AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni, mene pa samo zanima ce ima kdo kake izkusnje z dolocenim boxom oziroma kaksno je vase mnenje glede tega,ali bi bil dovolj dober?ali raje cipirati?.Gre se pa za A3 1.9tdi BKC 105km 2004 letnik...

http://www.avto.net/_OPREMA/ad.asp?ID=5776690

pa se link do boxa

tukej maš lep primer tuninga in boxa
http://www.css-tuning.com/sl/seznam-voz ... tdi-105-hp

lp

habiii je napisal/-a:Pozdravljeni, mene pa samo zanima ce ima kdo kake izkusnje z dolocenim boxom oziroma kaksno je vase mnenje glede tega,ali bi bil dovolj dober?ali raje cipirati?.Gre se pa za A3 1.9tdi BKC 105km 2004 letnik...

počakaj da se javi uporabnik "hippo" on o tem ve vse....

180€ za box?? Ti si nor,še 100 dodaj pa bo avto čipan kot mora bit.

čare je napisal/-a:180€ za box?? Ti si nor,še 100 dodaj pa bo avto čipan kot mora bit.

ne rabi, doda lahko samo 30 eurou pa je reseno

pol je box za en k....je rajs reskirat se 100 ojru vec pa cipat,hmm,j.ba je tu,kje bi ga lahko potem cipal po realni ceni pa pustmo skn,rsr itd,ksni predlogi

v 3. postu mas link od poceni in kvalitetne alternative

sašo5 je napisal/-a:

habiii je napisal/-a:Pozdravljeni, mene pa samo zanima ce ima kdo kake izkusnje z dolocenim boxom oziroma kaksno je vase mnenje glede tega,ali bi bil dovolj dober?ali raje cipirati?.Gre se pa za A3 1.9tdi BKC 105km 2004 letnik...

počakaj da se javi uporabnik "hippo" on o tem ve vse....

Evo, se javljam.
Tisto, kar je dal CSS gor se lahko "pogojno" reče box. V tisti črni škatlici je navaden upor, ki laže o temperaturi nafte in daje računalniku vedno 120°C (nima veze koliko je temp zunaj, zato pa potem pozimi avto cuka, trokira, ...).
Izmerili so pa pravilno, doda cca 10-15 KM max. Na 105 KM je 10 KM prava številka.
Pravi digitalni box se priklopi direkt na konektor za injektorje. Notri ima v elektroniki shranjene mape krmiljenja in podaljšuje vbrizg (http://www.bolha.com/cip-tuning/p-box-tuning-power-box-za-audi-vw-skoda-seat-1-4-1-9-in-2-0-tdi-pd-pumpe-duese-oglas1272328339).
Vsekakor se strinjam, da je čipiranje boljše od boxa, več dobiš ven, je pa tudi dražje. Pri boxu se ne dviguje tlaka turbine, ne štima odpiranja in filanja. Vse ima svoje + in -. Doda pa dober tuningbox cca 20% moči, torej pri 105 KM bi prišel na cca 125 KM. In to tudi občutiš, je pa razlika v vožnji med boxom in čipanjem, ker box pospešuje zvezno, čipanje pa dodat boost efekt, ki je posledica odpiranja turbine.
Torej, ni vsak box dober, kot ni vsako čipiranje dobro.
Sašo, bo to ok?

hippo je napisal/-a:
Sašo, bo to ok?

bo, bo - upam da je avtor teme zadovoljen.......

PS. dolgo si rabil da se javiš ponavadi uletiš že z drugim postom v temo in seveda ponudbo ...........Nič hudega, prav je tako, da si podjeten...

sašo5 je napisal/-a:

hippo je napisal/-a:
Sašo, bo to ok?

PS. dolgo si rabil da se javiš ponavadi uletiš že z drugim postom v temo in seveda ponudbo ...........Nič hudega, prav je tako, da si podjeten...

Men so boxi tko za usput, imam dovolj drugega dela, tako da včasih malo zamudim...
Sej če me ne bi omenil bi tole po moje dal kar na passe.

