Bullbari in homologacija le teh
Objavljeno: To feb 22, 2005 1:35 pm
Na Niva Offroad forumu sem opazil post uporabnika Bizzya, ki ga posredujem tu naprej:
"pozanimal sem se na tehničnih pregledih in dobil naslednje off record informacije:
- načeloma je potrebno za vso dodatno vgrajeno opremo na vozilu imeti spremembo vpisano v homologacijski kartonček,
- praksa je ta, da konkretno pri terencih, če gre za vozilo starejšega letnika (10 let), nihče ne zahteva homologacije za bull bare, dodatne luči, pragove ipd., saj se smatra, da je vozilo bilo s to opremo opremljeno že pred uvedbo homologacijskih kartončkov,
- izjemoma se zahteva homologacijo za že na videz "home made" izdelke (šlamparija lokalnega kovača), ali za stvari ki že vizualno štrlijo iz vozila,
- vsa novejša vozila, ki pa imajo homologacijski kartonček, bi naj imela spremembe vpisane, pa vendar je to vse skupaj siva cona (na primer dodatni bull bar, kupljen na pooblaščenem servisu za Mercedes ML, skupaj z novim vozilom ni vpisan v kartonček),
- orientacija (tihi dogovor delavcev na tehničnih pregledih) pa je, da je potrebno strogo kontrolirati homologacije road runnerjev, z vozili "na podnu", vsaj 17'' alu platišči, najmanj enim remusom in oddaljenostjo od tal za list šeleshamra,
- praktični nasvet 1: spomnimo se prepovedi nesnemljivih vlečnih naprav (vlečnih kljuk), ko so jih domači mojstri jadrno odsmodili stran s kotno brusilko, potem pa je zadeva iznihala tako, da nihče več tega ne kontrolira,
praktični nasvet 2: pri nakupu novega (novejšega) vozila od prodajalca dodatne opreme zahtevajmo homologacijo."
Res imamo dobre sllužbe, ki skrbijo za ustreznost vozil... meji vse skupaj na korupcijo, zbiranje denarja ali dvojne standarde - presodite sami. Torej lahko sklepamo da lahko na 10 let staro vozilo, ki si ga lahko privošči že vsak pokowc, nalimamo vsega fooka in nam ne bo nihče težil oz. uspel dokazat kaj na izrednem pregledu, medtem ko se trudiš stylat nov avtomobil in zraven odštevat velike dnarce oz. premnoge ure za izdelavo kaj takega, te bodo pa takoj spravil s ceste... way to go, dobrodošli v Sloveniji!
Bullbare so baje za naknadno vgradnjo prepovedali v Evropi zaradi varnosti peščev (ja, tistih par ton jim pa ne bo povzročilo škode...) in jih množično prodajajo drugam, npr. na nemšekm Ebayu. Za mnenje sem povprašal tudi večjega slovenskega izdelovalca bullbarov g. Kogovška, vendar še nisem prejel nobenega odgovora kako je s homologacijo teh zadev in morebitnimi težavami s policijo, če se "spravijo nad vas" med kontrolo (visoka kazen, tablice, izredni tehnični...).
"pozanimal sem se na tehničnih pregledih in dobil naslednje off record informacije:
- načeloma je potrebno za vso dodatno vgrajeno opremo na vozilu imeti spremembo vpisano v homologacijski kartonček,
- praksa je ta, da konkretno pri terencih, če gre za vozilo starejšega letnika (10 let), nihče ne zahteva homologacije za bull bare, dodatne luči, pragove ipd., saj se smatra, da je vozilo bilo s to opremo opremljeno že pred uvedbo homologacijskih kartončkov,
- izjemoma se zahteva homologacijo za že na videz "home made" izdelke (šlamparija lokalnega kovača), ali za stvari ki že vizualno štrlijo iz vozila,
- vsa novejša vozila, ki pa imajo homologacijski kartonček, bi naj imela spremembe vpisane, pa vendar je to vse skupaj siva cona (na primer dodatni bull bar, kupljen na pooblaščenem servisu za Mercedes ML, skupaj z novim vozilom ni vpisan v kartonček),
- orientacija (tihi dogovor delavcev na tehničnih pregledih) pa je, da je potrebno strogo kontrolirati homologacije road runnerjev, z vozili "na podnu", vsaj 17'' alu platišči, najmanj enim remusom in oddaljenostjo od tal za list šeleshamra,
- praktični nasvet 1: spomnimo se prepovedi nesnemljivih vlečnih naprav (vlečnih kljuk), ko so jih domači mojstri jadrno odsmodili stran s kotno brusilko, potem pa je zadeva iznihala tako, da nihče več tega ne kontrolira,
praktični nasvet 2: pri nakupu novega (novejšega) vozila od prodajalca dodatne opreme zahtevajmo homologacijo."
Res imamo dobre sllužbe, ki skrbijo za ustreznost vozil... meji vse skupaj na korupcijo, zbiranje denarja ali dvojne standarde - presodite sami. Torej lahko sklepamo da lahko na 10 let staro vozilo, ki si ga lahko privošči že vsak pokowc, nalimamo vsega fooka in nam ne bo nihče težil oz. uspel dokazat kaj na izrednem pregledu, medtem ko se trudiš stylat nov avtomobil in zraven odštevat velike dnarce oz. premnoge ure za izdelavo kaj takega, te bodo pa takoj spravil s ceste... way to go, dobrodošli v Sloveniji!
Bullbare so baje za naknadno vgradnjo prepovedali v Evropi zaradi varnosti peščev (ja, tistih par ton jim pa ne bo povzročilo škode...) in jih množično prodajajo drugam, npr. na nemšekm Ebayu. Za mnenje sem povprašal tudi večjega slovenskega izdelovalca bullbarov g. Kogovška, vendar še nisem prejel nobenega odgovora kako je s homologacijo teh zadev in morebitnimi težavami s policijo, če se "spravijo nad vas" med kontrolo (visoka kazen, tablice, izredni tehnični...).
ops: 
pa je že drug avto s tem..