saxo 1.1 TULIII kot sam vrag ce gre pa kej bol mors pa sam probat, ti ne znam povedat

Uglavnemda da glas mašina od sebe zarad filtra, pa da ga ni treba menjat, da ga sam opereš. To sta že dve prednosti.

Meni je moj bivsi Clio 1.4 z sportnim filtrom dal obupno dober glas pa se nekak se mi zdi da je bil avto mal bol mocen v visjih obratih nad 5.000. Bolj diha kot recejo

VW polo 1.4 60KM športni filter K&N zelo zadovoljen z filtrom, ki da res lep zvok od sebe, pa tudi avto malenkost bolj diha drugih razlik ni.

Moj Cliač 1.4 Mk1 ma definitivno boljši zvok in pa tudi bolj štarten je.Fina zadevca.

Sm čakam kdaj se bo začelo kreganje

Ah tukaj povemo samo svoje mnenja. Ni razloga za kreganje

Men pršpara 1h dela za zamenjavo papirnatega na 5k km (oziroma takrat ko je bil zamazan)

Zvok je mal hujš, pa mašina se mal lepš zavrti. Bo pa treba še par stvarc spremenit na dovodu zraka/vbrizgom.

torstorm je napisal/-a:Naj vsak napiše kako se mu obnese športni filter glede na performanse, ali mu avto gre boljše, kateri avto ima,...kakšen filter.

Naj dodam moja skromna opazanja... kot so ze drugi povedali, lazje se zvrti in vse ostalo, edino pazi na dovod mrzlega zraka. Spodnji graf je narejen iz VAG-COM podatkov, lokacija pa gorenjska avtocesta. Zunaj je bilo 20 stopinj celzija, pod havbo pa konicni filter brez dotoka mrzlega zraka.



Kot je razvidno iz sheme, je temno modra crta pozicija pedala za gas, zelena so obrati, rdeca, najpomembnejsa pa temperatura. Kot lahko vidis, se ob obremenitvi povzpne do 64 stopinj, kar je 44 stopinj vec kot okolica. Verrrry bad. Posledicno tudi avto nikamor ni sel, napol mrtev, kot je razvidno iz svetlomodre crte, katera ponazarja hitrost...

my .2 cents worth.

/jan

A maš še kako shemo ko pa je bil spelan dotok hladnega zraka da se vidi razlika???

odkar sem dal filter noter, ugotavljam, da je avto bolj prožen, ko stisnem gas, se hitreje in malo bolj drastično odzove na željene pospeške

drgač pa je hyundai getz 1,3 12v

ajd, se vidimo

Alencek je napisal/-a:A maš še kako shemo ko pa je bil spelan dotok hladnega zraka da se vidi razlika???

Nimam, bom pa v kratkem naredil luknjo v havbo (Impreza WRX STi stil), pa bom takrat opravil isto meritev ter dal grafek za primerjavo. Teoreticno bi moralo vsaj ene 15 stopinj znizati temperaturo...

Jan

regy ker filter pa maš v getzu.a maš mogoč kšno slikco kuko zgleda.
lp

sem danes testiral notranjega in zunanjega k&n.Zunanji konusni je bil ločen od mašine s toplotno izolacijo, speljana pa še je bila zraven cev premera 5 cm za hladen zrak.Polek filtra sem namestil senzor termometra.Meril sem pospeške ,pa še je najbolj pomagal vgradni športni filter.Pri konusnem še je šlo slabše kot z originalnim.Konusnega nisem mogel nikakor ločiti od temperature.Temperatura se je gibala okrog 38 stopinj (avto redno segret),pri notranjem pa okrog 19 stopinj.Pri vgradnem filtru sem imel v kišto zvrtano luknjo in vanjo napeljano dodatno cev za zrak.

Ne vem zakaj je šlo z konusnim slabše,čeprav je bila višja temperatura gre skoz njega lahko dosti večji pretok od ostalih dveh filtrov.Verjetno predstavlja oviro AIR MAS senzor.

febo je napisal/-a:regy ker filter pa maš v getzu.a maš mogoč kšno slikco kuko zgleda.
lp

K&N original za getza 1,3 baje

slikco... bomo kaj probali poslikat

kaj pa ti furaš zaen avto?

Clio 1.2 60KM, isto k pr vecini mal bolsi zvok pa mal bolj proznostna masina, kaksne gromozanske razlike pa ni oz. jo ne opazim. Nameravam ga pa v odbijac dat pa pol polirano cev spelat na masino bomo vidl ce bo polj kaksna razlika.

petka 1.1 (sej že tak al tak nikomor ne gre): malo boljši glas, bolj se zvrti v obratih (če sm sam jest notr), če jih je pa 5 je pa avto "mrzu"

no ja k glih vsi hvalte filtre...moj kolega se je sprašvou kako mu avto tolk žre? Pa se je spomnu pa dau filter ven...in kaj je ugotovu? 130 KM VEČ NARDI BREZ NJEGA
(avto ibiza 1.6, 100km)

LP