AVTOMOBILIZEM.com

En kolega mi je reku nej poberem dol sportni filter, ker kao ga ni dobr met gor med zimo!
Zdej me pa zanima ce je to res!? In ce je, zakaj???

[Sporočilo uredil/a 4Sale na dan 24.02.2003 ob 18:19 GMT]

ja zdej odvisn kasn filter mas, ce je odprt je to res, ker gre mrzu zrak direkt v motor...predstavlej si, zunej -10 v motorju +90...in se zadeva "kali". ce mas pa zaprto varjanto, pa ni nc narobe.

In kaksna je razlika med zaprtim in odprtim?

Jst ga imam skos gor pa ni nic narobe! In tut nima kej bit, edino kurjava ne zagreje tko hitr kot če maš navaden filter!

Razlika!
tole je zunanji




tole na sliki (čisto spodaj) je npa notranji, ki se ga položi v originalno škatlo za navaden filter!

Ta filtr kokr jest vem ti neda nč konjov.Zdej me pazanima če je to res.
Namreč to mi je reku en model k je BMW 3 predelu u nulo glede tuninga pa to ne, da to sam folk nategujejo in da se sam sliš pa da ni to nč druzga kt zvok.

Sigurno nekaj tudi ta vpliva na moc, ce seveda se poleg tega naredimo vecje dovode za zrak.Take cevi potegnes od filtra pa nekje pod sostango napeljes da dobiva zimvec svezega zraka!!
Tako kot sem jaz storil:


[Sporočilo uredil/a monster_d na dan 22.12.2002 ob 19:10 GMT]

Ti, ta tvoj yugo. A ti dela kej problemu z pravilno nastavitvijo mešance v frgazarju(uplinjaču). Ker kolkor jest vem, imajo več ali manj vsi avti, ki nimajo senzorjev za gostoto in temperaturo vstopnega zraka, eno cev potegneno do avspuha, da ta greje zrak na temperaturo, ki je zmeri enaka, tako da lahko tud mešanco pravilno naštelaš. Dej, povej kako si to ti uštimal. Men ni uspelo.

Monster_d kaj mas to zaene rdece cevi, zakaj se drgac uporablajo? Me zanima k ravn tak fi cevi iscem pa ni nc pametnga za dobit.

zivjo

jst sm par dni nazaj v a3m -u in sm uprasu za ta filter (zunanji od K&N) in je reku da ni nc narobe ce je gor.
se prej sm biv pa na servisu Avtohisa Moste (REnault) in mi je reku serviser da bi blo bols da bi mev dovod topuga zraka zdej pozim, ceprov to ni logicno za sportni filter.
komu zdej vrjet?

ubistvu vse kar jst opazm je to da rab mal vec da se ogreje masina, pa da skor nikdar ne pride na delovno temperaturo amapk slab milimetr pod njo.

do zdej ni blo nc narobe, bomo vidl kako bo )


lp

Haby pravi:
Monster_d kaj mas to zaene rdece cevi, zakaj se drgac uporablajo? Me zanima k ravn tak fi cevi iscem pa ni nc pametnga za dobit.

Ma to so drenazne cevi ki jih dobis v metalki lai pa kaksni gradbeni trgovini!!!
Mislim da se uporabljajo za odtoke vode!!!
TAke z plastike, podobne kot tiste ko so za el. instalacije samo da so bolj debele!!!

Meter pa je nekje okoli 400SIT, odvisno kolk debelo cev vzames

[Sporočilo uredil/a monster_d na dan 23.12.2002 ob 13:59 GMT]

markshark pravi:
Ti, ta tvoj yugo. A ti dela kej problemu z pravilno nastavitvijo mešance v frgazarju(uplinjaču). Ker kolkor jest vem, imajo več ali manj vsi avti, ki nimajo senzorjev za gostoto in temperaturo vstopnega zraka, eno cev potegneno do avspuha, da ta greje zrak na temperaturo, ki je zmeri enaka, tako da lahko tud mešanco pravilno naštelaš. Dej, povej kako si to ti uštimal. Men ni uspelo.

