AVTOMOBILIZEM.com

Ali mi kateri od poznavalcev lahko razloži v čem se razlikujeta EU in USA različica Mitsubishi Lancer Ralliart ML2010/2011.

Njun čas 0-100 je namreč precej različen, za USA 5.6s, EU 7s. Na prvi pogled so specifikacije enake. Samo ECU programiranje ali še kaj drugega?

Najprej poglej ali gre pri obeh za pospešek do 100km/h.

Amerikanci imajo raje 96km/h.

usa ima drugačen prenos na zadnja kolesa in gre manj v ovinjke kot EU/JAP
ameriški je bolj delan za njihove ravnine
uporabi iskanje, ta tema je že bila na forumu se spomnem

simply je napisal/-a:Najprej poglej ali gre pri obeh za pospešek do 100km/h.

Amerikanci imajo raje 96km/h.

Pa sej za 4 km/h ne more bit skor 1.5 sec. razlike

LP
Matej

@matey - se strinjam
@pixie - možno, celo smiselno, samo nič pametnega ne najdem ...
Govorim o ralliartu, ne evu. Avstralski Ralliart ima tudi 7s 0-100, pa imajo tam veliko ravnih cest

pixie je napisal/-a:usa ima drugačen prenos na zadnja kolesa in gre manj v ovinjke kot EU/JAP
ameriški je bolj delan za njihove ravnine
uporabi iskanje, ta tema je že bila na forumu se spomnem

Drugačn prenos česa? Evropski ma več moči v ovinkih, ameriški pa na ravnini?

mogoče drugačna prestavna razmerja? Lahko se mi smejete (dovoljeno), o tehniki ne vem veliko

LoCo je napisal/-a:Drugačn prenos česa? Evropski ma več moči v ovinkih, ameriški pa na ravnini?

če pa ti ne veš,pol verjetno noben ne bo

Pa sej za 4 km/h ne more bit skor 1.5 sec. razlike Smile

Odvisno od vozila in prestavnega razmerja.

Resda pa je 1,5s kar veliko.

pixie je napisal/-a:usa ima drugačen prenos na zadnja kolesa in gre manj v ovinjke kot EU/JAP
ameriški je bolj delan za njihove ravnine
uporabi iskanje, ta tema je že bila na forumu se spomnem

na-a ... To velja za EU:USA modele evota 8 in 9 ki v usa nimajo AYC Bistvene razlike še nisem zasledil. Ima pa recimo (kot dodatna informacija :P) japonska verzija evo X 422Nm navora ob 280 konjih, EU pa 366 Nm ob 295 konjih. Ne znam ti povedat zakaj Mogoče emisije,... ?

Za Lancerja Ralliart ti ne bi znal povedat. Verjetno je prav tako evropski model drugače programiran ECU. američani merijo 0-96, mi pa 0-100 kot je nekdo napisal. Potem je tudi odvisno od opreme (teža), gum itd. Teh 5,6 s za ralliarta (usa) se mi zdi tudi malo preoptimistična. Še serijski evo s TC-SST menjalnikom tega ne doseže (brez launch controla).

the_red je napisal/-a:aponska verzija evo X 422Nm navora ob 280 konjih, EU pa 366 Nm ob 295 konjih. Ne znam ti povedat zakaj Mogoče emisije,... ?

Japonska zakonodaja....280 konjev in ne vem koliko je max hitrost lahko po zakonu..220 mogoce??...tui skyline jih ima (deklariranih) 280 konjev..ceprav baje jih ima vec...in se ga zlahka odpre na vec....ampak jih more imet samo 280 ker zakon tko narekuje

LP

hvala za odgovor ... no glede časa ralliarta (0-60):

http://www.motortrend.com/roadtests/hatchbacks/112_1004_mazdaspeed3_mitsubishi_lancer_sportback_ralliart_subaru_wrx_volkswagen_gti/specs_test_data.html

5.5s izmerjeno. Kako, ne vem Je pa res da, od 60-70 mph potrebuje skoraj 2 sek, tako da dejansko nekaj doda razlika 0-96 vs 0-100 ...

Dariooo je napisal/-a:Japonska zakonodaja....280 konjev in ne vem koliko je max hitrost lahko po zakonu..220 mogoce??...tui skyline jih ima (deklariranih) 280 konjev..ceprav baje jih ima vec...in se ga zlahka odpre na vec....ampak jih more imet samo 280 ker zakon tko narekuje

LP

OT: Ni zakon ampak gentleman's agreement, ki je že kar nekaj časa ukinjen. Poglej zadnjega skylina... nekaj čez 480 konj serijsko, Lexus LF-A IS-F,... Mislim pa da je uzakonjena max. hitrost 180 km/h.

nazaj na temo: poglej na evropsko stran specifikacij in potem na ameriško boš mogoče videl razlike je pa ta model praktično nepoznan. Naš uvoznik mislim da ga sploh ne prodaja uradno ampak samo po naročilu