AVTOMOBILIZEM.com

Zanima me kako in kaksne amortizerje naj kupim da spustim opel insignio karavan l.2010,za vsaj 40mm.Hvala za pomoč.lp

Ti močno odsvetujem, ker pojma nimaš. Bo precej škode in nič koristi.

To ni tuning! (bom prestavil)

40 mm je za Insignio močno preveč, razen če bi rad pobijal ležeče policaje (in insignin motor).
To je težak avto z relativno občutljivim podvozjem, ki zato rabi več hoda.

Sploh pa se ne niža z amortizerji ampak z vzmetmi (am. pa se nato po potrebi prilagaja novi višini)

Če takih osnov ne poznaš, to enostavno ni zate

Rajši prihrani denar za popravila. (na žalost, ampak res)

Naj proba, vsaka šola nekaj stane.

čim prej jo prodaj, boš sebi naredil največjo uslugo

Zakaj takšna gonja proti Opel Insignia? Problem v motorju? Problem z podvozjem? S čim je problem?

Poznam samo dve osebi, ki imata Insignio prve generacije in zaenkrat brez večjih težav. Samo redni servisi.

Ne vem tocno letnikov, ampak okrog 180.000 zariba motor pri nekaterih serijah.

Od letnika 2012 je problem odpravljen. Pri starejših letnikih pa je treba preventivno zamenjat tesnilo med karterjem in oljno črpalko in je problem odpravljen. Zanemarljiv strošek v primerjavi s preventivno menjavo verige pri BMWjih.

Nisi napisal kateri motor imas doloceni motorji so imeli tezave usisni kolektor. potem je tu tesnilo pa se zloglasni M32 menjalnik ki zapoje... pa se kaj bi se naslo.. tako da raje te stvari precekiraj. Nizanje ti razen nabijanja v hrbtenico in drsanja podvozja na vsaki neravnini ter prejsnje obrabe delov podvozja ne bo prineslo nic dobrega. Razen ce si mislil da te bodo punce bolj opazile sam zato pa imas napacen avto bo treba kaj z propelerjem na havbi nabavit Tudi ce bo ob vsaki prizgani lucki ki ni zelene barve infarktno stanje zaradi suse v denarnici

Domnevam da gre za motor 2.0 CDTI. Imam lastno izkušnjo. Kolega, ki mi je priporočil nakup famoznega Espace dCi, ob katerem sem se skoraj pridružil Kordežu, Bavčarju, Schollmayerju, Zidarju, Vodušku in drugim bankrotirancem, vendar sem ga na srečo prodal (skoraj podaril) in kupil Opla 2.0 CDTI, me je že drugič "nasankal" s tem, ko je trdil da vsi 2.0 CDTI zaribajo med 150 -180k km. Ker sem bil že preko 150k km sem ga na hitro in seveda pod ceno prodal. To je bilo dve leti nazaj. Zadnjič sem se z novim lastnikom naključno srečal. Neverjetno je zadovoljen naredil je že preko 100k km, pravi da je menjal samo zavore, vse ostalo naj bi bilo BP...

Toliko o rekla kazala in o prijateljih, ki pomagajo s strokovnimi nasveti.

Ta tvoj prijatelj je...

Zaribavajo med dolocenimi kilometri to je kar nekaj... Vsak motor lahko zariba ko so izpolnjeni pravi pogoji. Tisti ki ve kaj govori ti bo tocno povedal k cemu so doloceni motorji podvrzeni kar pripelje do ribato.tej motorji so znani po napaki usisnega kolektorja kjer lopute posesa v motor, potem je tu se tesnilo. Famozni menjalnik ki je poenostavjeno povedano prevec na tesno zlozen in ti zapoje. Avtorju te teme sem svetoval naj raje preventivno preveri da do tega ne bi prislo. So pa resitve vcasih bolj vcasih manj drage. Vcasih pa neresljive vsaj ne na dolgi rok.pac s tem se periodicno ukvarjas kot menjava olja. Vsak motor ko ga nastudiras je obvladljiv z vidika vzdrzevanja. Obstajajo pa redki ki razen olja in goriva ne rabijo drugega in kar delajo in delajo... samo takega v insigni zal ni.

Kva ste tko črnogledi, človek hoče le spustit insignio. Ko mu bo zaribala, bo pa že novo temo odprl, ki se bo nanašala na zaribanje.
Drugače mislim da imajo problem tiste insignie, ki imajo na 10. mestu v številki šasije črko B, pa še to se preventivno da marsikaj rešit verjetno. ...
Kaj pa eibach pro kit? Menjaš samo vzmeti, pa ga s tem spustiš za kake 3cm.. Mislim da bi bilo že dosti drugače za pogledat, ter vožnja malo bolj športno naravnana.

Glede spuščanja vozila - absolutno eibach. Vrhunska zadeva za soliden denar.

Pokliči amortizerja v Dol pri Ljubljani in ti bo človek iz prve roke povedal, skupaj se dogovorita glede tvojih želja.
Pred leti je meni naredil vrhunsko.

lp

eibach bi tudi sam priporočil. Imel sem ga na bmw e46 touringu, vožnja ni bila nič manj udobna...

Zdaj pa mu bo sigurno zaribala ko bo karter prebil na kakšnem ležečem policaju, ali kamnu

Človek ima en post, prijavljen je bil samo enkrat po tem postu in še to preden mu je kdo sploh kaj napisal. Ne verjamem, da ga prav dosti zanima vse to govorjenje o razbijanju karterja, drajsanju itd.

+1

Ne vem zakaj tak halo glede tega. Insignia je imela pri 2.0cdti res probleme (ojnični ležaji)... Do določenega letnika. Mislim, da do 2012-13?. Potem je bila ta napaka odpravljena.
Zdaj če jih ima par probleme še ne pomeni, da so vsi nezadovoljni oziroma, da je avto totalno nezanesljiv oziroma Opel nasplošno.
Tudi jaz sem imel z Astro J kar nekaj problemov. Pa ne govorim, da je Opel pa najslabši avto daleč naokoli.
Z novim oplom sem izredno zadovoljen. Nobene okvare, napake. Pa sem v dobrem letu dni naredil dobrih 35.000km.
In še vedno pravim, da je opel soliden nakup danes. Nič slabši od konkurence.

Glede nižanja pa... Jaz ne bi nižal. To je moje mnenje.
Če pa že bi bi pa dal kakšen Eibach 30mm maksimum. Ampak glede na naše ceste ne bi več nobenga nižal.

Nikoli nisem napisal da je Opel slab avto pač opozoril sem na "kritične točke" kateri bi preveril če že ima viška časa in denarja. Podvozje pa naj bo v drugem planu če že misli da to rabi ...

Enako par let nazaj je bil na tem forumu uporabnik, ki je tlačil oh in sploh racing diske, barvaste vzmeti... na mislim da je bil starejši audi z pregnitim podvozjem pač v tem ne vidim logike....