Slovenska predstavitev: Peugeot 3008

 

Navzven 3008 razkazuje SUV-ovske mišice z veliko masko in poudarjenim pokrovom motorja, robusten izgled pa mu dajejo tudi visoka bočna linija, veliki, ostro prirezani blatniki ter zaključki odbijačev iz trpežne temne plastike. Kljub oblikovnim potezam, ki nakazujejo na njegovo "neobčutljivost", pa se oblikovalci niso odpovedali elegantnim srebrnim in kromiranim detajlom, ki so značilni za vse novejše Peugeotove modele. Oblika karoserije, ki vključuje enoprostorske prvine pa prinaša tudi prilagodljivo notranjost.

 

Potniški prostor, kljub nekoliko višjem položaju sedenja, preseneča z dinamično oblikovano armaturno ploščo z zelo položno sredinsko konzolo, ki ločuje voznikov od sovoznikovega prostora. Dober vtis naredita tudi navpičen in nič kaj enoprostorski položaj volanskega obroča ter priročno visoko postavljena prestavna ročica. Visoka sredinska konzola prinaša tudi ogromen osvetljen in hlajen predal med sprednjima sedežema. Poleg klasičnih odlagalnih prostorov 3008 ponuja tudi predala v tleh pred zadnjimi sedeži. Njegov prtljažni prostor meri od 512 do 1.604 litrov, poleg povečevanja z zlaganjem zadnjih ter sovoznikovega sedeža pa omogoča tudi praktično prilagajanje dna v treh nivojih. Podobno kot pri modelu 4007 ima tudi 3008 vgrajena dvojna prtljažna vrata, katerih spodnji del prenese do 200 kilogramov obremenitve. Med novostmi, ki jih model prinaša, velja omeniti prosojni zaslon Head Up Display, na katerega se projicirajo podatki o hitrosti, o nastavitvah tempomata ter razdalji do spredaj vozečih vozil, o kateri nas obvešča sistem Distance Alert. Slednji voznika zgolj informativno obvešča o razdalji med voziloma in v trenutni različici ne deluje kot aktivni tempomat.

 

Ob lansiranju je 3008 na voljo z dvema bencinskima in dvema dizelskima motorjema. Pri bencinarjih najdemo 1,6-litrski motor VTi z 88 kilovati (120 KM) ter s turbom podprti prav tako 1,6-litrski stroj THP, ki razvije 110 kilovatov (150 KM). Pri dizlih pa lahko izbiramo med 1,6-litrskim HDi-jem z 80 kilovati (109 KM) ter dvolitrskim HDi-jem s 110 kilovati (150 KM). Razen vstopnega bencinarja, ki ima vgrajen ročni petstopenjski menjalnik, se vsi motorji ponašajo z ročnim šeststopenjskim menjalnikom, v naslednjih mesecih pa bo dizelsko ponudbo dopolnil dvolitrski motor s 120 kilovati (163 KM) ter serijskim samodejnim šeststopenjskim menjalnikom. Pri močnejših motorjih je serijsko vgrajen hidravlični sistem Dynamic Rolling Control, ki s povezavo v delovanju zadnjih blažilnikov skrbi za udobje in boljšo lego na cesti. Namesto štirikolesnega pogona novi peugeot (za doplačilo pri nekaterih paketih opreme) ponuja pametni sistem za terensko vožnjo Grip Control, pri čemer gre za nadgrajen sistem proti spodrsavanju pogonskih koles. Le-ta preko stikala na sredinski konzoli ponuja izbor med optimiziranimi načini za vožnjo snegu, blatu in pesku.

 

Novega peugeota si lahko omislimo z osnovnim paketom opreme Confort pack, ki med drugim vključuje zavorni sistem ABS, elektronski sistem za nadzor stabilnosti ESP, šest varnostnih blazin, klimatsko napravo, potovalni računalnik, avtoradio s CD predvajalnikom, ki podpira tudi datoteke v zapisu mp3 in 17-palčna jeklena platišča s pokrovi. Na voljo pa sta tudi vmesni paket Premium, ki prinaša dodatke kot so tempomat z omejevalnikom hitrosti, dvopodročno samodejno klimatsko napravo, USB box in 17-palčna platišča iz lahke litine ter najvišji Premium pack z omenjenim Head Up Display-em, stekleno streho Cielo, 4X4 izgledom z zaščitnimi dodatki, aluminijastimi dodatki na zunanjosti in tipali za pomoč pri parkiranju zadaj.

 

Cene osnovnega 3008 (z 1,6-litrskim bencinskim motorjem) se pričnejo pri 19.950 evrov in sežejo do 27.950 evrov, koliko je potrebno odšteti za najbolje opremljeni model s "150-konjskim" dizlom.