AVTOMOBILIZEM.com

Torej moje vprašanje je preprosto. V čem se razlikujeta standardni Renaultov motor 1.6 16v z cca 110 km in RenaultSport 1.6 16v, ki proizvede 133 km. Je samo elektronika ali so zamenjali določene dele v motorju?
Se da osnovni motor z 110 km predelati v motor z 133 km, kot je recimo v Cliotu GT, vem, da samo tuning prinese cca 5 km, tore more biti večja sprememba kot samo elektronika...

no sj si si že odogovoru.
se pravi elektronika ni edina razlika.
ampak so drugačni mehanski sklopi vozila.
da se ga sigurno predelat na 133 samo je vprašanje smiselnosti tega glede na vložek.

No saj nekak do istega sklepa sem prišel tudi jaz, vprašanje pa je, kateri so ti mehanski sklopi in kakšen bi bil vložek.

Vložek sigurno ne bi bil majhen in je dosti ceneje že v štartu kupit močnejšo verzijo.
Splačalo bi se samo, če te predelave veselijo in je denar na drugem mestu.
Za predelavo NA motorja z prirastkom 20hp je potrebno kar nekaj komponent zamenjati.

Se malo slepomišimo. Imam 1.6 16v motor, torej nakup drugega ne pride v poštev, ker imam super avto. Informativno me pa zanima kaj je za zamenjat, samo mehansko delo ni problem, imam mehanika, ki bi mi vse uredil za in računa za delo 5 eurov na uro, pač prijatelj.

Torej kaj je potrebno zamenjati? Odmične gredi, sklopka, hladilnik, filter zraka, mogoče še kaj bolj v drobovju..?

dvomim da ti bo tukaj kdo točno znal povedat to.
jst bi rekel da je cela glava drgačna +sesalni kolektor+izpušni kolektor pa seveda ecu.
v grobem je to to.
verjetno je tudi kompresijsko razmerje drugačno.

Tudi jaz dvomim, da kdo točno ve kaj vse je potrebno menjati.
Tudi če imaš mehanika po 5eur te bo zamenjava vseh delov z močnejšo verzijo stala zelo veliko evrov.

Kakšna tuning hiša mogoče prodaja dele za predelavo tvojega motorja, ampak če govorimo samo o odmični gredi, sesalnim in izpušnem kolektorju, izpuhu je takoj cca 2k eur + delo pa te še vedno čaka predelava programa.

Moje mnenje je pusti kot je ali menjaj avto

Predstavitveni video tega motorja:
https://www.youtube.com/watch?v=gGSae3lf4GY

Torej izboljšan sesalni in izpušni kolektor, višja kompresija, variabilna odmična gred (za to nisem 100%, morda jo ima tudi 110 konjski. Vem pa da starejša izvedenka 1.6 16v tega ni imela (107km)). Verjetno močnejše ojnice, ecu,... itd. Vglavnem verjetno se ne splača. Verjetno je bolje cel motor zamenjat.

vse je to j**c...pravi je tisti 205KM seveda pritaknjena turbina....(test v zadnjem AM)

dejc99 je napisal/-a:Predstavitveni video tega motorja:
https://www.youtube.com/watch?v=gGSae3lf4GY

Torej izboljšan sesalni in izpušni kolektor, višja kompresija, variabilna odmična gred (za to nisem 100%, morda jo ima tudi 110 konjski. Vem pa da starejša izvedenka 1.6 16v tega ni imela (107km)). Verjetno močnejše ojnice, ecu,... itd. Vglavnem verjetno se ne splača. Verjetno je bolje cel motor zamenjat.

Variabilno ma že moj. V iskanju razbitega Clia GT

pa mislis da ti bo teh 20 km res toliko spremenilo voznjo?

Če bi drugo mašino noter rinu je za 1.6 od gt-ja škoda denarja, ker je žalost

Pri mojem avtu iz 125KM na 140KM (kopirano)

Pred letom dni je veljalo, da v njej brni najzmogljivejši litrski serijski trivaljnik na svetu tisti hip. In enako velja še danes. Fordovi inženirji so se posvetili trivaljniku ecoboost in izhodiščno moč 125 "konjev" (na voljo je tudi različica s 100 "konji") povečali za 12 odstotkov. Kaj točno so naredili? Ker je mehanska sprememba le ena (tesnilo glave motorja je novo), izstopajo prilagoditve elektronike. Optimiziran je visokotlačni vbrizg goriva, izboljšano pametno krmiljenje vžiga, boljši so premazi batov in prilagojena je zasnova jermenice.

Še popravit ga ne znajo, kaj šele da bi predelaval - cukanje hladnega! isti problem pri RS - strokovni odg. je slaba kvaliteta goriva.
Za moje pojme super motor, vendar avto je pretežak
Do cca 4k € je praktično isto kot navaden, pol se mu pa odpre.