AVTOMOBILIZEM.com

Ekola tukaj sta 2 testa ki ju je opravil Nemški cajtung AutoBild.
Mislim da bojo vsi zainteresirani za dotične predelave lahko tukaj našli precej odgovorov kar se tiče rezultatov in posledic takšnih posegov, še posebej zanimiv pa je komentar glede izgovora ki ga tunerji največkrat izrabijo
"saj to je isti (100km in 115KM) motor, mi samo izrabimo potencijal"
Skratka veliko odgovorov:

Test Čipkov za Bencinarje:
http://www.autobild.de/drucken_alles.ph ... el_id=5183

Test Čipkov za Dizlne
http://www.autobild.de/drucken_alles.ph ... el_id=1689



Prijetno branje in bodite pozorni na to kar piše v textu preden komentirate kar koli

LP

Žal ne razumem nemško

Neki razumem neki ne, ampak vseen bi prosla za slovenski prevod.

Nič nisn bral, čakam na slo verzijo, ampak nekako imam občutek, da bomo spet slišali isto zgodbo v 5025ti verziji... Eh

Ble ble... nimam kam dat cipa

Zlo na kratko: ugotovili so da chipanje zelo dobro dvigne "moč", posledice pa so vedno uničevanje motorja, turbine in pogonskih sklopov kot so menjalnik, sklopka, pogonske gredi. Komentar je tudi bil da je edina skupna stvar ki jo imata tako 1.8T motor z 150KM ali 225 KM; blok motorja, vse drugo kar pa je je iz drugih materijalov in ima drugačne lastnosti. Največji problem so omenili pa je pregrevanje, ker intercooler ne uspeva hladiti zraka pod povečanimi pritiski, in se potem dobesedno topijo batni obročki in podobno.
Suma sumarum - drag špas za kratek čas - to je bila ugotovitev AutoBilda

LP

Se pravi nič novega....

se pravi na TT 1.8 180km se splača ali ne?

SomebodyX je napisal/-a:se pravi na TT 1.8 180km se splača ali ne?

Hmm, preberi članek v celoti in ugotovi sam če se glede na svoj stil vožnje in denarnico

Naj ze nekdo poprav naslov teme (moderator ali pa infiniti) -> Test Chip Tuning rešitev za trubo motorje
LP

infiniti je napisal/-a:

SomebodyX je napisal/-a:se pravi na TT 1.8 180km se splača ali ne?

Hmm, preberi članek v celoti in ugotovi sam če se glede na svoj stil vožnje in denarnico

Ce das se vecji intercooler gor imas se kaksno moznost da motor prezivi vec casa, ce ne pa ne, pa tud injektorje moras zamenjat, no chip tuning je koncno zelo drag sport, tako kot sportni fedri, ki ne pripomorejo nic, ce nimas se amortizerjev predelanih.

tako kot sportni fedri, ki ne pripomorejo nic, ce nimas se amortizerjev predelanih.

Vidim, da govoris iz lastnih izkusenj..verjtno se se nisi peljal z avtom, ki ima pomenjane samo fedre..

Ok jst zdej nism šou tega brt...sam...a mislte da bi recimo povečanje iz 90 na 110 (govorim PSA 2.0 HDI motor) res tok škodl motorju?

Shatzy je napisal/-a:Ok jst zdej nism šou tega brt...sam...a mislte da bi recimo povečanje iz 90 na 110 (govorim PSA 2.0 HDI motor) res tok škodl motorju?

Ze prevec pogosta vprasanja, ki nima nobeden konkretnega odgovora kako pa kaj.

Skoduje ali ne skoduje. Seveda skoduje, sploh ce lastnik ne uposteva nekaj pravil turbo motorjev, potem to sploh velja. Clanka nisem bral, sploh ce je v nemscini , ampak so avtomobili z ze vec kot 200.000km ki so bili chipi menjani ze od samega zacetka pa do sedaj nobenega problema. Ehhh...tako bom rekel, kakrsen lastnik taksen avto.

Sprašujem zato, ker so gor nekateri govoril o povečanju moči za več kot 50 žrebcev, jst pa ciljam "samo" na + 20...pa glede na to, da citroen ma dva HDIja enga 90 pa enga 110 konjskega, se mi zdi da povečanje moči 90 konjskemu ne bi smel tok drastično vplivat na menjalnik, sklopko in ostale dele...al pa tut ne...a obstaja kkšna stran kjer lahko v detajle primerjaš motorje?

se strinjam

greddy je napisal/-a:

tako kot sportni fedri, ki ne pripomorejo nic, ce nimas se amortizerjev predelanih.

Vidim, da govoris iz lastnih izkusenj..verjtno se se nisi peljal z avtom, ki ima pomenjane samo fedre..

Ja, shio, kle si pa u skalo...