AVTOMOBILIZEM.com

Nekaj se dogaja z, za nas že praktično umrlo znamko, Lancio...

Nov oblikovalski pristop za prihodnost znamke Lancia


...na podlagi koncepta je revija Quattroruote že, iz slik Oplove Corse , napravila sliko kako naj bi novi Ypsilon izgledal:



(Vir: worldscoop.forumpro.fr)

Če sklenem tole objavo: Praktične novosti ni še nobene, imajo pa novo značko:

Saj je Lancia znamka polna nostalgije, samo ta Stellantis ima že širok nabor znamk pod streho. Raje bi videl, da oživijo še (vsaj) en mali model pri Alfi (Giulietta in Mito). In to ne leta 2030...

...in z bencinskim/dizelskim motorjem, ali vsaj hibrid.

Pri Italjanskih proizvajalcih je problem, da so sami sebi konkurenca. Težko je dati vsakemu nek svoj avtohotni Italjanski pridih. Alfo so usemrili v športnost in jo po zeloooo dolgem času rešili. Kako pa ločit Lancio od ostalih? Da delaš neko maloserijsko proizvodnjo za majhen lokalni trg je sama izguba denarja.

Saj nekako bi šlo, če bi bilo manj znamk pod okriljem korporacije.
Če bi Italijani držali zgodbo zase in imeli močno serijsko avtoindustriji kot v preteklosti, bi šlo... Recimo Alfa športna, Lancia glamurozna (Lancia Y, Lancia Delta), Fiat dosegljivejši mali in večji družinski avti (Croma)... Ampak to so zapravili.
V Stellantisu so tu še Peugeot, Citroen, Opel... gneča, kam potem njih usmeriti in kakšno zgodbo mu pripisati. In vse te zadnje tri v precej boljši formi kot Italijanske tri.

Ravno to je problem, združene 3 znamke ki so (zemljepisno) ločene nekaj 100km. Vsaka goni svojo Italjansko filozofijo. Na koncu si zmeden in ne veš ali so vsi trije Italjani, ali nobeden.
Človek bi še razumel, če bi bila vsaka znamka v svoji korpuraciji.

Tudi BMW, Audi in Mercedes so po par 100km narazen, vse tri "premium" pa še precej manj raznolike so med sabo kot bi bile te tri Italjanske firme in delujejo z dobičkom. Ja kot si napisal, niso v isti korporaciji in Nemčija ni zapravila prisotnosti v avto industriji, prej obratno.

a niso lancio kot znamko že ukinili ali jaz narobe spremljam svet?

Tudi BMW, Audi in Mercedes so po par 100km narazen, vse tri "premium" pa še precej manj raznolike so med sabo kot bi bile te tri Italjanske firme in delujejo z dobičkom. Ja kot si napisal, niso v isti korporaciji in Nemčija ni zapravila prisotnosti v avto industriji, prej obratno.

Italijanski avti niso nikoli bili kaj posebnega (ne po imidžu, ne po kvaiteti, ...), pustimo Ferarije in Lamborginije. Občasno se je našel kakšen iztopajoči model, to je pa tudi vse.
Italjanom je v preteklosti cvetela prodaja v glavnem v komunističnih državah. In še zdaj je tako, Fiat je močan v Latinski Ameriki, ostalo je bleda senca.

a niso lancio kot znamko že ukinili ali jaz narobe spremljam svet?

Registracija imena Lancia ni bila nikoli umaknjena.

So pa pri tehniki bili naprednejši od marsikaterega danes bolj uveljavljenih.

ne da se mi kopat po threadu za eventuelno obstoječim threadom Ypsilonke.... če obstaja, preselite tja.

so pa, na dokaj nenavaden način ulovili praktično nekamuflirano Lancio Y.... in sicer, naj bi nepridipravi iz tovarniškega parkirišča v Montbeliaru ukradli prototip Ypsilonke in vožnjo končali v bližnjem ribniku, od koder so jo "stauhali" lokalni gasilci ...

temu se lahko prav v dobesednem pomenu reče "LEAK"











no... in če so par tednov pred uradno predstavitvijo fotke nove Y že "scurele", so se Stellatisovi potrudili in dali na ogled prvi uradni teaser zunanjosti:



ker notranjost so že teasali s tistim "pizza talerjem" na sredinskem tunelu med zici....

...popravek navedbe "iz prve, insajderske roke".... nepridipravovo ni zanimala nova Lancia, ampak kamion, ki jo je prevažal . "tovor so zavrgli" kamion pa odpeljali.... avto pa je brez kamuflaže, ker je bil namenjen testiranju in odobritvi ocene porabe in dometa....

Simbolična napoved usode modela/znamke?

S takšnimi avti je pa res kar precej brezsmiselno znamko ohranjat. To je "kr neki", to ni Lancia.

Po spominu bi rekel, da je Delta do leta 1995 zadnji (nad)povprečen in prepoznaven avto te znamke. Vse ostalo je samo neko kloniranje Fiatovih povprečnežev.
Lancia kot avtomobilska znamka je šolski primer za investitorje, da se naučijo kako ne zapravljat svojega denarja. Še Ferrarijev vidim več na cesti.

Lignage je napisal/-a:S takšnimi avti je pa res kar precej brezsmiselno znamko ohranjat. To je "kr neki", to ni Lancia.

V bistvu bi morala Lancia zamenjat DS Avtomobiles, to umetno ustvarjeno znamko, pa preprosto ukinit.

Boštjan, pozabil si na "t(h)eto" Thesis kot referenčno predstavnico zgodovine Lancie.

Se mi zdi, da se Francozom pri Lancii kar malo ponavlja zgodba s Citroënom in njegovim uničenjem prestižnega Citroëna, ki so ga razosebili v znamko DS. Tudi tukaj je bila pri ustvarjanju prisotna ta želja po razosebljanju, zato so na krov namesto značke dali tri krom črte ter napis Lancia. V enem avtu sta tako dva nasprotujoča si interesa - znamko bi radi ohranjali hkrati pa je najraje niti ne bi ali pa bi jo ohranjali samo še z imenom.

Imamo Juka in Mokko in imamo zdaj še z računalniškim programom narejeno mešanico teh dveh avtov z zadnjimi lučmi, ki hočejo spominjat na Stratosa?



(Vir fotografij: worldscoop.forumpro.fr)

Bi rekel, da to vmešavanje Francozov v oblike italjanskih avtov dela kar precejšnjo škodo sicer večinoma kar dobremu oblikovanju od prej (Tonale in Avenger). Kot argument za to bi lahko omenil še tisto malo prihajajočo Alfo...

Te poudarjene tri črt spredaj v obliki črke T so že od nekdaj značilne za lancio, logotip so pa nekako ohranili ob straneh. Drugače pa tudi škoda se je odločila za podobno potezo glede imenskega logotipa in ne gre za razosebljanje znamke.
Da bi se delala kakšna škoda lanciji glede oblikovanja dvomim.....slabše kot je bilo zadnjih 15 let skoraj ne more bit. Nekaj navdušencev je ziher obdržala.