AVTOMOBILIZEM.com

Mene pa zanima kakšna je razlika med omenjenima motorjema... načeloma sem našel tole:

1,6 l 16v HDi: 66 kW (~~ 90 KM) - DV6ATED4
Ta motor razvije moč 66 kW (~~90 KM) pri 4000 vrt/min in doseže navor 215 Nm pri 1750 vrt/min.

1,6 l 16v HDi s filtrom trdnih delcev (FAP): 80 kW (~~ 110 KM) - DV6TED4 FAP
Ta motor se odlikuje z močjo 80 kW (110 KM) in navorom 240 Nm pri 1750 vrt/min, ki se lahko v zadnjih treh prestavah začasno poveča na 260 Nm s pomočjo funkcije " overboost ". Ta različica je opremljena s turbokompresorjem z variabilno geometrijo in filtrom trdnih delcev (FAP)

Torej načeloma kar se moči tiče je razlika samo v turbini? Še kakšni drugi vitalni deli?

Mam novega Partnerja (90KM), pa se malo poigravam z mislijo, da bi enkrat v prihodnosti mal počipal mašino...

Pol pa še eno vprašanje... kolk bi pa prišla menjava turbine?

Tko hipotetično, če bi hotel vseskup spravt na 130 KM

Pol pa še eno vprašanje... kolk bi pa prišla menjava turbine?

cca 100 E, če ne bo šlo nič narobe

blok motorja in glava pri 1.6 hdi 90 in 110Km sta ista.....za turbino nevem, vbrizg pa sesalni sistem je pa drugi..


če daš čipati 90KM motor na 110-115KM boš ZVRHOM zadovoljen....če hočeš kaj več, kupi partnerja z 110KM!

povem z lastnih izkušenj, ker vem kakšna je razlika med 90originalnimi in 110čipanimi konji

Sej to je najbolj verjeten scenarij.

Težko verjamem, da bi se spuščal v take predelave. Že zaradi garancije, policajev itd. brez omembe dejstva da ne verjamem da se splača delat take posege na novem motoruju

Sej dokler je vse v redu ni problema Tko da verjetno bo nekoč chiptune.

Me pa zanima tako teoretično.

Še kdo ve kaj več.