AVTOMOBILIZEM.com

Torej kot že v naslovu piše me zanima v čem je razlika, ker povsod piše za te hude avte da majo kompozitne bremze, pol pa omenijo da so še opcija keramične in karbonske!

Torej a je to sam material, al je veliko več razlik? in katere so najboljše?

Hvala za odgovore

jaz samo vem da so keramične in karbonske bremze zato kr so sposobne delovat na zelo visokih temperaturah. kašna je pa razlika pa ne bi vedu. vem pa tudi da so svinjsko drage.

težko dvomim da boš lahko dobil karbonske bremze.
keramične bremze lahko kupiš z dodanimi karbonskimi vlakni zaradi same ojačitve, ki ga da karbonsko vlakno.

kateri so to kompozitni materiali pa poglej link: http://en.wikipedia.org/wiki/Composite_material

Carbon-ceramic mislim da so najboljše, ampak so cenovno precej ne dostopne. Prednost je v temu da jih ne moreš pregret+zarjavet ne morejo, v bistvu so kr precej bolj vzdržljive. So pa tudi lažje.

Tukaj nekaj piše, mislim da tudi malo okvirne cene: http://www.autoblog.com/2006/12/22/carb ... the-peons/
Brembo se tudi nekaj s tem ukvarja: http://www.brembo.com/ENG/Car-Brakes/BCBS/

aha superca!

hvala fantje za linke.

LP

karbonske imas pri sinterju.sam eni praujo da so pretrde...(kar kol ze to pomen)

Tukaj je bolj govora od diskih itd..
Same karbonske ploščice sploh niso drage, gredo zelo hitro, vendar posedično zavirajo res odlično.

Sinter karbon: res trde u pm, velik naših dirkačov jih uporablja, grabijo res odlično, vendar so preveč agresivne za diske. Disk ti po 3-5.000 z lahkoto zvije, pa še to čist ob normalni vožnji. Ni za vsak dan.

karbonski diski se uporabljajo v motociklizmu. cena: cca 40.000€ za komplet
zdržijo pa pol sezone

turtle je napisal/-a:karbonski diski se uporabljajo v motociklizmu. cena: cca 40.000€ za komplet
zdržijo pa pol sezone

za 40.000 € kupiš ducati-ja multistrado 999 in si praktično zmagovalec prvenstva

jst ne vem kje eni pobirate take informacije

DETROIT — Lightweight, efficient carbon-ceramic brakes — normally seen only on ultra-high-priced racing cars and exotics — could someday be affordable to drivers on slightly smaller budgets.
Audi and SGL Carbon of Germany are reportedly involved in an effort to reduce the cost of manufacturing the brakes. Reports included no confirmation from Audi about its role in the project but quoted an SGL Carbon spokesman, who projected that the cost of a carbon disc could be reduced to about $465.
That's still pretty high compared to the cost of a steel disc (approximately $240 retail from leading parts suppliers), but cheap in comparison to the cost of producing a carbon-ceramic part, which could amount to a range of $665-$2,660, according to one report.

ps: pa še to je novica iz leta 2006

@adis vir je revija moto si april-maj 2007

http://www.motosi.org/revija.php?cid=3_14

in močno dvomim da boš z ducatijem multistrado 999 zmagal motoGP