CATL z novo baterijo prinaša revolucijo priključnim hibridom

catl_phev_battery_

Z dosegom, ki ga omogoči baterija Freevoy Super Hybrid Battery, bi imel priključni hibrid daljši doseg kot Peugeot e-208 ali najnovejši Škodin model Elroq.

Namensko razvit baterijski paket

Gre za namensko razvito baterijo, namenjeno rabi v priključnih hibridih. Poleg daljšega dosega prinaša baterija, ki jo je razvil CATL, hitrejše polnjenje in izboljšano odpornost v mrzlih dneh v primerjavi z baterijskimi paketi, ki so danes vgrajeni v baterijsko-električne modele.

Freevoy Super Hybrid Battery bo prihodnje leto na voljo proizvajalcem za vgradnjo v velikoserijske modele. Kot prvi jo bodo uporabili pri kitajskih proizvajalcih Li Auto, Avatr in Nevo. Po zagotovilih CATL naj bi se jim kmalu pridružili še drugi avtomobilski proizvajalci.

Tretji v vrsti

Gre za tretji baterijski paket, ki so ga razvili pri CATL. Prva dva sta bila namenjena polnim baterijsko-električnim modelom, kupci pa so Volvo, BMW, Ford, MG in največji kupec, Tesla.

Tretji baterijski paket, ki ga je razvil CATL, sloni na natrij-litijevi kemični spojini za maksimalno energijsko gostoto. Zaradi tega naj bi znašal doseg 400 kilometrov, čeprav bi si želeli vedeti, kakšna je zmogljivost baterije v kilovatnih urah. Gre namreč za doseg, ki je skoraj trikrat daljši kot pri priključnemu hibridu z najdaljšim električni dosegom, Polestar 1. Res pa je, da so Polestarju doseg namenili pri WLTP, najnovejši bateriji CATL pa kitajski urad za testiranje lahkih gospodarskih vozil.

A kljub temu so obeti sila zanimivi, še posebej ob podatku, da naj bi se baterija v desetih minutah napolnila za dodatnih 200 kilometrov dosega. Razvoj prihaja kot odgovor na vrzel na trgu: veliko obstoječih priključnih hibridov ponuja razmeroma majhno zmogljivost baterije, ki zahteva pogosta polnjenja in s tem zmanjšanje življenjske dobe baterije. Baterija Freevoy je izdelana za delovanje pri temperaturah do -40 stopinj Celzija in ohranja funkcionalnost polnjenja pri -30 stopinjah Celzija. Pri CATL so prepričani, da lahko vozniki pričakujejo enako hitro polnjenje kot pri temperaturi -20 stopinj Celzija.

“Številni hibridni vozniki želijo porabiti več elektrike in manj goriva, vendar trenutni modeli pogosto dajejo prednost motorju z notranjim zgorevanjem. Naša nova baterija to težavo rešuje s podaljšanjem električnega dosega in zagotavljanjem hitrejšega polnjenja, hkrati pa dobro deluje pri ekstremnih temperaturah,” je ob predstavitvi novega baterijskega paketa povedal tiskovni predstavnik CATL.

Avtomobilizem.com (Vir: Autocar. Foto: CATL)