AVTOMOBILIZEM.com

kako je kaj z pogonom 4WD in navitimi avti. nisem še slišu da bi kaj dosti ljudi ki se spravi navijat mašino vzelo 4 kolesen pogon, ali je dejansko slabši ali pa samo ni popularen?

ker če ma mašina tam okrog 300HP+ je verjetno bolje če imaš speljano moč preko vseh koles kot pa samo prednjih, kako pa je z obnašanjem v ovinku pri enem in drugem?

bridgestone je napisal/-a:kako je kaj z pogonom 4WD in navitimi avti. nisem še slišu da bi kaj dosti ljudi ki se spravi navijat mašino vzelo 4 kolesen pogon, ali je dejansko slabši ali pa samo ni popularen?

ker če ma mašina tam okrog 300HP+ je verjetno bolje če imaš speljano moč preko vseh koles kot pa samo prednjih, kako pa je z obnašanjem v ovinku pri enem in drugem?

ce logicno razmislis,je pospesek ubijalski,koncna pa ni nekam!aja ovinki bojo pa vsi ubitacno lahko speljani!

Lej tkole je: ce bi bil 4wd slab za mocne avtomobile, potem ga Lamborghini in ostali ne bi uporabljali...

Na kratko ker omenjaš navite avte: večinoma se konkretno tunajo VAG turbači pri nas in glede na to da nimamo v SLO valjev za 4 pogon, težko kej tuniraš Se ne da pol elektronke nastavt in da bi vse delal tako kot treba.

4 motion rulzzzzzzz. se pa čist strinjam s tistim kar je napisal venom in subarufreak.

znanec ima 4motion 115KM TDI šarana čipnenga na 140KM - razlika očitna

_VeNoM_ je napisal/-a:ce logicno razmislis,je pospesek ubijalski,koncna pa ni nekam!aja ovinki bojo pa vsi ubitacno lahko speljani!

Torej ne drži, da imata npr. Suzukijeva avta 1.5 2x4 in 1.5 4x4 isto končno (kot je navedeno v tovarniških podatkih)?

Mislim da lastnik določene RS2ke se nebi lih strinju da 4WD pa AWD sistemi niso za tunat :p

4x4 pac ni za slo valje, useen pa je za tunat

Jaz sem svojega stealtha peljal v italijo na tuning, pa mi je po cca. pol leta ribnla. Sicer sem bil sam kriv, ker sem pozabil olje gledat in je vseeno hitro šlo
Zdej mam pa spet sam 300 kavalov. 4X4 Rulz. Sploh pozimi!

lp
M.

ice je napisal/-a:

_VeNoM_ je napisal/-a:ce logicno razmislis,je pospesek ubijalski,koncna pa ni nekam!aja ovinki bojo pa vsi ubitacno lahko speljani!

Torej ne drži, da imata npr. Suzukijeva avta 1.5 2x4 in 1.5 4x4 isto končno (kot je navedeno v tovarniških podatkih)?

Dragi ICE,probaj voziti OCTAVIO 1.8T 4x4 in 1.8T FWD, pa oba imata 150KM !!!torej po mojih izkušnjah oz preizkušnjah,je 4x4 octavia končno slabšo kokr octavia na spredn pogon!

Še drugače napišem:

Čista logika je, da je pri prenosu moči na štiri kolesa veliko več izgub kot na sprednja dva kolesa (PRENOSNE IZGUBE, KI PA JIH NITI PODRAZNO NE SMEMO ZANEMARITI).Pospešek je pa boljši zaradi boljšega oprijema na cestišču!


lp venom

Hvala, se mi je zdelo, da je tako... poljaki so namreč na testu spravili ignisa 1.3 VVT FWD do 180km/h, kar za samo 1 tono težko vozilo s skoraj 100 konji res ne bi smel biti problem - res pa je da je precej visok in ima velik upor zraka...

ice je napisal/-a:Hvala, se mi je zdelo, da je tako... poljaki so namreč na testu spravili ignisa 1.3 VVT FWD do 180km/h, kar za samo 1 tono težko vozilo s skoraj 100 konji res ne bi smel biti problem - res pa je da je precej visok in ima velik upor zraka...

predlagam ti da voziš ignisa 1.5 100KM,eni pravo majhna truga swifta gti-ja! :P

http://avtomobilizem.com/forum/viewtopi ... highlight=

Tole si preber, k se je folk kr dobr razpisu o vseh slabostih in prednostih....najbl so pa diskutiral glede vzdrzljivosti menjalnika in sklopke.