xxl je napisal/-a:Ma, s porabo sem zadovoljen, za 150 KM pa slabo gre.

50€ reskiraj pa ga na valje zapelji.
Kolikor sem jaz gledal imajo ti motorji zmerjeno več kot 150hp oz so nelje na 158hp 263Nm po čipanju pa +180hp in 320Nm

Se mi zdi, da so 1.4 tsi bli bolj poskočni od teh 1.5 tsi. Sem pa mel 2 dni zdaj Mazdo CX3 2.0 skyactive g s 150 konji pa sem ravno tako bil razočaran nad performancami.Res je len avto. Bi jo takoj čipal, če bi bila moja. Kolikor vem se da nekaj iztisniti ven, kljub temu da je atmosferc.

Lp,

Fora je kako je narejena krivulja moči.
Če je lepo narejena je linearna ni občutit močnega šunka ko stiseš gas do konca. Zato večina misli, da je avto len, počasen, ampak v bistvu ni za svoje konje.

To so motorji, ki so mišljeni, da čimolj zvezno, enakomerno pospešujejo in ne kot športni, ki te za isto moč bolj sune

To pa imaš prav, vseeno se ne morem znebit občutka, da ni to, to. Sem peljal T-roca 1,0, pa čisto lepo gre za svoje konje. Dejansko je sekunda razlike med njimi, tudi v 4. in 5. ni bistvene razlike http://www.zeperfs.com/en/duel8126-7163.htm

Jaz gledam pri svojem Tigunau 2.0 140 4M dsg pa prejšni picasso 2.0 150 EAT6
recimo pri 120kmh si dal pri citroenu 5mm gas pa je avto šel ..... tukaj daš pa pol gasa da se kaj zbudi.
Zadnjič sem z enim govoril k čipira in je rekel daj DPF ven pa blokado EGR pa čiperat na 180 pa boš mislil, da maš 3.0.
Pravi to je vse umetno zamorjeno.

Zakaj bi dajal DPF ven? Ni potrebe, boš ravno tako dobil 180 konjev ven. Je pa Tiguan težji z manj moči in 4m pogonom, tako da je logično da ne gre tako fajn. Se pa da z VCDS naštimat, da je stopalka za plin bolj odzivna.

Lp,

odstranitev DPF ti pri vozilih z EURO 6 motorji ne bo prinesla kaj bistveno več moči, ker je elektornika tako zvezana, da bo zaznala preveliko temperaturo izpuha in ti bo trotlala vbrizg, ...tako je v modernih z EKO mašinami. Sicer pa mi je CSS te dni dodelal moj tuning, mapo sva detunala (želel sem svojo mapo z manj navora, in je kar imel nekaj dela, in meritev na valjih) tako da ga lahko pohvalim, saj mi je naredil mapo po mojeih željah in to v nulo. Da ne bo še kdo rekel, da CSS dela copy paste, zna tudi razviti in narediti mape po željah posameznika.

pskoda je napisal/-a:Fora je kako je narejena krivulja moči.
Če je lepo narejena je linearna ni občutit močnega šunka ko stiseš gas do konca. Zato večina misli, da je avto len, počasen, ampak v bistvu ni za svoje konje.

To so motorji, ki so mišljeni, da čimolj zvezno, enakomerno pospešujejo in ne kot športni, ki te za isto moč bolj sune

Se podpisem pod tole, dejansko smo to delali pri meni, gomilo navora v nizkih obratih je res brutalno, vendsr trpijo sklopi

Se strinjam, ampak, peljal sem druge TB bencinarje in vsi po vrsti dajejo boljši občutek pri nizkih obratih. Ta enostavno ne daje tega občutka, kot ga navaja tovarna, 250 od 1500 naprej, my ass.

Na tuning ga pelji bo druga pesem
Elektronika ni nastavljena za tvoj stil vožnke kot so alfe.

ps.: dogovori se, da ti naj vrne denar, če ti tuning ne bo všeč

hmm nevem kdo bi mu kaj vračal...naj mojster 2 uri štela avto, potem pa mu keš vrne...

xxl je napisal/-a:Se strinjam, ampak, peljal sem druge TB bencinarje in vsi po vrsti dajejo boljši občutek pri nizkih obratih. Ta enostavno ne daje tega občutka, kot ga navaja tovarna, 250 od 1500 naprej, my ass.

To se da s primernim pametnim telefonom in z dovolj točnimi podatki o avtu (teža, prestavna razmerja, ...) kar dobro zmerit.

VW T4 je napisal/-a:hmm nevem kdo bi mu kaj vračal...naj mojster 2 uri štela avto, potem pa mu keš vrne...

Če s tuningom niste zadovoljni, vam vrnemo denar in vozilo povrnemo v prvotno stanje.

Tako ima CSS napisano.

Lp,

Zanimivo, potem pa super

vojkostar je napisal/-a: attachment=0]GTDcostum.jpg/attachment]

Kdo pa je poimenoval ta fajl, da ne ve niti custom napisat pravilno?

pskoda je napisal/-a:Fora je kako je narejena krivulja moči.
Če je lepo narejena je linearna ni občutit močnega šunka ko stiseš gas do konca. Zato večina misli, da je avto len, počasen, ampak v bistvu ni za svoje konje.
To so motorji, ki so mišljeni, da čimolj zvezno, enakomerno pospešujejo in ne kot športni, ki te za isto moč bolj sune

Bullshit. Mazda gre slabo ker ima navor pomaknjen visoko, da lahko doseze teh 150 ali 165 konjev.
Sploh tista 120-konjska je ekstrem. Moci ima za 120 konjev, pri nizjih obratih pa ima navora kot 2.0 motor z 165 km. Ce bi ji tovarnisko prilagodili motor, da nima umetno znizane moci, bi dosegli vec navora pri nizjih obratih.

mazda 120hp in 165hp sta popolnoma ista motorja. Razlika je samo v nastavitvah motornega računalnika
https://www.youtube.com/watch?v=7Fuy7KJIS4E
Mazda ne vem zakaj bi šla slabo? Za svojo moč, navor in težo gre ok

Za 1.5tsi 150hp je kar nekaj posnetkov na youtube, da ima ta motor preko 150hp

ps.: mazdini atmosferci so popolnoma drugačni od turbo motorjev, ki imajo tudi že pri cca 1500rpm najvišji navor kar pri NA motorju je nemogoče doseči

ps1.: pa moj post zgoraj je letel na 1.5 tsi ne na mazdo

Nič ne pomaga koliko KM kaže, če jih na cesti uspešno skriva. Vozim ta motor vsak dan, pa vem o čem pišem. Mogoče ga čipnem pri CSS, pa bomo videli kaj kažejo valji.

Koliko pa potem stane samo cip brez odstanjevanja fapa in egrja? Jaz bi potem cipal c5 ampak me odvracajo ces, da ma avto prevec km.. Moram pa rect da je avto zelo poskocen, na isti cesti sem pri pospesevanju prej dosegel 100 kot a4 143hp automatic kljub temu, da ima audi 7hp vec. Bi pa vseeno bil vesel dodatne moci.

Kaksna ideja kdo bi ga cipal?

Ma, če ga normalno voziš, nima kaj bit. Je pa res, da je to skoraj tako, kot bi starčku dal viagro. Po pameti.