Po pravici povedano nisem cisto nic naredil, niti vziga nisem dal ponovno nastelat!!!
Edina slabost je ta da se avto pozimi oz. ko je hladen zrak tezje vziga, ko pa je motor topel pa ni problem.
Zdaj pozimi pa sem bil prislijen zadelati te cevi ker se je drugace avto vzgal komaj v tretjem poiskusu, pa se takrat je cukal.
Fora je pac ta da mores vec zauka dat v mojem primeru je ni avtomatski, sam verjetno bi bilo bolje da bi bilo.
Zdaj ko je hladen luft se nic ne pozna na moci.
A poleti hmmm. Zvok ko ga po gasi tisis je neverjeten folk se kar cudi da je to jugo, pa tudi zadnjega lonca nimam.Pa pri moci se tudi nekaj malega pozna sploh pa rajsi potegne!!!

Vžiganje hladnega motorja ko je ispuh še hladen nima nobene povezave od kje dobiva zrak. Kolektor rabi kakšno minuto da se segreje torej šele takrat začne motor dobivat topel zrak.

Prva funkcija toplega zraka je predvsem preprečevanje nabiranja ledu v vpljinjaču druga pa to da vpljinjač za pravilno delovanje rabi določeno temperaturo, tretja pa da prepreči kondenziranje bencina na sesalnih kanalih.

Za slabo vžiganje mrzlega motorja in kasnejše cukanje so krivi izrabljeni deli vžigalnega sistema. Zelo redko pa izrabljenost ali netesnenje vpljinjača.

O kakšni resni zimi za enkrat še ne moremo govorit. Lastniki športnih filtrov naj počakajo na nižje temperature pa bodo opazili razliko :p

HE..preselte se na primorsko..prnas ful poredko pade temp.pod 0...tud ponoci.max.lahko tm...-5

ferrarist pravi:
HE..preselte se na primorsko..prnas ful poredko pade temp.pod 0...tud ponoci.max.lahko tm...-5

A maš kako službo za mene :D . Takoj letim na primorsko

Ej jz sm glih ksn tedn nazaj notr vgradil sportn filtr K&N , in je gist gut vse,avto se mi pa isto hitr segreje.


Glede tega da pozim ni dobr,mah jz to nc ne verjamm,ker mrzel zrak piha v vsakem primeru tko da nevem kaj komplicera folk.



Ce ga ima namen kupiti,poglej da bos kupil dobrega, jz ti priporocam K&N , ker je zelo dobr zvok,in pa tud na moci zagotovo dobis nekaj.Preizkuseno!

kdo je pa uvoznik za k&n?(oz. kje v lj jih prodajajo?)

[Sporočilo uredil/a maky na dan 02.01.2003 ob 15:50 GMT]

re na podpis:

in tisti ki ti pol avto razbije in tebe zraven tisti sem jaz!

Kaj mi priporocate za zadnjega cliota: kateri sportni zracni filter, kaj je potrebno vse naredit in koliko stane vse skupaj.

maky pravi:
kdo je pa uvoznik za k&n?(oz. kje v lj jih prodajajo?)

[Sporočilo uredil/a maky na dan 02.01.2003 ob 15:50 GMT]

Ce rabis filtre od K&N, ti jih zrihtam po 13.000 zapakirane, jih tud sam prodajam.

Sem pa iz LJ.

ce te zanima,pisi na lost1@siol.net oz gsm 031655875

Jasminko pravi:
zivjo

jst sm par dni nazaj v a3m -u in sm uprasu za ta filter (zunanji od K&N) in je reku da ni nc narobe ce je gor.
se prej sm biv pa na servisu Avtohisa Moste (REnault) in mi je reku serviser da bi blo bols da bi mev dovod topuga zraka zdej pozim, ceprov to ni logicno za sportni filter.
komu zdej vrjet?

ubistvu vse kar jst opazm je to da rab mal vec da se ogreje masina, pa da skor nikdar ne pride na delovno temperaturo amapk slab milimetr pod njo.

do zdej ni blo nc narobe, bomo vidl kako bo )


lp

hmmmm...tkole.trgovec bom vedno podpiral prodajo;) vrjemi.
ni ravno najboljše za zimo(tako pravijo,ki so ljubitelji),ko so temperature nižje poleti pa je "bolje" ,ker ga z lahkoto uporabi(zraka seveda) kolikor želi.mal poglej koliko jih grmi mimo tebe pozimi in koliko jih je poleti.k eni reaktivci :D:D