AVTOMOBILIZEM.com

Več avtomobilskih znamk ponuja diesel motorje z različnimi zmogljivostmi. Tako npr: clio dci 1.5 60km, 80km in 100km. Zanima pa me, ali so te zmogljivosti odvisne samo od elektronike ali so drugačni tudi mehanski deli? Namreč, kolikor sem spremljal debato o chip tuningu ima vsak avto nekaj "rezerve" v elektroniki. Imata potem cliota s 60 oz. 100 km enake meje pri chip tuningu?

Lp

se tudi sami motorji razlikujejo.... ni vse v elektroniki...

pri vag grupi maš 2 različna sistema pri 1,9tdi -ju

aha, samo najbrž ma un s 60 km vseeno več "rezerve" kot 100km varianta? Ker 100km se mi zdi že kar navit? Recimo: 100 konjskega naviješ do 120km, 60 pa do 100.

wavemaker je napisal/-a:aha, samo najbrž ma un s 60 km vseeno več "rezerve" kot 100km varianta? Ker 100km se mi zdi že kar navit? Recimo: 100 konjskega naviješ do 120km, 60 pa do 100.

ni nujno...
recimo pri audiju primer 90km 105 115 in 130 km 1,9tdi motor... kateri se ti zdi najbolj navit?

Ni nujno da so vsi motorji enaki. Renaultov DCI motor je različen, saj naj bi imela 80 in 100 km različica intercooler medtem ko ga slabotnejša nima.

Lp Tristan01

ja, 130 km je najbolj navit, ane?

wavemaker je napisal/-a:ja, 130 km je najbolj navit, ane?

To ni res. Majhne razlike so v delovanju.
Če ne bi itak usi kupval najcenejše pa jih navil na 130KM.

no, sej to me je zanimalo, hvala

Definitivno je razlika tudi v mašini in tu elektronika ne igra vse vloge.

ni vse v chipu!

točno za cliota 1,5dci vem, da se samo 65 in 80 konjska varijanta razlikujeta v:

-elektroniki
-80 ima še večjo turbino
-80 ima še intercooler

matr ta je bla pa svetovna.
če bi bla sam elektronika bi kupu ta bedn motor pa dau elektroniko od tamočnega, pa bi še mn reistracije plaču, sam ni tko. ti poglej kaj vse se da v motorju spremenit, ni vse v prostornini.

razlike med DCi motorji so v elektroniki, poleg tega pa ima 65 HP motor klasicno turbino, 80 HP nastavljivo, 100 HP pa se intercooler. mislim pa, da obstaja se 120 HP varjanta??

Zok je napisal/-a:razlike med DCi motorji so v elektroniki, poleg tega pa ima 65 HP motor klasicno turbino, 80 HP nastavljivo, 100 HP pa se intercooler. mislim pa, da obstaja se 120 HP varjanta??

Ce se ne motim ima tudi 80KM intercooler

mozno.

aja, se neki: za TDI masine sm slisu da so recimo bati (pa tud ostali deli) pri svohnejsih masinah na zunaj identicni tistim kot pri mocnejsih, so pa materjali drugacni, zdrzijo manj, da je pac masina cenejsa.

Dci 80 ima v primerjavi s 65 hp intercooler, dvignjen pritisk turbota(1,20 proti 1,05 bar, verjetno je isti turbo non-vgt), modificirane ima vbrizgalce.
V reviji je reklama v kateri pise da oba dci 65&80 pridobita 25 hp. 65 + 25 = 90 .
Kje ste vi vidli 100 hp ? V sanjah? Na živce mi gre ko slišim "chip 150 na 210 hp " pa take. Kar je prevec je preveč...
lp

U zadnjih dneh sm gledu mal bencin,pa sm se odloču da bi raje kupu enga dizla.
sam mam problem da na dizle se ne spoznam preveč.pa me zej zanima kej se mi splača predelat na dieslu , da bo močnejši.denar ni pomemben. ops:

ZEeMF je napisal/-a:matr ta je bla pa svetovna.
če bi bla sam elektronika bi kupu ta bedn motor pa dau elektroniko od tamočnega, pa bi še mn reistracije plaču, sam ni tko. ti poglej kaj vse se da v motorju spremenit, ni vse v prostornini.

zemfovane, v nemcij ti ga na valjarje dajo. in vsi ki ponujajo chip tuning ti ga vpisejo v homota. zastopis? vecja registracija

G&F TUNING je napisal/-a:pa me zej zanima kej se mi splača predelat na dieslu , da bo močnejši.denar ni pomemben. ops:

Prodaj pa nabavi 1.8T

Blinder, vsaj tolk se potrudi, pa poglej na renaultovo stran slovenije, predno trdiš, da ni 100 KM dizla.