AVTOMOBILIZEM.com

V Riegerjevem katalogu sem vidu eno zadevo, k za določene tipe avtomobilov (audi,vw,..) nadomesti navadno prestavno ročko in klasično prestavljanje za sekvenčno. (brez posegov v sam menjalnik)

Sam ne znam nč nemšk tko, da mi podrobnosti niso jasne. A kdo pozna to zadevo? Aja, cena je 1000 evrov.

BTW...kako se vam zdi met sekvenčni način šaltanja al pa tiptronic pa kej podobnega, al ste pristaši klasičnega "H" šaltanja?

[Sporočilo uredil/a 4Sale na dan 17.06.2002 ob 18:56 GMT]

Sicer vidm, da se debata ni glih razvnela, ampak bom vseen dal link kjer si to zadevo lohk pobližje pogledate. Če mogoče koga zanima.

http://www.riegertuning.de/Tuning/423.pdf

Če ne drugega bi prosu koga k zna nemško, da vsaj mal v grobem prevede ta pomembne stvari. Hvala.

[Sporočilo uredil/a 4Sale na dan 19.07.2002 ob 08:30 GMT]

Men je zadevca na oko kr fajn, sam jst k sm tole prvic vidu, je blo sam za Japan avte (Honda, Nissan), pa se to za bolj hitre izvedbe. Ceprov, "H" saltanje je se vedno zakon

http://babelfish.altavista.com - Prevajalnik

Drugače pa se mi zdi da avto more met kuplungo.

IKst hvala za ta prevajalnik, je dobra zadevca, sam tist link k sm ga jst objavu te vrže na pdf file (se ne da teksta copy pastat - prepisovat se mi pa ne ljubi). Se bom že kako znašu.

Ja, ja, sklopka mora bit. Sej kokr sm jst zastopu tole zadevo niso potrebne še kakšne večje predelave na menjalniku.

kolikor sem tole razumel, gre na vse rocne menjalnike vw/audi/seat/skoda, ki majo 4cil. motorje precno vgrajene

za nekatere starejse modele pride se neka adapter plosca ???
pride pa drugace montirano samo namesto original rocke (v kabini, brez predelav prenosne stange/zajl in menjalnika)

Men se tole ne zdi ravno najboljša varijanta.

Kdo pravi da se to ne pokvari?
kdo pravi da šalta hitreje od voznika?
kdo pravi da šalta bolj udobno (manjše obremenitve za motor menjalnik...)

Pa še če bi hotel zapravit ta denar bi se sigurno našlo še kaj drugega za vgradit, ali pa kupit boljši avo

Ja to je pa res, kva če se tole med vožnjo kr pokvar al pa če se tej zadevi mal "zmeša" , ti lohk še kakšno škodo na menjalniku pa motorju nardi. Še zdej mi pa ni čist jasn princip kako to sploh deluje??? Cena je pa itak astronomska.

bi se dalo skombinirat z elektro motorčki.

Ampak če se velike firme tega ponavadi ne lotijo, zakaj bi pa to delovalo pri eni mikro firmi.

Pa tudi koliko bi se res pridobilo razen ''športnega'' občutka?

Še ena stvar: v rallyju razen tovarniških ekip ki zapravijo milijone ponavadi nimajo tega. Torej taki skoraj home made sistemi teško da kaj dodajo na hitrosti. Pa še tisti sekvenčni menjalniki so za dirke v realnem življenju jih ne pogrešam.

Za ta denar se da poštimat še hujše bremze, še boljše gume, optični izgled, tuning motorja...

Ja v rallyu (pa tut dugih dirkah) je prov cel menjalnik zasnovan drugač. V tem primeru je pa to sam en kao pretvornik načina gibanja ročke če prov razumem ta gizmo. Sej jst tega ne bi kupu, ne me narobe razumet (tut nimam avta k bi to not pasal), me pa zanima kako deluje.

Kot sem rekel, z malo elektronike, nekaj relejev, primerni motorčki... se da naredit, ampak kako ta stvar deluje v praksi je pa vprašanje.

Pač elektronika spremeni signal iz stikala (+/- šaltanje) v gibe motorčkov za pogon menjalnika, pa dalo bi se skombinirat tudi sklopko... ampak pojma nimam kako se ta stvar obnese v praksi. Sem zelo skeptičen! Če rabijo resne fabrike več let razvoja da stvar funkcionira na dražjih modelih kjer je menjalink že skonstruran za to...

Treba bi bilo sprobat, ampak teško veramem da je stvar vredna svojega denarja.

mislim da ima twingo podoben model avtomatike ... na obstojec menjalnik so nataknjeni samo tisti elektromotorcki ...hah ..stvar baje deluje samo je izjemno pocasna ...