, ki s temi avti pogosto vozija 1/4 milje in so to pravi doktorati, kako ga optimalno spustit, da ne trpi kardan in da te sam pogon ne zabije v rpm "luknjo" takoj po štartu.

LC pri teh je bil točno to kaj si rekel. Da imaš gas do konca in ga ustavi na 3500 ali 5500 (so imeli nastavljiv LC) istočasno pa tudi sklopke niso držali nekateri - ne me vprašat kako to gre, ker je navadna hidravlična - razen, če so meli kakšne uber predelave že...

Tudi Flat shift je animiv, da nerabiš spusti gasa med prestavljanje.

Tu je video od MRC, kjer ima avto oboje sprogramirano. https://www.youtube.com/watch?v=_SEnJsvZDLU

Zime je skoraj konec in počasi bo čas, da avto spravim iz zimskega spanja nazaj na cesto... Vendar je pred tem potrebno postoriti nekaj stvari
Nekaj stvari že čaka doma nekaj jih je še na poti...


Avto potrebuje mali servis in odločil sem se da poizkusim drugo olje in sicer Millers NanoDrive 5w40:


Ker so zadnji zavorni diski in ploščice izrabljeni, sem moral kupiti nove in da bom imel nekaj časa mir sem kupil še prvi komplet...
Odločil sem se da bom poizkusil MTEC C-Hook Black diske:






In Ferodo DS2500 zavorne ploščice:






Istočasno pa zamenjal komplet zavorne cevi za HEL-ove(Stainless Steel Braided Brake Lines):










Kot zavorno tekočino pa bom uporabil MOTUL DOT 5.1 ...


Približno 2-3 leta nazaj sem prebarval zavorne čeljusti na rdečo barvo, a ker bom imel vse skupaj razstavljeno, jih bom očistil in ponovno prebarval, čeprav se trenutna barva nič ne lušči le zamazana je od praha(zavorne ploščice)...

Lepo lepo

Dej prosim sporoči, kako se kaj obnesejo tile Mtech zavorni diski, bi jih za svoj avto nabavu, če bodo vredu.

LP
Matej

Kako so se kaj odnesle zavorne ploščice. Zelo prašijo? Si zadovoljen z "ugrizom", ki ga imajo?

Iz ZDA sem dobil "upgrade" komplet za prve zavorne čeljusti (Torque Solution Front Brake Caliper Slider & Bolt Kit) in včeraj zamenjal original plastične/gumijaste s temi novimi...




@ven0m & @Matey_ Za enkrat še nisem testiral zavor, ker še niso "ulaufane" ...