AVTOMOBILIZEM.com

vojkostar je napisal/-a:po tej logiki bi imel pri 1300 obratov 0 konjev in 0 navora, zanimivo....torej bi bil motor ugasnjen in se hkrati vrtel z 1300 obrati,.... nice

če pogledate REVO tuning, ima ravno tako podobne cifre https://www.onlyrevo.com/product-detail ... R8LLqdn0vY

Jz pr 1300 obr/min odčitam vrednosti 50 Nm in 10 KM (če gledamo vrednosti po tuningu)...

Kar se garancije tice tuning pri VAGu takoj javi na servisu in gre garancije adijo, medtem, ko se pa mapo pri bmw, MB da skriti.

Ne menjati jabuka in hruške, črte označujejo samo konje, navora pa ne, ne leži navor na istih črtah kot je oznaka za konjenico, zato je z razlogom zamaknjen, kaj si pa spodaj označeval s puščicam mi pa sploh ni jasno, avto en moreš tetsirati z 0 obrati, kar sem malo goraj razložil, sicer pa mi po tvoji logiki pokaži kako bi moral zgledati graf
kar se garancije tiče je že par let ni.

Graf je pač brez korekcije poravnave, če bi le to delal, bi realno prišlo recimo takole (nebi več meli okroglih cifer)

DX5050 je napisal/-a:Jz pr 1300 obr/min odčitam vrednosti 50 Nm in 10 KM (če gledamo vrednosti po tuningu)...

Tudi meni se je graf sprva zdel čuden, a sem potem ugotovil, da so na levi napačne enote za moč (HP namesto kW), poleg tega pa moč in navor nimata enake skale (se pravi, da bi en razdelek pomenil enako število enot).

Mislim, da je tvoja predpostavka o 'prilagojeni' skali za navor napačna... Če upoštevaš številka, kakršne so in pri določenih obratih izračunaš moč iz navora ali obratno, se zadeve dokaj ujemajo.

Ja.... Če greš preračunavat moč/navor potem se moja teorija o desni skali grafa res sesuje v prah...

Ampak kakorkoli obračaš je žalostno da v takem podjetju niso sposobni naredit spodobnega grafa s sekundarno osjo... Pa to ja vendar znajo mulci v 9 razredu OŠ.

RSR od bencinskih VAG, čipa samo 2,0 motorje, koliko vidim na njegovi strani. Sem klical za 1,5 TSI, pa je rekel, da najbrž ne bo tega v njihovi ponudbi, CSS pa ta motor čipa.

DX5050 je napisal/-a:Ja.... Če greš preračunavat moč/navor potem se moja teorija o desni skali grafa res sesuje v prah...

Ampak kakorkoli obračaš je žalostno da v takem podjetju niso sposobni naredit spodobnega grafa s sekundarno osjo... Pa to ja vendar znajo mulci v 9 razredu OŠ.

Jast v tem grafu ne vidim nobene tezave, verjetno jo kaki osnovnosolci, ki majo tezave ker se nimajo svojega vozila, kaj sele chip tuning. Zanimivo da je v tej temi veliko ljudi ki sploh ni cipiralo avto in nima izkusenj s tem, ter samo smeti temo ko kaka branjevka

@vojkostar: kakšna je v praksi razlika med stock in stage 1 (občutek) pri tdi 184 motorčku?

Nebi bilo nic narobe ce bi bilo malo manj navora, namrec za prednji pogon tole ni hec, tudi v 4. Prestavi zavrti. Je pa zelo veselo in dinamicno na vatocesti . Sicer pa mislim da do 70% pohojene stopalke zadeva deluje pod stock mapo, naprej pa mogoce malace prevec brutalno, treba se navadit.

pelji mu naj popravi: navor naj razporedi čez celotne obrate, ne da butne takrat, ko krivulja praktično že pada...
PS dela ta css mape sam, ali 'cppypaste" ?

Razvija sam, kolikor sem do sedaj videl.
Hec je da tudi orvinalna mapa ni nic bolj linearna, ocitno se vssm dizlom vtrga nad 2000 obrati zarasi prirasta navora, sicer ga lepo drzi kar nelaj cajta tako da ko enkrat gre potem je ok, sicer so pa gume sedaj ze 4. Sezono gor, bo za menjat

vojkostar je napisal/-a:

DX5050 je napisal/-a:Ja.... Če greš preračunavat moč/navor potem se moja teorija o desni skali grafa res sesuje v prah...

Ampak kakorkoli obračaš je žalostno da v takem podjetju niso sposobni naredit spodobnega grafa s sekundarno osjo... Pa to ja vendar znajo mulci v 9 razredu OŠ.

Jast v tem grafu ne vidim nobene tezave, verjetno jo kaki osnovnosolci, ki majo tezave ker se nimajo svojega vozila, kaj sele chip tuning. Zanimivo da je v tej temi veliko ljudi ki sploh ni cipiralo avto in nima izkusenj s tem, ter samo smeti temo ko kaka branjevka

Itak, da ne vidiš v njem nobene težave, če pa takih grafov sploh brat neznaš. Vse kar znaš odčitat z lista, ki si ga dobil sta dve številki na dnu in to je to.
Preden pa zaključim komunikacijo s tabo ti pa priložim še 3 normalne primere grafov z sekundarno osjo. Mogoče se ti pa po kakšnem čudežu le posveti....

To so idealizirane tovarniske krivulje, ki nimajo nobene veze s to temo, malo poglej realne grafe ki jih delajo tunerji, o tem je namreč tema

thunderbolt je napisal/-a:Kar se garancije tice tuning pri VAGu takoj javi na servisu in gre garancije adijo, medtem, ko se pa mapo pri bmw, MB da skriti.

Pri RSR-u ni problemov z VW garancijami.

legendarac, preverjena info? Cena?

Glede na to, da ustimajo pri rsr dieselgate afero tako, da ne vedo na pooblascenem servisu, potem kar verjemi @legendarcu. Za ceno poklic v ribnico. Lp

thunderbolt je napisal/-a:legendarac, preverjena info? Cena?

Evo iz njihove strani, citiram:

VW, AUDI, SEAT, ŠKODA -DIESELSKI MOTORJI (TDI, SDI)
2.0 TDI CR, 184 KM
Original 184 KM 135 kW 380 Nm
Tuning 225 KM 165 kW 440 Nm
Cena od: 350 €
* Cena ne vključuje:doplačilo za ohranitev tovarniške garancije 199 € (če je možno), športni zračni filter K&N ali BMC (priporočljivo) - za ceno nas kontaktirajte, meritev moči (na vašo željo) - 50€

Seveda je možno samo pri VW grupi.

thunderbolt je napisal/-a:legendarac, preverjena info? Cena?

Preverjeno 100% .2.0 TDI CR 150km original, še vedno v garanciji in podaljšanem jamstvu brez problemov na servisih. Cena odvisno kako se zmeniš. Imam pa po optimizaciji prevoženih že dobrih 100000km. Super zadovoljen, ker Matjaž naredi tako da se čim manj obremenjuje sklopka in ostali deli. Sem pa takrat videl da popravlja veliko avtomobilov po nestrokovnih posegih drugih "strokovnjakov".

to je to kar govorim že cel čas, nekaterim je to jasno že 25 let....moje načelo je tudi, da avto ni mobilni telefon, ki ga mirne duše v smeti zapodiš in kupiš drugega, zato pozmamo samo enega, ki mu mirne duše lahko rečemo DR. za tunanje...

PS. Davor, to maš še tistega črnega Passata 2015 letnik, če se ne motim?