AVTOMOBILIZEM.com

You people!!!
Yugo je prinas ze itak zgodovina in legenda, pa me zanima ce si gdo kaj rihta yugece!!! Koliko sem videl po cesti se jih da kar dobr zrihtat za mal denar!!!
Sam imam stran o jugotih na kateri imam nekaj slik o predelanih yugotih - poglejte
http://users.volja.net/yugo-page/

Ej hudi so tisti pofrizirani!! Kje pa si bil to (so tvje fotke)? Sam jih ful rad gledam na kakšnem rally-u ali GHD pri nas sam teli so pa na kubik po izgledu!!

Ne te fotke niso moje!!! dol z neta sm jih pobral!!!

Pejt se pogledat na te strani ki imajo slike z dirk

http://www.yugorallyteam.com/Dirke/sezo ... turnus.htm

Sicer pa se vec povezav o slikah najdes na moji starni pod povezave!!!

Ajd se se cujemo

Zdaj si glih mislim kupit enga yugeca pa me zanima ce si gdo kaj rihta yugece!!! Koliko sem videl po cesti se jih da kar dobr zrihtat za mal denar!!!Mogoce mi lahko gdo da nasvet kaj se da predelat za malo denarja, ker seveda vse skup ni dost vredno!!!

najprej dej motor od lancie gor k pase 100%(115 hp...LETI!!!!!!!)

Ja saj ta motor je ok.
Ampakl zaplete se pri tehnicnem pregledu.Pol mores it delat homologacijo v lpp ljubljana in stane med 5000 in 10000SIT.
Pa se cul sem da bi moral narediti dodatne ojacitve med amontizerji, ker je pleh pri jugu bogi in ga lahko razpotegne!!!
Najbrz bom na mojo 55 dal dvojni fergazer od 60 nato pa se se bom poigral z zracnim filtrom tako da bo poziral vec zraka!!!
Bomo vidli kaj bo ratal.Ko bom testiral bom povedal kaksni so rezultati..

Na http://www.abarth.itgo.com/yugo/yugo01.html si lahko pogledate slike in tehnične podatke najbolj navitega yugiča kar sem jih kdaj videl.

Pa še nekaj tehničnih podatkov:

Engine: 230hp @ 11000rpm, 4 cylinders in line, aluminium head, 1503ccm, 14.5:1 compression, two 45mm DCOE Webers, teck 2 ignition, belt driven single overhead cam, two valves per cylinder (intake valve diameter 40mm, exhaust valve diameter 34mm), "Carrillo" rods, modified piston top. The engine is prepared by Zastava Yugo Motorsport chief engineer Goran Pavlovic.

Performance: pulls 1,3 g's, max. speed 233.5kmh (145mph) with 3.07 ring/pinion, 0-60mph 4.3sec, 1/4 miles 12.8sec with 4.07 ring/pinion.

Transmission: 5 speed gearbox, close ratio, limited slip (Alquati), quick steering rack (40% less travel).


slin, slin, slin,.......

zakon ... kaj vse znajo tudi "nasi" ...

Ovi Yugo je pravi, samo kolko je še sploh pravega yugota v njem?

Za friziranje jugota pa bi lahko probal dobit 2x dvojni fergazer (ne registerski) od stare alfe, samo se ne spomnim več od kere, se mi zdi da od gulie al nekaj takega je pisalo v starem AM, pa izpuh 4 v 2 v 1 pa dobiš kar dosti konjičkov zraven. Samo moraš plastiko od grelca za kabino ven poknit pa obvezno povezavo med sprednjima armotizeroma naredit. Ja pa če še nima el. vžiga še to not dat, pa turn celer, da vidiš kak gre na 6000

yugo se ze itak velik lahko vrti ..ker nima blokade ..se posebej po klancu navzdol. Itak pri vseh sportnih avtomobilih (tudi tistih serijskih) je z obicanjimi zelo malo podobnosti, razen zunanje oblike. En najbolj laicen primer ki mi pade na pamet je primerjava obicnega clia in clia 3.0 zunanji izgled se nekako ostalo pa bolj malo

Ne vem kako jim je ratalo naredit da se masina vrti do 11.000 obratov ...strange ...ampak pozitivno! Samo vprasanje je koliko km zdrzi ...

11.000 obratov je res kr enormna številka, ampak v tem primeru ji bo treba najbrž kar verjet. Se spomnim še pred leti, ko se je pri nas še veselo dirkal s stoenkami (in yugoti), niso ble take mašine ki so vrtele na 11 jurjev nobena redkost, to je pač tko zasnovana mašina (ena redkih). In celo kr precej je to zdržal, seveda ne govorim o deset tisočih km.

Ce se ze menimo o rally yugotih, naj povem se nekaj podatkov ki sem jih zbrskal z neta.
To so podatki o yugecih ki vozijo v nasem yugo pokalu!!!

Delovna prostornina 1299 cm3
Kompresija 11,6 : 1
Maks.Moč (po izračunu DIN 70020) 76kW (103,3 KM)
Maks.Moč Motorja 70,5kW (95,8 KM) pri 7210 obr/min
Največji navor(Nm) 111 (Nm) pri 5970 obr/min
144km/h pri 8110 obr/min (z 13 palčnimi kolesi)
ni slabo!!!

Ti prid v Idrijo jugece pogledat, tuki so vsi ful sfrizirsni pa popedenani, sploh od unih ka rally vozjo... IDRIJA raj za jugase!!
Vsak ima vsaj 100 konjev! Pa kesn ma sedeze za dirkat, ...

Pa bom res enkrat mogel dol prit sam malo j dalec - sem namrec z stajerske.
SAmo je baje prava zurka, ker se tam pri vas zlo dost dogaja.

A si kdo sploh kdo predeluje jugote.Na cesti jih zadnje case kar nekaj opazam.A je kdo od njih med nami?

jest jih
saj kar se tice zunanjosti in notranjosti..
no pa motorja tut mal..

no vsaj za sebe..

No vsaj dva sva na tem forumu nora na jugote!!
Se kdo.
Od danes imam v mojem jugecu APEX-ove vzmeti(35mm krajse).
Ker mu privoscim le najboljse.Lega na cesti je dosti boljsa, pa tud pri trdoti vozila se malo pozna.

hmmm men 35mm ni bilo dovolj..
sicer mam porezane fedre... 3 ovoje ( priblizno 15cm nizje...) tko da. ...lega je nora... (gume 165/65/13) in se bols drzi ceste kot swift(185/60/14)
bom pa menjal amortizerje... ker so te ze kr mal mehki

Ja men tud zelo dobro lezi na cesti, ovinka sploh ni za poznat ker je nagibanje minimalno.Saj sem ga mislil spustit za 55mm, samo te skoz tehnicnega ne pridem, s temi pa sigurno gre skoz.No moji amortizerji se se ok.
Jaz pa imam gume spredaj 165/70 R13, zadaj pa 175/70R13, pa je lega na cesti vec kot zadovoljiva za jugo.
Tako da gas do daske pa skoz ovinke!!!

Kaj pa si naredil z zadnjimi listnatimi vzmetmi???
Ker ko sem jih mejal so zadnje ostale iste, so pa se vseeno malo mehke.A jim lahko dodam en list da bodo bolj trde???