Ne vem kje ampak nekje je ta velecenjeni digitalni box ki ima notri pravo vezje in ne samo upora rentgensko slikan in kaj ugotoviš??Da je notri res vezje ki pa ni povezano z ničemer in zadevo "uravnava" spet samo en yebeni upor.

eno vprasanje za hippota.
ce pravis da ne dvigne tlaka turbine,podalsa pa cas vbrizga,potem men to deluje na neoptimalno mešanico?
ce dodas vec goriva pa ne dovajas vec zraka potem motor ne dela optimalno,oziroma nafta ne izgoreva popolno in vozli kadi?seprau poj ta box ni zdrav za motor?
ne mi zj prosim pisat da tko al tko noben motor ne deluje optimalno....

ja znajo boxi učas mal črno kadit, stainbauer za 500e ma mal mn težav samo...cena je huda:)
to da tuning da nek bost zaradi turbine je delno res, je pa tud ena stvar, da se zaradi vztrajnika in povečanega navora včasih tuninga pod recimo 1500 obratov ne dela, box po drugi strani dela tuning od prostega teka dalje (kar bi se dalo tudi z tuningom vendar vprašanej koliko je smiselno).
se pa pri tuningu lahko dela tudi sam tuning v korelaciji z lego stopalke za gas, itd itd....

abbe je napisal/-a:eno vprasanje za hippota.
ce pravis da ne dvigne tlaka turbine,podalsa pa cas vbrizga,potem men to deluje na neoptimalno mešanico?
ce dodas vec goriva pa ne dovajas vec zraka potem motor ne dela optimalno,oziroma nafta ne izgoreva popolno in vozli kadi?seprau poj ta box ni zdrav za motor?
ne mi zj prosim pisat da tko al tko noben motor ne deluje optimalno....

V bistvu imaš prav, potreben je samo en mali popravek.
Napisal bom zelo poenostavljeno, toliko, da se vidi princip delovanja:
tako kot je bilo napisano, z boxom podaljšuješ čas vbrizga, s tem količino nafte oz. bencina (obstajajo tudi boxi za turbo bencinarje, ki pa niso čisto enaki kot za dizle). Vsak motor je tako nastavljen, da ima v količini zraka, ki jo uporablja za izgorevanje določeno rezervo. Če rezerve ne bi imel, bi z minimalnim povečanjem vbrizga motor že kadil. Z boxom se podaljšuje čas vbrizga do te točke, ko količina zraka ni več zadostna za normalno izgorevanje, ki se kaže v kajenju (neizgorena nafta). Tega je recimo za cca 20%, potem se zgodba konča. Tako da tudi če je črpalka sposobna dodati več nafte, le ta ne more do konca izgoreti kar se kaže v kajenju.
Princip klasičnega softwerskega tunanja je zelo podoben. Vem, da imaš na voljo n parametrov, ki jih lahko spreminjaš, ampak bistvena sta količina vbrizga (omejeno točno tako kot pri boxu) in seveda odpiranje turbine. In to odpiranje turbine daje tisti dodatni boost in moč, ki ga box ne more dati.

vojkostar je napisal/-a:ja znajo boxi učas mal črno kadit, stainbauer za 500e ma mal mn težav samo...cena je huda:)
to da tuning da nek bost zaradi turbine je delno res, je pa tud ena stvar, da se zaradi vztrajnika in povečanega navora včasih tuninga pod recimo 1500 obratov ne dela, box po drugi strani dela tuning od prostega teka dalje (kar bi se dalo tudi z tuningom vendar vprašanej koliko je smiselno).
se pa pri tuningu lahko dela tudi sam tuning v korelaciji z lego stopalke za gas, itd itd....

Steinbauer za VP in PD motorje deluje na istem principu kot Speed Buster in ostali, stvar je samo elektronike v boxu, ker tudi če je princip isti ni ista elektronika. Zato imaš na ebayu boxe za VP motorje ( klasična bosch črpalka na VAG TDI motorjih) ki koštajo 40 eurov in boxe, ki koštajo 400 eurov. En bo reku ista stvar, če bi jih pa stestiral bi videl da je razlika precejšna. Isto velja za PD boxe, ki imajo v glavnem dva tipa elektronike (RaceChip uporablja ta cenejšo, ki ne da iz sebe toliko kot ta dražja). Pri CR boxih pa sta tudi dva principa, ampak sej je tega velik na netu, pa lahko vsak pogugla.
Gaspedal tuninga še nisem probal, sem pa videl ene nemške teste, ki pa niso bili ravno pozitivni.

hm ne za gaspedal tuning nism mislu speed bosterja ki kao zmanjša lag in podobne fore, ampak da recimo do 70% pritiska pedalke avto deluje kot da ni tunan, torej ni zahtevka po višjemu navoru, od 70% pa zadeva začne dajati zahtevek po višjem navoru-moči.
tako nekako sem razumel azdevo ko sme bil poleg pri delanju mape, mogoče nimam točno prav.