AVTOMOBILIZEM.com

Zdravo.

Zanima me, ali je potrebno vgradnjo senzorjev tlaka v pnevmatike homologirati?
Kako se tlak potlej sploh nadzira na armaturni plošči, če le-ta v osnovi ni namenjena prikazu opozorila?

Senzorje bi morebiti dal vgraditi v Berlingo 1.6 HDI Multispace.

Lp.

Jaz sem kupil nekaj takšnega, ki ima svoj display in zunanje senzorje:





Zadeva ni 'vgrajena', ampak je preprosto odstranljiva, torej je naj ne bi bilo potrebno homologirat...

Zadeva se ne homologira, ker spada pod opremo kot je navigacija, parkirni senzorji itd. Sam sem ta sistem ( tovarniški) pri mazdi zabrisal ven, no vsaj ventilčke . Sistem je nekoliko preveč občutljiv, da bi se dalo nastaviti "rang dovoljenega območja" za to ne vem, in pa seveda lomlenje ventilčkov. Ena stran avtomobila v senci druga na soncu in je že piskalo, prav tako na avtocesti.

Opazil sem sicer velike razlike glede na vremenske razmere - recimo na poti iz Maribora v pomladno Toskano je pritisk iz 2.3 (hladne gume) po nekaj kilometrih avtoceste narasel na 2.6-2.7, v Toskani pa je bil že na 3.0-3.1 ...

Nisem pa (še?) imel težav zaradi sonca na eni strani...

Je pa res, da so ti zunanji senzorji težki, grdi in malce nepraktični. Bi raje imel notranje, kar je seveda tudi možno, a ker imam dva seta koles, bi rabil 8 senzorjev.

Brez potrebno zapravljanje denarja. Če je s pnevmatiko kaj narobe tako hitro občutiš pri vožnji. Drugače pa vsake toliko časa preveriš pritisk v gumah in je.

Ko občutiš pri vožnji, je lahko že prepozno... Je lahko platišče že zvito, guma pregnetena in pregreta, avto v jarku, potniki v bolnišnici... Od vseh bedarij, ki so v novih avtih obvezne, se mi ta zdi še relativno smiselna.

@danci1973: Lahko kaj več poveš o telih senzorjih ki si jih imel? Naprimer:
1. ker zgleda kar konkreten senzor, je kaj problema s tresenjem gum?
2. zakaj ti ne kaže stopinj, če to tudi omogoča?
3. kateri sistem si kupil in koliko si odštel zanj?
4. si kdaj preverjal če pravilno prikazuje? Ker da se spremeni tlak iz 2.3 na 3.1 je kar občutna razlika ...

1. Začuda težav s tresenjem ni, čeprav sem jih pričakoval... Če pa bi bile, bi se verjetno dalo rešiti s ponovnim uravnoteženjem koles.
2. Saj kaže stopinje. Če boš pogledal skozi okno, boš videl sneg. Je pa najbrž meritev temperature nenatančna, saj je senzor precej izpostavljen vetru.
3. Kupil sem 'noname' z eBay-a za cca. 73€ (s 4 zunanjimi senzorji).
4. Preverjal sem velikokrat (ravno zato komentar o nepraktičnosti zunanjih senzorjev ), primerjal pa z manometrom, namenjenim dirkalnim ekipam, ki bi naj bil precej natančen.

Razlika je velika, ampak kot že rečeno, je pri nas takrat bilo okrog 0°C, v Toskani pa +20°C (če ne celo več).

danci1973 je napisal/-a:Opazil sem sicer velike razlike glede na vremenske razmere - recimo na poti iz Maribora v pomladno Toskano je pritisk iz 2.3 (hladne gume) po nekaj kilometrih avtoceste narasel na 2.6-2.7, v Toskani pa je bil že na 3.0-3.1 ...

v gumah pa zrak....
Če bi mel "plin" bi na začetnih 2.3 v Toskani bilo 2.4
PS smo na podeželju, ampak najmočnejši vulkanizer radiusa" 300km" že dolgo ne uporablja več zraka_samo plin (oz. da bomo natančni t.i. "prečiščeni zrak")

sašo5 je napisal/-a:v gumah pa zrak....
Če bi mel "plin" bi na začetnih 2.3 v Toskani bilo 2.4
PS smo na podeželju, ampak najmočnejši vulkanizer radiusa" 300km" že dolgo ne uporablja več zraka_samo plin (oz. da bomo natančni t.i. "prečiščeni zrak")

A misliš, da še nisem sprobal razlike med 'plinom' in 'mešanico plinov'?

danci1973 je napisal/-a:Ko občutiš pri vožnji, je lahko že prepozno... Je lahko platišče že zvito, guma pregnetena in pregreta, avto v jarku, potniki v bolnišnici... Od vseh bedarij, ki so v novih avtih obvezne, se mi ta zdi še relativno smiselna.

Se ne strinjam. Če ti poči ventilček, je guma prazna v parih sekundah, tako da ti tale sistem nič ne pomaga. Če presekaš gumo, imaš gumo prazno v parih sekundah, tako da ti zopet nič ne pomaga. Če se ti pa guma počasi prazni (v tem primeru, ta sistem pomaga), pa tako dobiš občutek, da nekaj ni vredu in zaradi tega ne boš zletel iz ceste.

Če ti čutiš razliko med 2.2 in 1.5 - super zate. Ne vem, zakaj nisi na poti v Spielberg, da malo potreniraš.

Jaz pa vem, da ob normalni vožnji na tipični slovenski cesti razlike med 2.2 in 1.5 ne čutim. Ob ostrejši vožnji in pa v kakšni udarni jami pa - ampak je lahko že prepozno.

Daj sašo prav tečen si že s tem tvojim "plinom"...

https://www.youtube.com/watch?v=kmnZ4-EUbIk

Isti posnetek sem že nekaj časa nazaj gledal in zato še vedno polnim gume s "prastarim" zrakom. Plin bi mogoče bil učinkovit, če bi ga bilo 100%, kar pa neboš kar tako dosegel na gumi ... Ampak, naj imajo ljudje veselje.

@danci1973: hvala za info, sneg sem pa res zgrešil

1.5 tlaka v gumi bi pa moral vsak porajtat, vsaj če je kokr tolk dovzeten za obnašanje vozila.

danci1973 je napisal/-a:Če ti čutiš razliko med 2.2 in 1.5 - super zate. Ne vem, zakaj nisi na poti v Spielberg, da malo potreniraš.

Jaz pa vem, da ob normalni vožnji na tipični slovenski cesti razlike med 2.2 in 1.5 ne čutim. Ob ostrejši vožnji in pa v kakšni udarni jami pa - ampak je lahko že prepozno.

Ne čutiš te razlike???? Potem pa ali si nedeljski voznik ali pa se voziš mogoče samo in zgolj po kakem centru na razdalji 1km. Pa še to bi moral čutit. Jaz sem moji rekel, da se bom ustavil na črpalki, da preverim gume, ker se mi zdi ena stran bolj nafilana kot druga. Razmerje je bilo 2.2 in 2.5.

Ne, pri 'easy' vožnji na dobri cesti 0,7 bara razlike ne čutim. Ko pa pridem na kakšne bolj fajn zavite ali pa bolj luknaste ceste, pa začutim. Ampak takrat je lahko že prepozno.

Svaka čast, da čutiš razliko 0,3 bara.

Seveda se čuti tudi 0,3. Če veliko voziš, čutiš.